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Einmal im Jahr runterschrauben, abkärchern und anschließend mit Wachs versiegeln!

Meinst Du das Äußere Radhaus (6/7)? Da muß man wohl flicken, wenn man nicht das Komplettteil plus Seitenwand ganz oder teilweise ersetzen will! http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/c/7.png

Bei MHW selber mal fragen?

Na, die rosten auch unter den Schellen!

Von außen Aluminiumspray und immer schön heißfahren!

Schweiß nen Blech drüber, Hauptsache dicht!

...und genau darum ist die Keramikbeschichtung so gut, da gibts keine Lücken!

Sind se ja auch! Sind halt noch zusätzlich optimiert! (die Abblendis)

Seh ich auch so! Aber selbst, wenn's nicht TÜV-relevant wäre, würd ich's anständig machen!

Ich würd mal auf Schaltgestänge tippen. Schonmal von unten geschaut? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/l/r/3.png

Schlauch zugequollen? Allerdings ollte da normalerweise immer noch wenigstens ein bissl was durchgehn....

August 2004: Auf nach Heidelberg, ein schöner Samstag in Heidelberg und Sonntag in Edingen-Neckarhausen, Mopped abholen! Heidelberg ist absolut sehenswert und wir werden auch irgendwann nochmal hin....

Tja, ich würde sagen, die sind ausverkauft! -> http://e30-talk.de/oscommerce/catalog/index.php?cPath=21&osCsid=5e86f81e9dd8dae0dbbfda5edf7bea24

Ähmm, sitzt die Schürze richtig? Der Spalt sieht mir in der Mitte bissl groß aus?

auf meinen Bildern sieht man den Linsenhalter und den Sprengring, die geschwärzt hab und beim Auto kann man den Unterschied zwischen Abblend und Fernscheinis erahnen:

Das bleibt natürlich jedem selbst überlassen. Da ich aber vom Fach bin, gebe ich Tips, wie man's richtig macht! @sabo: Die Farbe Deines Autos hat übrigens nichts mit einem in Buchloe angesiedelten Hersteller anspruchsvoller und edler Automobile zu tun, sondern mit der Ähnlichkeit der Farbe zu Wasser in einem in höheren (alpinen) Regionen häufiger anzutreffenden Aggregatzustand! Daher heißt sie auch alpinweiß! Gruß Michael

Hab gestern zufällig in ner älteren Oldtimer-Praxis was über Keramikbeschichtungen gelesen, die die Wärmeabstrahlung wohl um bis zu 25% reduzieren. Wegen Details kann ich bei Interesse nochmal nachschauen! Allerdings muß er dafür natürlich nochmal raus.... Gruß Michael

Spachteln kann man nur, wenn was da is, wo man drauf spachteln kann. Das seh ich hier nicht so. Anständig gemacht heißt: Kotflügel runter, Lüftungsgitter raus. Großzügig mechanisch entrosten, z.B. Fächerschleifscheibe auf Flex (zur Not auch Bohrmaschine). Durchrosteten Bereich bis ins gesunde Blech ausschneiden. Reparaturblech anfertigen oder aus Schlachtauto besorgen. Mit Überlappung zuschneiden und provisorisch anheften oder mit Blechschrauben/Spannzangen fixieren. Dann mit Feinsäge oder Dremel mit dünner Trennscheibe beide Bleche durchtrennen. Abgetrennte Ränder entfernen und Teile stumpf Punkt für Punkt anschweißen, zwischendurch abkühlen lassen. Von außen verschleifen, innen grundieren/lackieren. Außen verzinnen/spachteln, dann grundieren und lackieren. Anschließend Hohlraum versiegeln, Teile wieder anbauen und Flaschbier aufmachen! Gruß Michael

Da kommt meine Sehnsucht nach Meer wieder hoch! Mir fehlt das Wasser!

Hab ich schon am Auto!

Dann hast halt mehr Restfederweg als mit den längeren!

Meiner Meinung nach nicht. Unser 316er, der M-Tech Fahrwerk ab Werk hat, hat jedenfalls 51er! Gruß Michael

Vielleicht ne Strebe vom E34?

Jan, nicht aufregen, das war ein Gag! Dat is nur der Blitz, der im Ölschmier reflektiert!

Ist der innere Öffnungshebel an der Tür wieder ganz flach mit der Türverkleidung? Weil, bei mir hakt der nämlich und das hat denselben Effekt! Ich mein nur, bevor Du das ganze Schloß rausreißt!