NULLZWOtii

Futschi

Hi, mit der Forensuche hättest Du folgenden Thread gefunden:

Spender sind mittlerweile meist zu teuer, allerdings brauchst Du ja auch etwas mehr als nur den Motor. Mit etwas Geduld und Glück findet man vielleicht ein abgebrochenes Projekt mit allen Teilen? Steuergerät, Motorkabelbaum, Kat, Auspuff, große Bremsanlage, etc...

Km-Stand ist egal, denn ich würde den eh zerlegen und reinschauen. Den M44 hab ich damals für 76€ ersteigert und ca. 800€ in die Überholung gesteckt. Nachhonen, Kolbenringe, Pleuellager, Ventilschaftdichtungen, Ventile polieren und neu einschleifen, Kette und KW-Ritzel sowie Kettenspanner neu. Und natürlich Wasserpumpe, alle Simmeringe und alle Flächendichtungen..

Sorry, meinte "mit M43-Teilen". Es geht um den Umbau auf Rollenschlepphebel von der Nachfolgegeneration der Zweiventil-Vierzylinder. Hab ich selbst noch nicht gemacht. Wenn ich nochmal einen unserer beiden Vierzylinder überarbeite, hab ich noch drei M42 in Teilen im Keller und einen überholten M44 (sollte in meinen Touring). Zum Vergleich M44/M42: Der M42 ist untenrum eher schlapper als ein M40, dafür legt er ab ca. 4000U7min richtig los, fast wie ein kleiner Turbo. Er ruft Dir zu: "Tritt mich, dreh mich, gib's mir" und dann macht er richtig Spaß. So fährt man halt nicht täglich zur Arbeit! Der M44 hat durch die DISA und die 100 mehr-Kubik untenrum deutlich mehr Drehmoment und zieht auch in höheren Gängen sauber durch. Das nenne ich alltagstauglich. Der kleine Kick beim Höherdrehen bleibt aber eher aus, da fehlt mir ein bisschen der Spaß. Für ein reines Spaßauto würde ich den M42 wählen, wenn der Motor sonst serienmäßig bleibt. Oder halt einen M42B20 o.ä. bauen. Gibt hier reichlich Input vom User "Vokuhila".

Hi Jan, also ich seh das mit der Originalität bei einem M40 NFL eher locker. Ich bin schon M40, M42 und M44 (im E36 Compact) gefahren und rate Dir, den M40 erstmal fit zu machen und eine Weile zu fahren und Dein Auto kennenzulernen. Es gibt bestimmt einiges an Investitionsbedarf an der alte Technik. Für mich war für den Fahrspaß immer das Fahrwerk maßgeblich. Wenn man einen M40 auf der Landstrasse richtig um die Ecken werfen kann, macht der nämlich auch viel Spaß. Der Originalmotor kann auch mit M43-Teilen optimiert werden und in der Zeit suchst Du in Ruhe einen anderen Motor. Ich persönlich fahre gern etwas sportlicher und mag eher einen Vierzylinder auf der Vorderachse. M42 ist spaßiger, weil eine "Drehzahlsau", der M44 ist unspektakulärer, aber deutlich alltagstauglicher. Ist also Geschmackssache.. weissblaue Grüße, Michael

Achtung, meine ganz persönliche Meinung. Wem hier irgendwas nicht passt, dem steht es frei, ein eigenes E30-Forum zu eröffnen und einen eigenen Kalender anzubieten. Der Benjamin macht das alles hier in seiner Freizeit und bietet Dienstleistungen auf der Basis freiwilliger Spendenbeiträge an. Er tut das seit mindestens 2003, evt. sogar schon länger sehr erfolgreich. Wer's besser machen will, kann sich ja gerne hier abmelden. Und ja, es war nicht klar kommuniziert, denn genau das steht da gar nicht, sondern erstmal weiter unten dann erst Etwas exakter wäre noch gewesen: "1 Bild eines seiner Wagen", aber vermutlich entstand die Beschreibung irgendwann spätabends oder nachts. Siehe oben. Es ist Hausi's Forum, er macht die Regeln und die Arbeit und ich bin froh über sein jahrelanges Engagement! weissblaue Grüße, Michael

Hatschi

Ich hole den Beitrag aus aktuellem Anlass und nicht nachlassendem Interesse am M/S42/M44 mal hoch. Habe in letzter Zeit viele yt Videos geschaut, unter anderem von Philipp Kaess. Hier war er mit einem Erbauer eines E36 Ringtools bei dBilas, die einen S42-Clone für ihn aufbau(t)en. Keine Geheimnisse, aber imho dennoch interessant:

Lessons learned, vielen Dank. Womit hast Du das Armaturenbrett lackiert? Evt. hab ich's überlesen? weissblaue Grüße, Michael

Geissenpeter

P7A RS Coupe, die blaue Mauritus unnter den Ford Taunus-Varianten, sehr schön. Nur ein Jahr gebaut, weil der amerikanische Geschmack hiezulande nicht ankam, daher sofort das Facelift zum allbekannten sachlicheren P7B (unten). Ich mag den "A" lieber, aber der ist fast ausgestorben, besonders als "RS" Mein Lieblingsford ist aber der P5 als Hardtop-Coupe, damals unerreichbar, mein Vater und mein Onkel hatten aber immerhin Anfang der Siebziger jeweils eine zweitürige Limo. Leider eine der damals vielen Rostlauben, die größtenteils nach 8 Jahren gequadert wurden.

Heißhunger

Mach mal, und dann machst Du gleich ein paar schöne Fotos für den Kalender!

sich das Frühstück nochmal durch den Kopf gehen lassen

Neckermann

Great findings, I am learning many little things from your posts. We have a rare-options-thread, where I have posted your info on this petrol-cooling system, which I had never ever heard about. Thanks for sharing you experience! white and blue greetings to you and all Ukrainian friends! Michael

Habe gerade im Thread von unserem ukrainischen Freund über ein Kraftstoffkühlsystem gelesen und fand, dass das hier reingehört. Seine Info: Für den australischen Markt, in Kombination mit Klimaanlage. Es gibt wohl einen Kältetauscher im Klimakreislauf, der einen Benzinsammler abkühlt: Falls Ihr die entsprechenden Tafeln in deutschsprachigen ETKs finden solltet, bitte gern hier posten. Ich habe sie dort nicht finden können, habe u.a. Unter Südafrikaversion geschaut.

Moin und Willkommen Richard! Zum M42 findest Du wirklich viel hier, vertrauenswürdig sind alle Beiträge vom User "Vokuhila". Lies Dich da mithilfe der Forensuche mal rein, da hast Du ein paar Monate zu tun! weissblaue Grüße, Michael

Bonanza

Hallo Jan, ist das das Auto, dass mit Tino's Hilfe gesucht und gefunden wurde? Viel Spaß damit und herzlich willkommen im Talk! weissblaue Grüße, Michael

Zigeunersauce

Hoola Hoop