Berti 316 i
-
Gesamte Inhalte
1.527 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1 -
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Berti 316 i
-
Automatikgetriebe Ölwechsel-ohne Demontage/Durchspülen der Leitungen??Kalt oder ??
Berti 316 i antwortete auf stachel's Thema in Antrieb
So Motor und Getriebe sind wieder drin. Getriebe kpl. entleert Ölkühler, Wandler und die Leitungen auch. Ich hab vorerst 6 liter ATF eingefüllt, weil ja jemand geschrieben hatte dass bei Neubefüllung der Anlage ca. 7 Liter rein gehen sollten. Ich hab eben noch mal im VIN-Decoder nachgeschaut und da stehen auch nur 3 l bei Füllmenge Getriebeöl. Weil nämlich unten am Kickdownzug das Öl im Stand schon austritt. War das jetzt wirklich richtig? Was passiert wenn ich den Motor mit zu viel Öl im AG starte? -
Da sind Federbügel an jedem Einspritzventil. Die müssen erst runter. Machmal sitzt das Ganze etwas fest und wenn man lange genug wackelt kommen die ESV mit aus dem Ansaugrohr. http://de.bmwfans.info/original/E30/4-T/316i-M40/ECE/L/A/1989/05/mg-13/ill-13_0289/
-
Dazu muss die obere Hälfte des Ansaugkrümmers ab.
-
Meine sind von CONRAD und haben ohne Taschen ca. 10 € pro Stück gekostet.
-
Na ja, wenn ich das Kabel verlängere oder verkürze ändert sich doch dessen Widerstand und der ist doch, wenn Konstantdraht verwendet wird, bestimmt in die Berechnung einbezogen. Ich meine wird der Messwert oder halt die messbare Spannung der Sonde nicht dann zu stark verfälscht oder kann das vernachlässigt werden? Was passiert wenn das Kabel gerimpt und mit Schrumpfschlauch überzogen wird, ich meine wegen der Referenzluft? Ist diese Art der Reparatur zulässig?
-
Wenn der Motor läuft mache ich eine Messung an der Sonde, dann werde ich ja sehen ob es funktioniert oder nicht. Was würde passieren wenn die Kabellänge verändert (bei crimpen oder löten) würde?
-
Und was passiert wenn es gecrimpt wird?
-
Was spricht konkret dagegen?
-
Meine beiden Sonden haben auch 2,4 Ohm im Heizkreis. Zwischen Pin 1 und Pin 2 ist nichts messbar. Das Messgerät zeigt unendlich an. Ich hab jetzt mit einem anderen Lot das schwarze Kabel auch gelötet bekommen. Die Messung wird ja zeigen ob die Sonde funktioniert.
-
mein neuer Lambdasondentester in Aktion-Youtube
Berti 316 i antwortete auf Erich's Thema in Allgemeines
Hier die Teilenummern: Lambdasonde Steckergehäuse 61 13 1 718 057 Rundsteckhülse d 2,5 0,5 – 1,0 61 13 1 376 202 Lambdasonde Steckergehäuse Kabelbaum 61 13 1 718 058 Rundstecker d 2,5 0,5 – 1,5 61 13 1 376 191 Die Gummitüllen lässt du dir bei der Bestellung der Steckergehäuse vom Teilemenschen raussuchen. Der macht dazu eine Werksanfrage. Hat bei mir auch schon mehrfach bei Steckern am Motorkabelbaum geklappt. -
Wie hast du festgestellt dass die Manschette voll Öl war wenn die Spannbänder noch dran sind? Hier auf dem Bild ist Nr. 5 zu sehen (M40). http://de.bmwfans.info/original/E30/tou/316i-M40/ECE/L/M/1993/03/mg-32/ill-32_0288/ Die Leitung ist leicht unterschiedlich zwischen 4 und 6-Zylinder. Fährst du evtl. ohne Öl damit noch umher?
-
Steht da auch evtl. der Wert drin der "statisch" im ausgebauten Zustand zwischen 1 und 2 messbar ist?
-
O. k. dann kann ich das ja schon mal durchmessen. Ich hab schon mal wegen der Daten im TIS geschaut aber nichts gefunden.
-
So die Kabel sind angelötet, bis auf das schwarze Signalkabel. Das lässt sich irgendwie nicht mit dem normalen Elektroniker-Lot löten. Da ja oben schon die Rede vom richtigen Mittel war, nun meine Frage: Welches ist das richtige Mittel? Lässt sich das Signalkabel gegen Masse (Pin 1) prüfen? Welchen Wert sollte die Heizung haben?
-
Die Gummiunterlage wird laut ETK nach einer Farbmarkierung an der Feder zugeordnet. Deshalb die Frage: Stimmt die ausgebaute Kombination?
-
Auf den HA-Federn an meinem Touring steht folgende Nr: 1137846 1725. Es sind noch 2 weiße und 2 silberne Markierungen aufgebracht. Die unteren Feder-Unterlagen sind 5 mm dick. Damit kann der ETK nichts anfangen. Ich vermute mal dass die Teile gar nicht vom Touring sind, weil das Auto (so lange ich es besitze) beim beschleunigen hinten sehr stark abtaucht. Deshalb will ich die Federn erneuern. Nur die Federn aus dem Zubehör haben keine Farbmarkierung, wie aber ordne ich dann die Gummiunterlagen zu?
-
Motorkabelbaum, unbekanntes Kabel M40 - Foto
Berti 316 i antwortete auf m40fahrer's Thema in Elektrik
Wo befinden sich diese, im STG? -
Gibt es Prüfwerte für die Lamdasonde, ich meine Widerstandswerte, damit man mit einfachen Mitteln die Kabelverbindung prüfen kann?
-
Ich hab noch mal im ETK nachgeschaut. Die o. g. Teilenummer von Waffenschmiede des VFL, hat sich in die 16 11 1 179 644 des NFL ersetzt. Theoretisch müsste es auch die richtige sein, da das Teil an den beiden Haltern Nr. 3 und Nr. 4 und mit 2 Schrauben vorn an dem großen Wärmeschutzblech befestigt ist. Nur auf dem Bild sieht es etwas arg anders aus als in Natur. Und diese Nr. wiederum ist in der Teileverwendung aber für alle Motorvarianten gelistet
-
Laut Auskunft unseres Lieferanten gibt der auf alle Teile 1 Jahr Garantie und 1 Jahr Gewährleistung.
-
Motorkabelbaum, unbekanntes Kabel M40 - Foto
Berti 316 i antwortete auf m40fahrer's Thema in Elektrik
Beim durchmessen hab ich an dem Kabelbaum von unserem 2-türer an Pin 8 (Geber Zylindererkennung Kabelfarbe Schwarz) und an Pin 15 (Normschnittstelle Pin 12 Kabelfarbe braun) jeweils einen eingelöteten Steckverbinder vom Vorbesitzer gefunden. Meine Frage dazu ist, was sollte mit diesen heraus gelegten Anschlüssen erreicht werden? In der Pin-Belegung der Motronic hab ich noch was gefunden: Pin 24 Kabelfarbe braun, Masse Endstufen. Was muss ich mir hier drunter vorstellen? -
Ich hab 2 alte Sonden, nur die eingebaute hat Marderbiss am Kabel und die heile bekomm ich aus dem alten Kat nicht raus. Deshalb schneide ich an der das Kabel mit dem Stecker ab und löten es an der anderen an.
-
Diese beiden Bildtafeln hab ich auch im ETK gefunden aber Nr.13 ist nicht verbaut kommt als Fehleranzeige. Ich brauch das Teil für einen NFL-4-türer mit 62l-Tank.. Wir haben hier 2 unterschiedliche Bleche liegen, nur leider sehr stark verrostet. Optisch scheinen aber die vom Touring und das ausgebaute alte gleich zu sein.
-
Danke für die Auskunft. Dann werd ich die Tage mal die Kabel löten.
-
Wie hast du das gefunden, da gibts doch keine Bildtafel dafür?