Vielleicht kann die Forensuche helfen, Stichwort "Türpin blockiert" lieferte diese beiden Treffer. Lesen musst Du leider selber, konnte jetzt nicht prüfen, ob exakt Dein Problem besprochen wird.
Türstecker mal geprüft?
Sag niemals nie! Das gilt für intakte Viscos, ja. Ich hatte schonmal eine defekte, die war immer fest, im Stand, kalt, warm, eben immer. Wohl festgegammelt gewesen. War aber die Ausnahme, die meisten - und ich hatte aufgrund der bekannten Topqualität neuer Ersatzteile schon so einige - ist aber, dass die irgendwann nicht mehr kuppeln und immer durchdrehen.
Da ein E3 bisher noch fehlt, hier mein Ex - 3,3LiA, irgendwie mein bestes Auto, das karosseriemäßig leider im Zustand 4- war und daher mangels Perspektive vor einigen Jahren für 2500€ "verschenkt" werden musste. Bin ihn einmal jährlich mit roter Nummer zum OGP gefahren, damit er ein paar Artgenossen treffen konnte. Den Verkauf bedaure ich bis heute sehr. Angeblich steht er in Heidelberg in einer Kfz-Werkstatt, weil er estauriert werden sollte. Im Netz ist er nie mehr aufgetaucht, wahrscheinlich steht er in der hintersten Ecke und wartet auf bessere Tage, genau wie mein gelber 02.
Kein Top-Touring, aber für jemand, der sich von Grund auf einen aufbauen möchte, eine ziemlich gute Basis für kleines Geld, so wie es aussieht:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-touring-316-tuev-12-24-bastler/2430623071-216-1576
Wohl niemand aus dem Forum, da von einer reiferen Lady gefahren, absoluter Originalzustand, selbst bei näherem Hinsehen wie ein Jahreswagen wirkend und noch mit DIN-Kennzeichen. Ein wahrer Traum, letzte Woche auf dem Supermarktparkplatz erlegt. Und die Dame hat ihn bewusst sicher vor Nachlässigkeitsvandalen in der hintersten Ecke geparkt und einen längeren Fussweg zum Einkauf in Kauf genommen. Ein Träumchen!
Witzigerweise hat der auch den kleinen Blechwinkel vor dem Sicherungskasten, der auf BaT diskutiert wurde. Die M-GmbH war anscheinend eine Art Resterampe und haben verbaut, was gerade irgendwie verfügbar, incl. Rohkarosserien?!
Ich habs damals umgekehrt gehabt, 1802 mit 1,6er "Sparmotor" aus dem 1502. Von den theoretischen 75PS waren noch gefühlte 40 übrig, der Verbrauch lag dafür bei über 16l. Hat dafür nur 600,-DM mit durchgebrochenem HA-Träger gekostet und war inka. Hier steht schon der kugelfischerbefeuerte golfgelbe Nachfolger in den Startlöchern, der heute immer noch auf seine Wiederbelebung wartet...
Niemals, das hatte ich auf meinem 318ti Compact. Der E30 hat irgendwie einen Grünstich? Von meinem Touring habe ich den Sonderlack damals per Abfrage der Individualdaten beim Händler erfahren. Hat Geld gekostet, das weiß ich noch.
Und damit auch andere diesen Post finden und von Deinen Erkenntnissen profitieren können, editierst Du jetzt bitte noch die Überschrift. Der Schibenwascher tut in den Augen weh!
Sorry, nicht bös gemeint, aber der musste raus...
Vergiss das 6-Gang, dann wird aus dem Plan was. Wozu bei >200PS ein 6-Gang? Da dürfte auch ein brauchbar breites und hohes Drehmomentband vorhanden sein, wenn es nicht grad ein auf Hochdrehzahl getrimmter S14 ist.
Wo wir grad dabei sind, für mich käme ja nur ein RIMAC in Frage
also design- und technikmäßig gesehen, finanziell, tja, da müsste ich wohl 300 werden (und bis 280 arbeiten), um den finanzieren zu können...
Hab schon deutlich Schlimmeres mit H gesehen, ist doch zeitgenössisches "Tuning". Interessand finde ich diese Aussage:
"ab Werk" und "Unikat" widerspricht sich etwas.
Foto dazu:
Ja ne, is klar!
Top-Ausstattung? Kein Leder, keine Klima, keine Sitzhz, keine eFh hinten, kein BC, kein Tempomat, dafür ein zusätzliches Loch im Heckblech, vermutlich von einer Nachrüst-Alarmanlage. Sonst ein schönes Auto, wenn er nur nicht die Unfarbe diamantschwarz hätte. OK, das ist mein persönliches Problem.