NULLZWOtii

Die Visko bekommt man locker ohne Gegenhalten ab, da reicht einer oder höchstens drei beherzte Hammerschläge auf den Maulschlüssel.

Wenn Lancia und nicht Stratos, dann wenigstens einen 037! https://www.classicdriver.com/de/cars/lancia/037?currency=USD

OK, dann ist es ne Nummer kleiner.

Dient dem Lösen/Festhalten der großen Kurbelwellenschraube an der Riemenscheibe.

Könnte eine Halteklammer für zwei Bowdenzüge sein, die aufs Kofferraumdeckelscharnier gehört? Edit hat online Bilder gesucht und nix gefunden. Das Scharnier ist ein Rohrprofil und die Bowdenzüge sind dort nicht befestigt, sondern natürlich an der Karosserie. Hmm...

Das Gurkenprinzip (Max Speedshop auf YT)

Ist mir alles bekannt, aber einen Neuwagen kann und will ich nicht und er ist für den Markt vielleicht ne gute Idee, aber es ist halt kein Original. Den Freeclimber gibt es ab und an mal am Markt, aber auch zu teuer. Wäre natürlich nett, den einen eta wollte ich auch immer mal haben, leider auch abgefahren, dieser Preiszug.

BMW - Land Rover Südafrika mit M52 original! Man lernt nie aus! Schade, dass die Landies preislich so abgefahren sind, so ein Serie 2 oder 3 würde mir ja noch gefallen. Oder halt dieser hier!

Braun

Furbys

McFly

Werkskreuzer ET24 plus 20mm =effektive ET4. Kein Wunder, dass das streift, selbst die ganzen 7x15 Zubehörfelgen mit ET12 passen mit 205ern meist nicht ohne Probleme. Ich würde mit 10er Platten arbeiten, das sollte passen!

XXXX: Opel Kadett C Caravan, jadegrün-metallic (Einschichtlack), viel Rost, keine Extras. Hat bekommen: Stahlsportfelgen 5,5Jx13, Engelmann Sportspiegel, Grill und Spiegel in Wagenfarbe, viel Schweißarbeiten, verkauft für 800DM XXXX: BMW 1802, inka-orange, ohne TÜV und mit durchgebrochenem HA-Träger (Rost), 800 DM. Repariert, ein Jahr gefahren und mit Motor- und Blechschaden für 800DM an meinen damaligen Chef verkauft, ist danach top restauriert worden. XXXX: BMW 1600-2, mattrosarot, 2l, 45er Weber, verbreitert, tiefer, 15" BBS, in mäßigem Zustand und mit defektem Bistein Upside-down Dämpfer, ca. 2000DM, mit Rostschäden und defekter Kopfdichtung nach einem Jahr für ca. 600DM verkauft! XXXX: BMW 3,3LiA, Blechzustand 4-, mein tollstes Auto ever, leider ur mit roter Nummer bewegt --> OGP Nürburgring für 3-4 Jahre, dann Garage, vor ein paar Jahren für 2000€ verkauft. XXXX: BMW 318i VvFL, Ende '82, alpinweiß ohne Extras, gekauft für 2000DM, wegen Steuererhöhung (katlos) verkauft für ???? XXXX: BMW 1502, '75, chamonixweiss, Colorglas, gerettet vor'm Schlachter für glaube 2000DM, verkauft für dasselbe nach 2-3-Jahren XXXX: BMW 316i 2T NFL, malachit, SSD, Color, gekauft für glaube 2500DM, ein paar Jahre später wegen Rost geschlachtet und entsorgt XXXX: BMW 318ti Compact M44, tobagoblau-met, M-Technik, Preis ca. 3800€, verkauft mit def Kopfd. oder Kopfschaden mit vielen Teilen für 600€ (mußte aus Platzgründen weg) XXXX: BMW 528iAT E39, orientblau-met, mit sehr guter Auststattung und vielen kleineren und größeren Mängeln, 3700€, wird weiterhin teuer repariert und gern gefahren. XXXX: Opel Astra F caravan, blau-met, 1,8l, 90PS, ein Spar-, Raum- und Rostwunder, wegen Hauskauf/Umzug angeschafft, über'n TÜV geschweißt und mit Verlust verkauft XXXX: VW 1200, Rechteckfenster-Dickholmer, Bj. 1960, golfblau, nur nach Hause geeiert, dort zerlegt und später kleingeflext wegen zu viel Rost Fehlende Daten werden dazu evt. später noch ergänzt 1992: 2002tii, golfgelb, SSD, Colorglas, erste Hand, etwas Rost, aber mit TÜV und ein Jahr lang treuer Alltagsbegleiter, bezahlt 4000DM, ist noch im Bestand und wird wieder erstrahlen irgendwann! 2002: 318iT, Bj. '90, später is-Umbau, SSD, eFh vo. Sitzhz., Sportsitze, Sonderlack granitsilber, 2010€ bei ebay, fast rostfrei, guter Gesamtzustand (damals ) ,ist noch im Bestand! 2005: 318i, (Langschläfer), malachit, Bj 89, aus erster Hand, 63000km, ca. 10 Jahre fast nicht gefahren, Klima, Servo, ohne SSD, rostfrei bis auf Batteriehalteblech, 1300€ beim Fähnchenhändler, ist Ganzjahres-Alltagsauto! 2008: 320iC VFL (Charly), malachit, Bj. '88, 2.Hand mit etwas Arbeit, 1350€, für ca. 3800€ Gesamtkosten incl. Kauf stand er dann für mich perfekt im Zustand 3 da, ist noch im Bestand und sommers Alltagsauto!

Pommes Schranke

Hoi Pieter! Ich würde es mal hier probieren: https://www.3er-foren.de/ Dort gibt es einen Fahrzeug- und Teilemarkt, sowie ein E21-Forum. Ich würde versuchen, ein gebrauchtes zu bekommen, denn viele bauen ja eher auf Schaltung um und haben das automatische vielleicht noch rumliegen. Selbst reparieren käme für mich nicht in Frage, da habe ich keine Lust, mich reinzufuchsen. Viel Erfolg dabei! Groetjes en tot ziens! Michael

Curry

2002: 318iT, Bj. '90, später is-Umbau, eFh vo. Sitzhz., Sportsitze, Sonderlack, 2010€ bei ebay, fast rostfrei, guter Gesamtzustand (damals ) 2005: 318i, (Langschläfer), Bj 89, aus erster Hand, 63000km, ca. 10 Jahre fast nicht gefahren, Klima, Servo, ohne SSD, rostfrei bis auf Batteriehalteblech (Säureaustritt), 1300€ beim Fähnchenhändler 2008: 320iC VFL (Charly), Bj. '88, 2.Hand mit etwas Arbeit, 1350€, für ca. 3800€ Gesamtkosten incl. Kauf stand er dann für mich perfekt im Zustand 3 da.

Jon Lord (R.I.P. 2012)

Pfeifkonzert

Die Ventile beim M20 müssen tickern. Wenn die keine Geräusche machen würden, wären sie zu eng eingestellt und würden ggf nicht mehr sauber schließen. Da sie dann ihre Temperatur nicht vollständig an den Zylinderkopf abgeben könnten, wäre die Gefahr des Verbrennens sehr groß. Also besser Tickern als kein Tickern!

Irrenhaus

optisch zur Karosserie aber immer noch zu schmal. 15-20mm sollten optisch etwas bringen.

Star

Anonym