Berti 316 i

Was hat das durchmessen des Reglers gebracht? Hast du gleich die Kabel mit geprüft?

Kein Problem, ich stell das dann hier ein. Bis jetzt sind ja beide Teile noch nicht angekommen.

Ich hab schon auf mehrere BMW-GRA geboten die sind alle über 170 € wegegangen. Es war noch keiner für 4-Zylinder (M40) dabei, d. h. Plug&Play wäre da eh nicht gegangen. Was heißt Bastelei? Beim VDO hab ich damals nur die Kabel des Geräts gekappt und ein gebrauchtes Steckergehäuse von einem alten Kabelbaum mit neuen Pins dran verbaut. Ich bin der Meinung das dieses Gehäuse noch zu etwas anderem gut sein muss, ausser für den Tempomat. Ich wollt mich hier auch nur nicht auf der Straße ins Auto legen und nach dem Stecker schau´n. Halt alles telefonisch bestellen und wenn ich nach Hause komm zusammenbauen. Mit Steckerbestellungen hab ich bisher gute Erfahrungen gemacht. An dem 4-türer sind schon einige erneuert worden die mir nicht gefallen haben. Ich hab mir mittlerweile einen Liste erstellt, mit den Nummern und wo die Teile hingehören, die Preise die ich bezahlt habe sind auch dabei.

An meinem VDO-Universal-Nachrüsttempomat ist auch nicht der original VDO-Bedienhebel dran, sondern der vom E30 und das Ganze funktioniert schon 6 Jahre ohne Probleme.

Mein Touring von 12/93 hat das Teil nicht.

Wenn der Regler ca. 1 cm hochgedreht wird liegt Spannung am Ventil an. Miss mal den Regler durch. Falls du einen brauchst oder ein Ventil, hab ich noch da.

Eigenartig, wie kommt das Teil in ein 4-Zylinder NFL von 89? Es das Auto sieht auch nicht so aus als ob es einen Unfall vorn rechts gehabt hätte. Der Halter im ETK sieht auch etwas anders aus.

Nee hat kein Airbag. Die Halter der Airbagsensoren sind bei meinem Touring oben auf dem Radkasten.

Warum soll das Teil nicht funktionieren? Grund?

Der Titel sagts schon. Den hab ich im 316iA 4-türer Bj, 89 am rechten Radhaus gefunden. Wofür ist er gedacht?

Hab grad einen MS300 in der Bucht geschossen, einen originalen Hebel dazu, hat leider englische Aufschrift, deutsch wär mir lieber. Ich benötige den Stecker am Kabelbaum an den der Schalter angeschlossen wird. Hat jemand zufällig so einen Kabelbaum rumliegen und könnte mir die ET-Nr. des 5-Poligen Steckers mitteilen?

Ich hab heut morgen mit Probefahrten und Einstellungen verbracht. M. M. schaltet das Getriebe früher je größer der Abstand am Bowdenzug ist. Zuletzt habe ich 35 mm eingestellt und damit schaltet das Getriebe bei weiter durchgetretenem Gaspedal. Subjektiv aber früher bei gleicher Geschwindigkeit hoch, man kommt nur noch mit KickkDown an den Begrenzer. Das Schaltverhalten insgesamt ist noch das gleiche in Bezug auf nicht butterweich. Da war ja mal ein Thread in dem von Lubegard die Rede war. Ob das bei mir auch hilft? Nur laut Produktbeschreibung soll die Chemie kurz vor dem Ölwechsel eingefüllt werden und dann mit abgelassen werden. Da aber nur ca. 3 l von ca. 6,5 l beim normalen Ölwechsel ablaufen was passiert mit dem Rest der Chemie, greift es nicht evtl. über den langen Zeitraum, den es im Getriebe verbleibt, die Lamellen der Kupplungen oder die Magnetventile an?

@ Mathes 318iA Wie hast du den Wählhebel vom E39 auf dem Rohr im E30 fest bekommen? Im Wählhebel des E30 ist dazu eine klein Inbusschraube drin. Auf dem Bild im ETK ist beim e39 an dieser Stelle keine Schraube zu sehen.

@renderdender Wie ist die genaue Bezeichnung deines WAECO-Tempomaten? Lässt sich dieses Teil mit dem originalen Bedienhebel kombinieren?

Das mit dem Ansprechverhalten war auf den Erfahrungsbericht im Link bezogen. Mein VDO reagiert im Touring jedenfalls sofort. Nur halt am Berg kommt de r4-Zylinder durch. Wenn ich ca. 400 km mit 75 % BAB nach Hause fahre und mir 140 km/h setze bin ich genau so schnell wie damals ohne Tempomat und mein Verbrauch liegt mit Klima bei ca. 8,9 l. Ohne komme ich immer auf fast 10l. Vermutlich liegt das auch daran dass man mit dem Teil noch vorausschauender fährt um möglichst wenig zu bremsen und dann wieder hoch zu beschleunigen. Meine Bremsbeläge an der VA halten immer so um die 70000 km.

Ich hatte letztes Jahr 2 Viscos aus der Bucht für ca. 45 € pro Stück. Nach nicht mal 6 Monaten waren die Teile undicht und hin. Garantie abgelehnt weil nicht in autorisierter Werkstatt eingebaut. Hab jetzt eine von Behr drin die hat bei meinem Zubehörhändler m. M. damals 107 € gekostet.

Ich kenne die Einbauanleitung von WAECO nicht, aber 5 - 6 Stunden hat der Einbau eines neuen BOSCh-Tempomat in meinen Touring auf keinen Fall gedauert. Das Teil gibts in der Bucht für ca. 110 € plus Bedienhebel. Wie gut spricht der originale Tempomat bei ca. 50 km/h an? Bei dem Bosch kann man die Ansprech-und Regelreaktion einstellen.

Die SuFu gibt dazu nichts her. Da die originalen Tempomaten in der Bucht doch relativ teuer sind wollte ich für unseren 4-türer einen Nachrüst-Tempomat von WAECO verwenden. Dieser benötigt zum Antrieb des Servomotors einen Unterdruckanschluß. Jetzt die Frage kann ich den an den Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler mit einbinden? Oder hat evtl. schon mal jemand solch ein Teil eingebaut? Wenn ja wie gut funktioniert es?

Weiß jemand wo das Kabel der Beleuchtung von den Sitzheizungsschaltern von 58k hinführt oder eingesteckt ist? Ich hatte beim 4-türer 2 Kabel hinter der Heizungsbedienung über.

Zwischen Fuß und Blech ist das Spiel vorhanden. Ich hatte den Spiegel eben nochmal ausgebaut aber an den federgelagerte Verriegelungen sah alles ganz normal aus.

So ich häng mich mal hier dran. Der Wechsel des Innenspiegels war kein Problem, nur klappert das Teil im Dach ein wenig. Ach so es ist ein normaler den ich in den 4-türer eingebaut habe. Wie bekomme ich das Spiel weg?

Habs so gemacht, der Clip war abgebrochen deshalb konnte man ihn im Kofferraum nicht richtig erkennen. Die Flügelmutter an dem Plastikteil hat damit nichts zu tun. Das Teil ist nur an der Hutablage angeschraubt und nicht wie ich erst gedacht hatte am Blech.

Ich bekomme die Hutablage aus dem 4-türer nicht raus. Auf dem Bild im ETK sind ein Clip und eine Flügelmutter zu sehen. Vom Kofferraum aus sehe ich keine Flügelmutter und einen Clip kann man auch nicht fühlen. Wieso geht das Teil nicht raus? Was hab ich übersehen?

Unter der Betätigung Motorhaube hab ich natürlich nicht gesucht. Die Steckdose der Handlampe wird nur von unten in die Aufnahme am Deckel des Handschuhfachs eingesteckt. Evtl. kann ja jemand, der gerade seinen Handschuhfachdeckel abgebaut hat, mal ein Foto von den Klammern machen. Ich hab auf Bildtafel 51_1006 die Nr 3, 51 45 1 852 827 gefunden. Könnte es diese sein? Denn an der gezeigten Stelle befindet sich an beiden Autos keine.

Ich suche die Teilenummer der Anschlagpuffer der Motorhaube, die von der Heckklappe sehen so ähnlich aus tauchen aber bei der Suche nach der Verwendung nur dort auf. Dann hab ich noch die beiden Klammern verbummelt, welche das Kabel der Handlampenladesteckdose am Handschuhfach halten. Diese sind auf der Bildtafel Handschufach nicht mit drauf.