NULLZWOtii

Hi Gemeinde! Da mein Touring (318 Bj.90, hinten Scheiben) seit längerem an der Hinterachse wie ein Hubschrauber klingt (an- und abschwellend bei Kurvenfahrt/einseitiger Belastung), hab ich mir mal einen Radlager-Repsatz von SKF ausm Zubehör geholt und wollt mal hören, ob ich leicht überdurchschnittlicher Schrauberbegabung und -erfahrung (Radlager aber zuletzt vor ca. 12 Jahren mal am 02 gewechselt) irgendwelche probleme zu erwarten habe. Habt Ihr vielleicht nen Link für mich? Gruß Michael PS: Hab das grünweiße (So wird's gemacht?) Buch zuhause liegen, kann ich mich daran halten? Hab bisher noch nicht reingeschaut!

Fried-Hof :-Q

Hey Leuts! Irgendwo gehen hier die guten Sitten verloren! Darum hier von mir: Congratulations an Cool Runner, Muigaulwurf und E30 forever !! Auf ein neues, möglichst problemarmes (E30-) Jahr Gruß Michael

Sach-Lage

Status-Bericht

OK, sorry, hätte mir Dein Bild vielleicht mal genauer anschaun sollen! Asche über mein Haupt. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Grund-Wehrdienst "gg"

Muig's Bild ist eine VFL-Front und Du, Scav willst eine NFL - Front an Deinen VFL anspaxen! Mein Tip: Sein lassen. Besorg Dir eine M-Tech1 Frontschürze! Gruß Michael

Nachfrage-Steigerung

E30 weiß ich nicht, aber es gibt eins für 02 (unbezahlbar) und E21. Letzteres sollte auch beim E30 M10 passen! Gruß Michael

Fieber-Kurve

Genehmigungs-Antrag

Balsam-Fläschchen

Reizungs-Linderung

Hirsch-Horn

Ein Traum! Den mal in Aktion sehen, hören, fühlen!

Hannes-Platz (irgendwo gibt's den bestimmt)

Also ich weiß garnicht, was Ihr habt. Der E30 ist fast ein fantastisches Alltagsauto. Fast, weil er mir eigentlich schon zuviel Schnickschnack und Elektronik hat, die kaputtgehen kann. Nachdem ich ca 10 Jahre verschiedene 02er im Alltag gefahren hab, war ich von der Zuverlässigkeit und Reparaturfreundlichkeit absolut verwöhnt. Fairerweise muß ich aber dazusagen, daß ich berufsbedingt heute deutlich mehr km mit dem E30 zurücklege als damals mit'm 02. Zum E 30 bin ich gekommen, weil mir ca '94 ein 82er 318i mit K-Jetronik günstig über den Weg lief. Das Auto hatte in 3 jahren keine Mucken außer ein paar Drehzahlschwankungen und ein bisschen Rost, weshalb ich ihn dann letztendlich verkauft habe (und wegen fehlendem Kat). Danach bin ich erstmal wieder 02 gefahren, solange, bis ich aus beruflichen Gründen keine Zeit mehr hatte, mich um die Rostansätze zu kümmern. Der nächste E30 war der 316i, den meine Frau immer noch fährt, er hatte beim Kauf 2000 ca. 155000 gelaufen und gefiel mir wegen der Farbe und M-Fahrwerk. mittlerweile hatter 235000km und wir haben in der Zeit nur die Hydros und Zahnriemen machen lassen. Leider hat er mittlerweile ein paar Roststellen, sodaß ich mich schonmal nach Ersatz umschaue. Meinen Touring hab ich seit fast 2Jahren und er läuft anstandslos seit 40000km, hat aber viele kleine Macken, die mich ärgern, z.B. Wassereinbruch hinten, ZV muckt, Tachoausfall, usw. Alles in Allem bereitet er aber unheimlich viel Fahrspaß (trotz, oder auch wegen M40) und ist für mich das optimale Alltagsauto, weil ein 02 im Alltag nicht mehr praktikabel ist (Ersatzteilpreise, etc.) Vom Design und von der Verarbeitung ist der E30 für mich der letzte klassische (kleine) BMW. Leider wird auch bei Ihm die Zeit kommen, wo er nicht mehr alltagstauglich ist und ich weiß wirklich nicht, was ich dann fahren soll! Mir graust's bei dem Gedanken, daß ich mal gezwungenermaßen auf einen E36 oder gar einen Toyota (so zuverlässig er auch sein mag) umsteigen muß! Gruß Michael

Kalender-Blatt

Die Radnummer steht aber nicht im Schein, da steht bei mir nur 7x15H2. Dann brauch ich aber doch keine ABE, oder? Wollte evt. nächstes Jahr 7x15 Alpina-Nachbauten fahren, die eine geringere ET haben, aber die steht ja nicht im Schein, also kann mir doch eigentlich keiner was wollen, oder? Fragen über Fragen!

"gg" Gebläse-Schalter

Zähler-Stand

Prüfung(s)-Gebühr

Fahrer-Lizenz

Trainer-Schein