NULLZWOtii

Hey, you are sending your posts so quickly one after the other that there is no time to react within short-term. I just read your post on the wax conservation and I am very impressed, how accurate you try to do all necessary jobs on this car to finish it and make it a real beauty. I hope you have chosen the correct types of protection wax as there are sticky ones for closed cavities and non-sticky ones for open surfaces like the underbody. If you put sticky wax on the underbody it will collect all dust and dirt from the road. I hope you are aware of this and have a non-sticky, completely drying-out-type of wax on the underbody and inside the wheel arches! Keep going!

Steht beim Oldie-Händler in Köln-Porz:

M40 Motoren haben immer ein Geräusch aus dem Ventiltrieb, welches zwischen Tickern und Klackern liegt, abhängig vom Verschleißzustand des Ventiltriebs und speziell der Hydrostößel. Sind diese verschlissen, laufen sie bei Motorstillstand leer und müssen sich beim Neustart erstmal "aufpumpen". Das kann schonmal dauern, vor allem im Winter, wenn bei tieferen Temperaturen das Öl zäh ist. Das erinnert dann schonmal an Dieselnageln. Mit dem Zahnriemen hat das eher nix zu tun. Der heult oder schabt höchstens entweder durch fasche Spannung oder falsche Lage auf den Riemenscheiben (unwahrscheinlich, da der sich selbst zentrieren sollte). Wasserstand im Ausgleichsbehälter OK? Bei warmem Motor Druck auf den Schläuchen? Schläuche werden alle warm? Was meinst Du mit Durchspülen, hast Du nur den Motor warmlaufen lassen oder den Kühlkreislauf geöffnet und den Gartenschlauch reingehalten? Hast Du die Schläuche zur Heizung abgehabt und evt. bei der Montage vertauscht? Schau mal genauer, ob Du ausmachen kannst, wo das Wasser genau herkommt? Ich nutze Leebmann24 als ETK und bestelle auch öfter gleich dort. Es lohnt sich, dort mal zu stöbern und Du siehst gleich, was noch lieferbar ist. Die M40 Einspritzdüsen gibt es günstig als Neuteile, kann man dafür mal prophylaktisch erneuern. Ich würde aber mal auf Falschluft prüfen, nutze dazu Startspray (z.B. von Liqui Moly), da nicht alle Bremsenreiniger brennen und einen merkbaren Effekt auf den Motorlauf haben. Vorsicht, nicht das Auto abfackeln! Steck auch mal die Lambdasonde ab und horche auf die Drehzahl, ebenso wie beim Öffnen des Öleinfülldeckels. In beiden Fällen sollte sich die Drehzahl merklich ändern bzw. einbrechen. Wenn nicht, ist was im Argen, bei ersterem zieht er woanders schon Falschluft, bei zweiterem tut die Lambdasonde nicht, was sie soll. Ist ein Kaltlaufregler verbaut, hat das Fz, EURO2-Norm? Generell würde ich alle Luftschläuche und auch Benzinschläuche am Motor erneuern. Zu allen oben genannten Punkten benutze auch mal die Forensuche, es gibt nix, was nicht schon diskutiert wurde. weissblaue Grüße, Michael

Greta

Don't get me wrong, you can continue with the translator to reach the majority of this forum. For me and many others I am sure, english would be no problem, but I cannot tell how many percent of the readers you may lose then. Thanks for the status report! I admire how you follow your hobby under the current life circumstances in your country and my fingers are crossed that Ukaine can return to a mood of positivity and re-build asap! I also hope that you personnally can continue your job and will be able to get all missing parts to finish and enjoy soon. The colour is amazing, good choice, I am excited to see it completely assembled! Keep up the great work and your head up high! Take care & kind regards, Michael

Beautiful work that you are doing. Don't worry about people not writing anything! Many are reading and watching your photos, you can see the hits on the thread in the overview. But I must confess it is sometimes difficult to understand the Goo... translation. Some words do not really make sense in German, some are quite funny, but together with the photos we get the rough sense of it. I would like to know in which condition is the car now, is it already finished und you keep the tension up by not yet showing it? Or are you today still working on it? Kind regards, Michael

Rhodos

Schloss Auel, gestern vormittag. Ich meine nach Vorbeifahrt im Rückspiegel ein gelb-schwarzes Kennzeichen gesehen zu haben, evt. ein niederländischer E30-Freund?

Phantasialand

Hab ihn grad mal drangehalten, sollte passen:

Krass!

Könnte passen, den Bolzen von den Gasfedern hätte ich auf 3-4mm geschätzt und die Montage war fitzelig. Ich guck mal...

Das könnten dieselben sein, mit denen die Verdeckklappen-Gasfedern befestigt werden. Die hab ich grade erst bei Leebmann bestellt und noch ein paar lose liegen. Könnte die Tage mal schauen, ob die beim Seilzug auch passen.

Robbi, Tobbi und das Fliewatüüt

Das macht es leider nicht viel besser, zumal unkommentiert und viele können mit einigen Bildern garnix anfangen. Das ist der Grund, warum Du hier (und indirekt im E30.de-Forum) keine konkreten Ant worten bekommst. Du hast nichtmal eine exakte Frage formuliert, aber ich denke, es läuft darauf hinaus, ob der Preis für die Karosseriearbeiten berechtigt ist? Das wird Dir mit dem mangelhaften Input hier niemand beantworten können/wollen, sorry für die harten Worte, da musst Du analytischer vorgehen und die notwendigen Arbeiten und Teilepreise auflisten und selbst dann ist es Glaskugellesen.... Was heißt das jetzt, hattest Du ein konkretes Angebot? Das sagt halt nix über die Qualität der Arbeiten aus. Ich hätte gesagt, 4000€ für über'n TÜV braten ist OK, ne Restaurierung wäre das aber nicht. Da wären eher 10-15tsd €realistisch (in Deutschland). Kläre uns mal auf, bitte!

Michel aus Lönneberga

Eine von vieren klappert wie Sau, das mit dem Klebeband schau ich mir mal an, Danke!

Wolf? Naja, einigen wir uns auf einen Golden Retriever!

Herzlich Willkomen yvi! Fährt bestimmt gut, wird öfter so umgebaut. Aber nicht zeitgenössisch, kein H-Kennzeichen möglich. Welche Turboteile meint Ihr denn da verbauen zu wollen? Könnte schwierig bis teuer werden. Ich würde einen 2l M10 mit kleinem Tuning und 5-Gang Schongetriebe aus dem E21 vorziehen. Aber berichtet ruhig weiter, denn ich mag beides, den 02 und den M42, aber eigentlich lieber getrennt voneinander. weissblaue Grüße, Michael

Die Autodoktoren und ADAC zum Thema (bis 11:20):

Wo?