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Alpina hat eine Firmenphilosophie, die sehr viel mit Qualität, aber auch mit Exklusivität zu tun hat. Sie haben halt (zu Recht!) einen guten Ruf, den es zu bewahren gilt. Und exklusiv heißt halt, daß ein in nur 66 Exemplaren gebauter RLE was besonderes bleibt, und nicht jeder olle vergammelte 316i mit ebay-Fahrwerk und Prolltuning auch mit Alpina 17 Zöllern rumgurkt! Gruß Michael

Offiziell gabs Alpina 17 Zöller in 4x100 nur für den RLE-Z1. Kaufen bei Alpina kannst Du die nur, wenn Du den Besitz eines RLE nachweisen kannst und denen eine kaputte Felge im Austausch gibst! Gruß Michael

Anleitung zum Tür-ausbauen: Federsicherung am Türfangbandbolzen abziehen. Bolzen herausnehmen. Dann Türe einmal kurz zuschwenken, so daß das Türfangband etwas weiter in die Türe gedrückt wird. Anschließend den Stecker der Türelektrik durch seitliche Zusammendrücken von der Säule lösen. Nun an den Scharnieren die in der Scharniertrennung befindlichen, senkrecht liegenden M6 Schrauben komplett herausdrehen. Am besten mit zwei , drei Lagen Abdeckband die hintere senkrechte Kotflügelkante abkleben, um den Lack zu schützen. Ist man alleine, kann man die Tür am besten von außen, neben dem Kotflügel stehend nach oben herausheben. Sicherer ist es zu zweit! Dann kniet einer innen im Türausschnitt und hat beide Händean der vorderen Türkante und hebt die Tür nach oben an, der zweite Mann steht am Türende und sichert. Mag für manche übertrieben klingen, aber macht das mal bei einem komplett frisch lackierten Auto! Türe einbauen in umgekehrter Reihenfolge. Schauen, ob die Scharniere eingestellt werden müssen. Zum Anpassen der Türe erstmal Schließbügel an der B-Säule abbauen und Tür an Karosserie anpassen. Dann Schließbügel einbauen und passend einstellen, sodaß die Türe ohne Verspannung auf und zu geht. Tür darf beim Öffnen nicht springen! Seitenleiste muß nach Abschrauben der Kunststoffmutter in Längsrichtung verschoben werden! DieTürschachtleiste, wie schon erwähnt, mit äußerster Vorsicht abhebeln. Hat sie sich auch nur minimal plastisch verformt, kann man sie vergessen! Gruß Michael

Hannes, Deine Kommentare les ich gar nicht mehr, da gibts ja garnix dran zu meckern!. Bei unsern Lackierern damals war das so, daß die so abgedreht waren, die haben bestimmt die Hälfte des angemischten Lackes pro lackiertem Auto eingeatmet oder getrunken, um überhaupt in Normalzustand zu kommen! . Das erklärt die Diskrepanzen zwischen den jeweiligen persönlichen Erfahrungen hier im Forum natürlich! Michael

Farb-Diskussion

Stellungs-Wechsel

Schritt-Macher

Muffen-Sausen

Wobei Ihr aber außer Acht gelassen habt, daß die Schichtstärke mal Fläche des getrockneten Lacks nicht gleich der benötigten angemischten Lackmenge ist, weil da ja noch ein bisschen Lösungsmittel wieder ausdunstet, bringt neuen Schwung und Zündstoff in die Diskussion: der Michael und geht Prolpcorn besorgen....

Ausgleichs-Tor

Langsam ist es nicht mehr witzig mit dem "W-vergessen" Dann schlägt der Auspuff irgendwo an. Bevorzugt tut er das mit dem Endrohr im Heckblechausschnitt. Wackel mal am Endrohr hin und her und probier, ob Du ihn ans Blech bringst. Wenn nicht, mußt unterm Auto weitersuchen! Gruß Michael

Trauma-Heilung

Fehler-Quote

Ich hab mir das letztens anfertigen lassen. Da bei allen drei M40 jetzt der Riemen neu is, brauch ich's wohl in nächster Zeit nicht. Schreib mir ne PN, wenn Du's brauchst. Zahlst halt die Portokosten! (2x3,90€ bei Hermes) Gruß Michael

Ähhem, mit den Gummis an der HA wirkst Du zwar dem statischen Tieferstehen entgegen, aber nicht dem dynamischen Verhalten der Federn! Die sind und bleiben weicher, auch mit Gummi! Daher wird Dein Touring mit Limofedern hinten weicher sein und bleiben! Gruß Michael

Sieger-Ehrung

Revier-Derby (Schalke-BVB)

Fuchs-Jagd

Service-Wüste (Deutschland)

Napf-Reinigung

Futter-Dose

Filter-Wechsel

Ableser-Gehalt

Zustands-Beschreibung

Werks-Auslieferung