NULLZWOtii

Sorry, aber wenn ein Auto komplett lackiert wird und neue Teile drankommen, die vorher nicht am Auto waren, dann gehören die vor dem Lackieren angepasst, im Zweifel auch mal komplett drangeschraubt. Das ist ein Muss und ein guter Lackierer und/oder Karosseriebauer weiß das. Insofern hab ich dem Beitrag von Martin nichts hinzuzufügen! Viel Erfolg dabei! weissblaue Grüße, Michael

Meine Dashcam hat wieder zugeschlagen, leider keine gute Bildqualität: E24 635CSi, achatgrün-metallic. Ich hoffe, ich werde den nochmal sehen und kann dann bessere Bilder nachreichen.

Also hast Du Gates wieder mit Gates ersetzt? Gates hab auch schon öfter verbaut, allerdings nur am M40. Bisher keine Probleme mit Riemen oder Rollen.

Verstehe nich ganz, was Du sagen möchtest? Beim 02 zählt der Tacho die Umdrehungen im Getriebe und die sind relativ unterschiedlich zur gefahrenen Geschwindigkeit je nach verbautem Diff. Beim E30 ist im Diff ein Inkrementenrad, welches mit den Anbtriebswellen dreht, also quasi die Radumdrehungen zählt. Da hat nur noch der Raddurchmesser einen Einfluss auf die Tachoanzeige. Welches Diff verbaut ist, ist egal, das Inkrementenrad ist immer gleich. Da passt also jeder Tacho an jedes Getriebe und jedes Diff, die Wegdrehzahl aller Tachovarianten ist gleich.

Ne, beim 02 wird der Tacho nicht vom Diff angetrieben, sondern mechanisch über Welle vom Getriebe. Deshalb muss ja der Tacho zum Diff passen. Diffwechsel heißt Tachowechsel oder mechanische Tachoanpassung. Die "kleinen" 02 (1502, 1602, 1802) haben aber alle ein 4,11er Diff und einen Tacho bis 180 (1600ti lasse ich aufgrund der Seltenheit mal außen vor). 2002 hatten 3,64er Diff und 200er Tacho. 2002ti bin ich grad unsicher mit Diff, aber 220er Tacho. 2002tii hatten anfangs 3,45er Diff, später 3,64er, alle 220er Tacho.

Moin, mein Fahrspaß-Kommentar und auch die Preisentwicklung beziehen sich rein auf den Turbo. Ein 02 kann generell sehr viel Spaß im Alltag bereiten und mehr Sprit als mein E39 würde er niemals verbrauchen. Bin damals meinen tii mit 10l gefahren im Alltags-Mix und die 130PS waren bei knappen 1000kg Leergewicht mehr als genug. Der Turbo macht im Serienzustand aufgrund seiner "Ur-Turbo" Charakteristik (Faust im Rücken ab Einsatzdrehzahl) keinen Sinn und daher vielleicht mal Spaß für ein Sonntags-Toürchen (wie zum Teufel verniedlicht man korrekt "Tour"???). Der 1802 war immer eigentlich zu kurz übersetzt mit einem 4,11er Diff (=1502). Ein Freund hat seinen problemlos damals auf 3,64er umgebaut, das zieht der Motor locker durch und ist fast gleichauf mit einem 2002. Tacho mit seiner Wegdrehzahl muss immer zum Diff passen, sollte bei Dir der Fall gewesen sein. Das hohe Drehzahlniveau ist schlicht und ergreifend normal beim 02, weshalb heute viele auf 5-Gang Schongetriebe vom E21 umrüsten. weissblaue Grüße, Michael

Danke, Flo, sehr schönes Gerät. Ich habe noch eine emotionale Bindung zum Ascona B, meine ersten schnelleren Mitfahrten fanden in einem Viertürer in Einschicht-bernsteingold-metallic statt. Umbau auf 2,0E, Werksspoiler vorn und hinten, aber Stahlfelgen mit schmaler Bereifung und optisch eher ungepflegt. Damals haben wir Golf1 GTI und Escort RS1600 und RS2000 gejagt. Das Ding ging richtig gut und hat mit dem 1,2-Schild auf dem Kofferdeckel für manche Verwunderung gesorgt! Muß mal schaun, ob ich noch ein Papierbild finde...

Wer ist mir denn da am Montag gegen 18 Uhr in den Altenberger Serpentinen mit Solinger H-Kennzeichen entgegengekommen? Und wer hat am selben Abend in Refrath im Siebenmorgen geparkt?

Da steht ne schlappe Mio mit wenig Fahrspass. Die Preisentwicklung muss ja keiner verstehen...

Willkommen und viel Spaß hier! Ich will den Ascona sehen! weissblaue Grüße, Michael

Suchanzeige in die Kleinanzeigen!

Wänä

Hilfreich für's Forum wäre evt., wenn Du die jeweiligen Hersteller nennen würdest. Den Zahnriemen hättest Du nicht erneuern müssen, den kann man ruhig ein zweites Mal spannen! Dann wüßte man jetzt auch sicher, ob es an der Rolle oder am Riemen lag...

Gülle

Budweiser

Gang Green (kennt die noch jemand?)

Das ist der Schlendrian, oft mach ich's, aber leider nicht immer. Generell ist das hier im Talk aber nicht so verbreitet. Finde es aber ut, dass Du das ansprichst und mit gutem Beipiel vorangehst! Die Lösung mit dem transparenten Schlauch gefällt mir. Habe noch Aquarienzeugs en masse im Keller und werde das nachbauen! weissblaue Grüße, Michael

Rudi's Tagesshow

Hätte ich die Kohle locker, würde ich hier nicht posten, sondern schon fahren!

318iC Sonderlack aqua-metallic Hab noch nie was von dieser Farbe gehört, jemand von Euch? Und was bitte stimmt mit dem hier nicht? Ich hab den vor über einer Woche angeschrieben, sein Auto wäre viel zu billig und dass er bitte nicht "V6" schreiben soll. Warum kauft den keiner?

10CC

Willkommen in schwierigen Zeiten! Einen schönen E30 hast Du da und es wäre toll, wenn Du hier eine Fotostory erstellen würdest. Interessant wären auch die speziellen Schwierigkeiten,bei der Teilebeschaffung so weit weg vom BMW-Heimatland. Es gibt ja auch viele BMW-Enthusiasten z.B. in Polen und Litauen, aber aus der Ukraine habe ich noch nicht so viel gehört! Toll, dass Du hier bist und ich hoffe, dass es sehr bald wieder ein normales ruhiges Leben in der Ukraine gibt! weissblaue Grüße, Michael

Hab nachgesehen, Stef hat Recht, das Verdeckklappenschloss sieht identisch aus und bei mir fehlen diese Puffer auf beiden Seiten.

Carlo, was für ein Verdeck hast Du, mauell, elektromechanisch oder gar elektrohydraulisch? (Bj.86) Das könnte bei der Identifizierung helfen! Mir kommt das linke Bruchstück irgendwie bekannt vor...