helheb
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Besorg Dir eine zum Aufklipsen und keine Gefahr wegen brechen. Habe ich noch zu liegen
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???
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habe es zwar im Antriebsthread gepostet, aber hier nochmals http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html Kommawerte mit Punkt eingeben.
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Onlinetabelle gibte es schon unter folgendem link: http://www.m5-forum.de/calc/getriebe/index.html
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Habe halt ein Frontblech zuviel, stammt aus einem 325i mit Klimaanlage. Bedeutet, die Öffnung für den Klimakondensator ist geöffnet. Für den Ölkühler ist ja beim VFL die Gummilippe unten beim 325i offen. Bild kann ich machen, sende ich per mail mailaddy?
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sollte kein Problem sein, da der über Thermostat geregelt wird. Ein Frontblech muß man sehen, bevor man es kauft. Da das Teil ja auch schon alt sein dürfte und aus einem Schlacht- oder Unfallwagen stammt, hat es ja wohl auch schon gebrauchsspuren. Ob Dein Vater damit zufrieden ist, mußt Du entscheiden. Sportsitze in Beige sind megaselten.
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Aber warum verkaufst Du nicht das Teil für gutes Geld und besorgst Dir ein normales für einen Spotpreis?
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melde dich mal bei mir, hel.heb(et)web.de kann dir sicherungkopie anbieten.
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Die Frontbleche der VFL Versionen kannst Du tauschen. Kein Problem. Der ETA hat aber keinen ÖLkühler serienmäßig. Falls vorhanden ist der nachgerüstet. Die offenen Gummilippe hatte nur der 325i, davon habe ich sogar eine zuviel bei mir liegen.
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Als einzige Änderung kannst Du das Unterteil vom Luftfilterkasten mit 5Markstückgroßen Löchern versehen. Dann klingt das ganze dynamischer. Nachteil dabei ist aber, daß nun warme Luft angesaugt wird und dies bedeutet Minderleistung. Auch den Trichter bitte nicht entfernen, der im Luftfiltergehäuse dring ist. Sonst leidet der Durchzug.
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Eine merkliche Verbesserung konnte ich bei meinem M20B25 nicht feststellen. Der Tausch des Papierluftfilters fällt weg, dafür sollte man das Teil mit dem angebotenen Mittel immer waschen, sonst läßt die Filterwirkung nach und er ganze Dreck wird mit angesaugt.
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Dem Sperrkörper ist es egal welche Übersetzung dahintersteckt Antworten können manchmal auch etwas dauern, vor allem bei schönem Wetter
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Guck gleich mal nach der Nockenwellendichtung, wenns da schon raussauht, kannst da vorne gleich die meist verhärtete Dichtung mittauschen. Gehe davon aus, daß die Ventile auch mit gemacht werden.
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Luft wird über Heizungswärmetauscher geleitet, damit mehr Widerstand. Binde Dir mal vor die Nase ein Tuch. Ist der gleiche Effekt.
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wenn Du die HA Träger meinst, passen die bis auf ix Touring alle untereinander Gehe vom Umbau auf Scheibenbremse hinten aus.
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Das Öl bleibt drin, wenn du die Kiste im 45° Winkel aufbockst. Das Gummilager sollte schon mit vernünftigem Werkzeug eingepresst werden, damit auch der Diffdeckel nicht bricht falls nicht richtig aufgesetzt. Deckel zur Werkstatt schaffen und dort einpressen lassen kostet nur ein paar Euro in die Kaffeekasse.
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Da hast Du dann aber bereits die Serienkatausführung Der VFL ohne Kat in hochverdichteter Ausführung unterscheidet sich eben, wie bereits diverese Male geschrieben.
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Der Motronikupdate bringt bei einem Austausch zwischen Katversion in katloser Version außer Ärger nichts. Der katlose ist hochverdichtet. Zündzeitpunkt und Gemischkennlinie aus Katversion führen zu schlechterem Fahrverhalten. Außerdem muß auch der Motorkabelbaum getauscht werden.
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einmal in grau und einmal Karo
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Muschwitz war die Nachfolgefirma von Startec
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Die Lambda sollte ja schon wieder funktionieren, da er sonst die die Euro II Umrüstung nicht bekommt. Dann hat er für den Kit umsonst Geld ausgegeben und die Sache hat ihm nichts gebracht. Lambda testen lassen und ggf. erneuern. Bei abgezogener Lambda läuft er zwar ganz ordentlich, aber im Dauerbetrieb läufter der Motor mit teilweise falscher Gemischzusammensetzung. Bedeutet, der Kat kann überhitzt werden und verbrennen oder zusetzen.
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die originale ABE beinhaltet nur die Größe 205/55/15 bedeutet für andere Größen sind wieder Einzelabnahmen bzw. Festigkeitsgutachten notwendig. Im Forum gibt es aber etliche, die die 205/50/15 drauf haben da billiger weil Golfgröße und diese eingetragen bekommen haben
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bis 30.04.86 nicht eingetragen. Nachtrag ohne Probleme möglich. Beim Ur-ETA waren auch keine 195/65/14 eingetragen, sonder die mit 60 Querschnitt. Für Nachtrag habe ich originale ABE für die Kreuzspeichenfelgen.
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Hast Du denn niemanden an der Hand, der Dir den Steueränderungsantrag ausfüllt? Da reicht doch der Papierkram um Euro II eingetragen zu bekommen. GAT ABE für EGS und Steuränderungsantrag habe ich als PDF
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www.e30-forever.de E30 ABES