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Hi! @Mathes: Klar, hab ich vergessen, das werd ich aber an einem der nächsten WE stressfrei nachholen! @Stefan: Ich hab im Moment kein Auto, und müßte täglich 90km Arbeitsweg zurücklegen! Es stinkt mir schon, daß dafür ein paar Urlaubstage draufgehen, deshalb brauch ich das Auto schnell wieder und bin bei der Reparatur auf kurze Wege angewiesen! Im Gegensatz zu vielen hier verhätschele ich meinen E30 nicht, sondern er ist mein Alltagsauto und unabdingbare Voraussetzung, mein tägliches Brot zu verdienen. Allerdings sollte man dann natürlich auch nicht die Wartung verpennen, gelle Gruß Michael PS: Hat jemand paar Infos zu Kosten/Aufwand Pleuellager machen?

Hi Leute! Also, ich hab's nach reiflicher Überlegung mit viel Pro und einem Großen Contra, nämlich dem Preis dann in Auftrag gegeben (nachdem ich aus dem Koma wieder aufgewacht war). Folgende Gründe haben mich dazu bewogen: Pro's Der Laden macht einen sehr professionellen Eindruck, arbeiten hauptsächlich an gewerblichen KFZ/NFZ Ich hätte den Aufwand für die Diagnose (Reinigen und Zerlegen) sowieso mit 50€ bezahlen müssen,; die wären sonst verfallen und werden jetzt verrechnet Ich bekomme dort den Dichtungssatz Zyliko (Elring) und den Zahnriemensatz und die Kopfschrauben 20% billiger als im Zubehör, wenn ich den Kopf machen lasse Ich kann im Moment keinen Komplettmotor transportieren und auch nicht aus- einbauen. Ich muß draußen am Auto schrauben, den Kopf kann ich im Keller komplettieren Mein Wunschschrauber feiert Karneval, Grrr... Ich konnte keinen gebrauchten Kopf auftreiben Mein Motor lief vor dem Schaden einwandfrei und problemlos (Jaa, es ist wirklich ein M40) Ich habe nachher einen absolut fitten Kopf Ich habe zwangsläufig nachher einen nagelneuen Riemen Ich bin so bescheuert, daß ich am liebsten nur die originalen Teile in meinem Auto habe, die auch immer schon dazugehörten (hab ich vom 02 - Schrauben), außer, es gibt mehr Leistung Contra Reparaturkosten für: Ersetzen von 5 Ventilen (Teilepreis 260€), Ersetzen von 5 Ventilführungen, Fräsen von 5 Ventilsitzen, Ersetzen aller Ventilschaftdichtungen, Reinigen und Einschleifen aller Ventile, Planen des Kopfes: 4 7 0 € ! ! ! So, nun schlagt mich! Gruß Michael PS: Danke an AlexE30, Tomousch und Mathes für die Angebote!!! Tomousch hat mir einen fitten B18 zu einem sehr fairen Preis angeboten, aber ich habe mich letztendlich dagegen entscheiden müssen, Gründe siehe oben!

So, hab den Kopf runter, sind zwei Ventile sind so krumm, daß sie nicht mehr zu gehen, bei drei anderen bin ich mir nicht sicher. Hab den Kopf heute morgen zum Motoreninstandsetzer gebracht (Motoren Feuer, ist direkt um die Ecke). Der soll mir für den Kopf einen Kostenvoranschlag machen. Schaun mer mal. Gruß Michael

Hallo Leuts! So, das Auto steht jetzt bei mir vor der Türe, muß ja draußen schrauben, weil in der Garage mein Avatar seit Jahren den Platz blockiert. Werde dann erstmal den Kopf runternehmen, wobei ich mich an das grüne "So wird's gemacht" halten werde. Gibt's beim Runterbauen schon was besonderes zu beachten? (Bin ja gelernter Karosseriebauer, aber an Motoren hab ich eher selten mal geschraubt) @Marco: Danke für das Angebot, bräuchte ich die Sachen schon für die Kopfmontage, oder erst für die Riemenmontage? Arretierdorn versteh ich ja noch, aber NW-Brücke sagt mir jetzt nicht direkt was Gruß und Danke für Eure Unterstützung! Michael

na, ärgerlich ist das Ganze nochmehr, weil der Kopf unterm Ventildeckel absolut Top aussieht, ja, auch die Nocke!!! Grrr.... und vom Rumpf weiß ich nur, daß er 205000 runter hat, mehr auch nicht!

Moin Zusammen! @ Torben: akzeptiert, Asche über mein Haupt, geschieht mir recht, ich hab's einfach total verpennt @ all: Ihr solltet doch Daumen drücken, hat wohl keiner gemacht, war ja klar! Ich komme grad nach Hause und hab eine seelische Berg- und Talfahrt hinter mir (mit Ende im Tal). Meine Frau mit unserm 316 zur Arbeit gebracht und weils um die Ecke ist, bei meinem Stammdealer reingeschaut(wo das Auto nicht steht) und hab mit einem der Werkstattjungs gequatscht. Der meinte, erstmal locker bleiben. Ich hatte ja keine Drehzahl drauf und da bestünde ja noch die Chance, das es glattgegangen sein könnte. Er meinte, neuen Riemen investieren, auf die Orgel schmeißen und erstmal schaun, hat mir sogar angeboten, das heut abend zu machen. Problem: Ich krieg das Auto nicht zu ihm. Also zu dem Dealer gedüst, wo das Auto steht, Problem geschildert. Der Meister ist supernett und hilfsbereit und keine Spur hochnäsig von wegen alte Karre, oder so. Er hat zwar erstmal in den PC geschaut und mir zwei Möglichkeiten angeboten: Riemenwechsel (analog zu oben) oder komplette Diagnose, das erste für 225€. Bevor er mir für letzteres den Preis nennen konnte, hab ich so bemitleidenswert geguckt, daß er erstmal einen Monteur rausgeschickt hat, um den Ventildeckel abzuschrauben und mir sofort versichert, das würde erstmal nichts kosten! Superservice, danke an dieser Stelle!!! Als der Deckel runter war den Motor durchgedreht, Überraschung: Nocke dreht! Der Monteur das Festsetzwerkzeug für die Kurbelwelle geholt, Welle gedreht, bis es paßte und dann hat der Meister auf die Ventilstellung geschaut und gesagt, es täte ihm leid: Kolben auf OT und Auslaßventil fast ganz unten! Der Monteur hat dann 3€ in die Hand bekommen, mehr hatte ich leider nicht klein! Das waren meine Kosten bisher! Jetzt muß ich den Kleinen erstmal nach Hause kriegen und suche einen Kopf M40B18 (ist der vom B16 gleich?), oder günstigst einen kompletten M40B18, oder einen M42 und/oder einen billigen E30 mit Rest-TÜV für den Übergang! Bis denne! Michael

Na toll! ..... ........ ? ...(( Suche bis morgen 10:00Uhr is-Motor mit Steuergerät naja, ich schau mal morgen. Wie komm ich an den Riemen, muß ich da ne Abdeckung abmachen? Hab das Auto jetzt ja leider nicht da! Drückt mir doch bitte trotzdem die Daumen! Gruß Michael, der sowas im Moment garnicht brauchen kann PS: Der Riemen hatte ca. 48000, oder wohl auch etwas mehr, das Auto hat ca 205000 runter (seit 5Monaten Tacho defekt )

Aber, merkt man das nicht??? Ich meine, es war völlig unspektakulär, kein Knall, kein Klack, kein Ruck, nichts, einfach hust, aus!

N'abend Leuts! Hab auf jeden Fall ein Problem, die Frage ist nur, ob's ein großes oder ein kleines ist? Fahre also vorhin AB nach Hause, Feierabendverkehr mit Stop and Go. Bin im Schiebebetrieb und will wieder Gas geben, keine Reaktion! Ein kurzer Huster noch, dann Motor aus! Zum Glück hams hinter mir alle geschnallt :hoch: und auch ein LKW-Fahrer auf der rechten Spur hat angehalten, so daß ich mich mitm Anlasser von links (wo sonst ?) nach rechts auf den Standstreifen rüberhangeln konnte. Hab nochmal versucht, zu starten, aber kein Mucks, keine Zündung, nichts. Allerdings klingt der Motor beim Durchdrehen irgendwie seltsam, und fühlt sich irgendwie nach fehlender Kompression an , machte aber keine üblen mechanischen Geräusche! Mein Bauch sagt mir folgendes: Zahnriemen erst gedehnt, dann übergesprungen (kurzer Huster), dann gerissen, Exitus! . Meine Hoffnung sagt mir: irgendein Elektrikdefekt und einfach keine Zündung mehr! Das Auto steht jetzt dank der Hilfe meines Freundes beim (eigentlich falschen) Propellerhändler auf dem Hof und ich muß morgen früh da hin. Was meint Ihr, wars der Riemen (Laufleistung ca. 48000km)? Wenn ja, hat der M40 mechanische Kollision Kolben/Ventile? Helft mir, ein bisschen zu ! Genervte Grüße Michael PS: Und kommt mir jetzt bloß nicht mit blöden M40 - Sprüchen

Hi Andimann! Schau mal in den Anzeigenteil der "Oldtimer-Markt" da gibt's einen Anbieter, ansonsten im Motorsport - Milieu! Wenn ich heut abend dran denke, schau ich selber mal nach der Anzeige! Gruß Michael

Hi Gemeinde! Da mein Touring (318 Bj.90, hinten Scheiben) seit längerem an der Hinterachse wie ein Hubschrauber klingt (an- und abschwellend bei Kurvenfahrt/einseitiger Belastung), hab ich mir mal einen Radlager-Repsatz von SKF ausm Zubehör geholt und wollt mal hören, ob ich leicht überdurchschnittlicher Schrauberbegabung und -erfahrung (Radlager aber zuletzt vor ca. 12 Jahren mal am 02 gewechselt) irgendwelche probleme zu erwarten habe. Habt Ihr vielleicht nen Link für mich? Gruß Michael PS: Hab das grünweiße (So wird's gemacht?) Buch zuhause liegen, kann ich mich daran halten? Hab bisher noch nicht reingeschaut!

Fried-Hof :-Q

Hey Leuts! Irgendwo gehen hier die guten Sitten verloren! Darum hier von mir: Congratulations an Cool Runner, Muigaulwurf und E30 forever !! Auf ein neues, möglichst problemarmes (E30-) Jahr Gruß Michael

Sach-Lage

Status-Bericht

OK, sorry, hätte mir Dein Bild vielleicht mal genauer anschaun sollen! Asche über mein Haupt. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!

Grund-Wehrdienst "gg"

Muig's Bild ist eine VFL-Front und Du, Scav willst eine NFL - Front an Deinen VFL anspaxen! Mein Tip: Sein lassen. Besorg Dir eine M-Tech1 Frontschürze! Gruß Michael

Nachfrage-Steigerung

E30 weiß ich nicht, aber es gibt eins für 02 (unbezahlbar) und E21. Letzteres sollte auch beim E30 M10 passen! Gruß Michael

Fieber-Kurve

Genehmigungs-Antrag

Balsam-Fläschchen

Reizungs-Linderung

Hirsch-Horn