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Essen Motor Show 2022: Ein ausnahmsweise sehr chilliger Rundgang ohne nerviges Rumgelaber, ruhige Kameraführung, sehr geile Autos! Eins meiner Highlights: Der blaue B-Ascona! Aber schaut selbst:

Michel aus Lönneberga

Komme grad vom TÜV, habe mir per Einzelabnahme die zermatschten Fliegen eintragen lassen...

Jepp, das sind die Ronal LS und die müssen leider eingetragen werden. Sind ein halbes Zoll breiter als die Werkskreuzer und 1mm mehr ET, der TÜV wird die Freigängigkeit prüfen. Ist aber kein Problem mit 205/55x15. Danke, ist malachit-metallic, aber calypso ist doch auch sehr schön!

Ich tendiere dazu, die kleinste zugelassene Größe für den Winter zu kaufen. Allerdings hatte es hier früher auch schonmal etwas Schnee, mal sehen, wie das dieses Jahr wird. Im Schnee waren 175/70x14 Trennscheiben auf Stahlfelgen auf der Limo angesagt und immer Contis. Auf dem Touring waren die 175er leider nicht zugelassen, da hatte ich auch die 195/65x14 auf Gullis(kanaldeckeln).

Es sind sehr gute gebrauchte Hankook EVO3 mit 7mm und DOT 21 geworden für 360€ plus 30€ Versand. Nun sieht man wieder deutlicher, dass der Dicke zum nächsten Sommer unbedingt tiefer muss: Aufgrund Niveauregulierung HA kommen folgende Federnsätze für die VA in Betracht: 30mm Eibach 40mm H&R Gerne würde ich in einem Zug die Stoßdämpfer erneuern, habt Ihr da Empfehlungen? Erstmal nur vorn, hinten kann ich später selber, vorn würde ich in der Werkstatt machen lassen wollen. Bilstein nicht kürzer? Sachs f. Sportfw./M-Technik Anmerkung: Die Luftbälge habe ich vor ein paar Jahren getausch, dort sind bereits kürzere von der sportlichen Abstimmung drin (ca. 20mm kürzer). Reicht die Niveauregelung aus, um an der HA die Tieferlegung der VA anzugleichen, oder muss da ein Programmierer ran?

Leider nein, aber ich probier später mal was...

Schade, ich bekomme die Seite wohl nicht korrekt angezeigt, sehe nur die Startseite mit zwei Bildern...

Magst Du dazu mal Bilder und Infos liefern? Habe selbst Ronal LS 7,5x15 ET25 auf unserer Limo, sind es diese?

Link dazu

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Link dazu Und ein Sammelbeitrag für alle drei Angebote hätte es auch getan!

Hast Du mal geschaut, ob der kleine Haltewinkel vom Türfangband in der A-Säule noch fest ist, oder sich schon mitbewegt. Falls er sich bewegt, sollte man den schnell anschweißen. Dazu am besten die alten Schweißpunkte in der A-Säule aufbohren und mit MIG/MAG o.ä. wieder neu verschweißen. Dazu das Türfangband selbst mal reinigen und neu fetten.

Glückwunsch, sehr schön! Viel Spaß beim weiteren Aufbau und bitte berichten!

Malt Eure Zeiger an und ersetzt die Akkus im Instrumentenkombi und werdet reich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-tacho-kombiinstrument-m3-325i-320i-318is-149tkm-restored/2300589971-223-1336

Kauf Dir einen blechmäßig brauchbaren 316i Zweitürer (nicht Coupe!) um die 8-9k€ und rüste bei Gelegenheit auf Deinen Wuschzustand auf, dann weisst Du, was Du hast. Allerdings wird Dich alleine das M-Technik um die 4k€ kosten, wenn es original sein soll. Wenn Nachbau, da gibt es Unterschiede in der Qualität, such mal nach Levella auf Youtube, der Mutlu hat dazu ein Video (roter 318is)! Motor eine günstigen M52B25, die streuen auch schonmal nach oben (bis 190PS).

Dass die ABE dabei ist, heisst doch nicht, dass es ab Werk verbaut war, es kann trotzdem nachgerüstet sein, im besten Fall vom ausliefernden Händler. Poste Deine FIN und man kann sehen, was ab Werk war und was nicht!

Ich glaube eine Heckschürze mit Doppelrohrausschnitt zu sehen, das spricht gegen eine werks- oder händlerseitige Ausrüstung mit dem M-Tech2-Paket. Die Schürze mit Vierzylinderausschnitt ist selten und entsprechend schwierig zu bekommen.

Die E30 "Werkskreuzspeichen" wurden nicht nur von BBS hergestellt. BMW hatte da mehrere Zulieferer, wie bei Serienproduktion üblich (Risikostreuung). Benutz mal die Forensuche zum Stichwort "Maxilite", da bekommst Du für den Preis fast schon nageneue Felgen ohne Risiko von verdeckten Schäden und mit Gewährleistung!

Jan Böhmermann

Bei Martin anscheinend auch: Gute Besserung!