NULLZWOtii

Dach-Hase

Auch TÜV neu am Langschläfer, allerdings muss eine Bremsleitung und zwei Simmeringe am Getriebeausgang erneuert werden.

Verbindungs-Kurve http://www.bsisb.de/anh_fb/k_s_gsb_sar/lb_vbk_ani.gif

Wir haben zwar für Neuvorstellungen ein eigenes Unterforum, aber Dir sei ausnahmsweise verziehen, weil Dein Auto eine Traumfarbe hat. Allerdings mußt Du zur Buße ein paar schöne Bilder einstellen! Ich kenne hier beim lokalen Autoteileladen einen Mitarbeiter, der auch einen Santana hat, tief und mit 17". Komisches Auto, mein Auge will sich heute noch viel weniger an das Heck gewöhnen, als damals, als der neu war. Aber Hauptsache Du hast Spaß dran! Gruß, Michael

Mein Navi scheint keine Fahrradfahrer zu mögen!

Das EVU hat genug verdient, Licht aus!

Haus - Meister

Schön, was Du mit dem Auto veranstaltest, leider geht das hier ein bisschen unter. Mach doch eine Fotostory dazu auf im richtigen Unterforum! -->http://e30-talk.com/forum/221-bilder-videos/ Gruß, Michael

Hallo Martin! Willkommen zurück im Talk! Mit R.A. hast Du nichts mehr zu tun, entnehme ich Deinem jetzigen Wohnort? Sehr schönes Auto in Traumfarbe! Ist das noch bahama oder schon luxor? Gruß, Michael

Warum werden immer Lackierer und Karosseriebauer in einen Topf geworfen? Sorry, aber als ursprünglich gelernter Karosseriebauer (und Karosserie- und Fz.-Bau Techniker) geht mir das ein bisschen auf den Sack. Ein Lackierer wird, wenn er nicht aus eigenem Interesse über den Tellerrand schaut, kaum das nötige Fachwissen besitzen, um Deinen Schaden beurteilen zu können! Und selbst, wenn Du einen Karosseriebauer aufsuchst, brauchst Du für den E30 mittlerweile einen "alten Hasen", die jungen Hüpfer brauchen für die modernen Fz. ein ganz anderes Wissen (Kleben, hochfeste Bleche, Aluminium). Wie oben bereits erwähnt, Karosse an den Achsaufnahmepunkten diagonal vermessen, dann weisst Du mehr... Gruß, Michael

Was für ein Unfall war das denn? Erneuert heisst N E U-Teile? Gebrauchte Dreieckslenker könnten auch schonmal krumm sein. Wurde eine Achsvermessung nach der Erneuerung gemacht oder hast Du nur mal 'n Zollstock drangehalten? Aufgrund der Karosserie-Fertigungstoleranzen stehen die Räder seltenst genau gleich in den Radhäusern, das bekommt man beim Verbau von breiterer Bereifung oft schmerzlich einseitig zu spüren. 2,5cm sind allerdings zu viel!

Wie breit sind die Felgen? deine Angaben sind etwas wild gemischt: 195/50 R15 ist der Reifen, die ET-Angabe bezieht sich auf die Felge und da fehlt halt die Breitenangabe: 6J,6,5J, 7J, 7,5J und 8J sind bei 15 Zöllern übliche Breiten. Die Werkskreuzis z.B. sind 7Jx15 ET24. Ich hatte z.B auf dem Touring MiM1900 in 7Jx15 ET13 mit 205/55er Reifen. Für TÜV-konforme Freigängigkeit, die übrigens auch einen technischen Sinn hat, mußte ich bördeln, die Kanten leicht ziehen und je Seite eine Beule im Außenradhaus beiklopfen. Mit 50er Querschnitt mag es besser gehen. Auf dem Touring kann ich mir das allerdings optisch schwer vorstellen, da wirken die imho zu klein. Gruß, Michael

Nostalgic Arts Blechschild für's hölzerne Garagentor hinter welchem die 02 Karosse schlummert

Wen hab ich denn letzten Donnerstag in seinem delphin (oder lachs? )-NFL auf einer belgischen Autobahn in Richtung Nordwest (Brüssel, Gent) überholt und kurz angehupt? Saarbrücker Kennzeichen, wenn ich mich recht erinnere. War der einzige E30 auf der Tour nach Brügge übers lange Wochenende.... Ach ja, wir waren im Langschläfer unterwegs (Viertürer NFL, malachit)

Da fehlen auch die passenden Felgen, z.B. Centra oder ATS Käseloch mit 13" "Ballonreifen". Hier ist noch so ein Schätzchen

Hey Arbeitskollege! Gefällt mir gut, was Du so treibst! Vor Allem, dass Du machst und nicht nur schreibst. Mein Vorschlag zur Lackierung: Hellelfenbein und ein Taxischild aufs Dach! Oder Alpina DTM-Lack? Gruß, Michael

Radhäuser außen und Seitenwände mit großem Radausschnitt bei der Limo Februar '83 bis September '87, dann mit dem Facelift kamen die kleineren Radausschnitte, die auch das Cabbi von Anfang an hatte. zwischendurch gab es keine "Anpassung". Siehe ETK! Gruß, Michael

Richard Hammond, sicher Vielen hier noch von Top Gear bekannt, hat den Rimac ge-crash-testet. http://www.focus.de/auto/elektroauto/the-grand-tour-video-zeigt-unfall-von-richard-hammond-das-passierte-mit-dem-rimac-one_id_7234320.html http://www.focus.de/auto/news/auto-ging-in-flammen-auf-the-grand-tour-moderator-baut-schweren-unfall-auf-schweizer-bergrennstrecke_id_7234144.html

Nur die hinteren Radläufe des Cabriolets entsprachen von Anfang an denen der Facelift-Limo.

ebay, wo sonst? Grundsätzlich ne nette Idee, aber die Zeit für Diesel in D ist nicht optimal. Außerdem fehlt ein Foto vom Motorraum, warum wohl? Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.....

Krasse Einführung, wenn man hilfreiche Antworten möchte! Nicht "die Dinger" haben viel Rost, sondern Deiner wohl extrem viel, wenn man die Gesamtheit der Überlebenden betrachtet. Das E30 Cabrio war Zeit seines Ersthand-Lebens ein gehätscheltes Garagen-Zweitauto. Warum man so wenige auf der Strasse sieht? Weil es sich im Gegensatz zum W124 lohnt, den e30 zu schonen und lange aufzuheben!

Ich weiss nicht, ob er auch an E30 rangeht, aber es gab da früher jemanden aus dem E9-Coupe Club in Dortmund. Die Initialen sind G.K. und die Werkstatt nannte sich "Autofit". Musst mal googeln. Fragen kost nix.... Gruß, Michael, der Gelb-Fan PS: Paar schöne aktuelle Bilder wären nett

Ja, bin ich dabei, zumindest, was Kniffel angeht. Ich finde sowieso, dass die ganze Spielhalle sehr stark unter der Board-Umstellung gelitten hat. Um das übrigens falsch geschriebene Mahjongg zu starten, muss ich fünfmal klicken und scrollen. Mir fehlen am meisten die damals noch einzelnen Yeti-Spiele.

Im Karosseriebereich oder Behälterbau? Je nach Blechgüte gibt es mehr oder weniger Versprödung entlang der Schweissnaht und die Schweissnaht selbst ist härter und spröder als das Karosserieblech. Mit Pilgerschrittechnik und nicht zu viel verputzen ist das wahrscheinlich OK. Ich habe selbst bei meiner 02-Karosse alles auf Stoß geschweisst, weil ich es damals "glatt und ordentlich" haben wollte. Aus heutiger Sicht würde ich an manchen tragenden Teilen die Prioritäten etwas anders setzen. Zu meiner aktiven Werkstattzeit hätte jedenfalls der TÜV Reparaturen auf Stoß an tragenden Teilen abgelehnt, Überlappung und Lochpunkten waren angezeigt. Gruß, Michael (Ex-Karosseriebauer, dessen aktueller Job auch theoretische Auslegung von Schweißungen beinhaltet --> Fz.-Sitzentwicklung))

Wo hast Du das denn her?