helheb
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neben der REifengröße steht auch eine Radnummer 1179066 drin. Die ist auch auf der Felge und damit ist et24 gesetzt. Wers braucht, habe Kopien der originalen ABE für die Kreuzis.
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Was sind die Teile den Wert? Neupreis beim freundlichen nunmehr schon 40€ was ist den Tarif für gebrauchte?
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bei Bedarf kann ich ja die originale Einbauanleitung ausdrucken, faxen oder mailen, ist halt 6MB groß, aber dafür mit Bildchen und Beschreibung. Die METALLstoßstange besteht aus 3 Teilen, die Verbindungen werden durch die beiden Abdeckungen verdeckt
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hat denn schon mal einer bei einem professionellen Polierer nachgefragt? Die polieren doch am laufenden Band Motorradteile.
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10er Spurplatten sollten es schon sein, damit nichts an der Bremse oder am Federbein schleift. Reifengröße 205/50/15 sollte gehen und ist billiger als der 55 Querschnitt
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naja, bin ja kein Ampelraser, da gewohnt mit 320d mit ellenlangem 2,79 unterwegs zu sein. Das 4,10 lebt noch?
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Ist ein Diff mit der Übersetzung im 325i noch ordentlich fahrbar? Oder besser die Finger weg
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ist eindeutig die VFL Front 1.Serie ab 10/82 bis 8/85
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ist sehr selten, da BMW sein eigenes Paket angeboten hat
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klar geht der Tausch vom Frontblech bei den Chrommodellen problemlos. Die Verschraubungen am Frontträger sind identisch und am Kotflügel ebenfalls gleich Frontblech gut aufheben, wenn gut erhalten, dann gut absetzbar, da die ganzen Cabfahrer daß auch mal brauchen
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es gab ja auch zwei unterschiedliche VFL Versionen, die vom 3er Mayer ist die Standartlippe vom 325i mit Ölkühleröffnung Baujahre Chrommodelle ab 8/85 bis 12/87 sowie Cabs bis 1990. Davor gab es vom Beginn der Produktion ab 10/82 bis eben 7/85 die mit den Bremsscheibenkühlluftöffnungen
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Ist halt wie so vieles Geschmacksfrage Ich orientiere mich da auch an Alpina, die haben auch nur Front und Heckspoiler verbaut. So habe ich es auch und keinen Rost hinter der Frontschürze. Heckschürze kommt mir auch zu fett.
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ist doch in den Bilderstories gut zu finden. hätte da noch einen ohne Risse und Löcher, einbaufertig
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ein paar gute Lederhandschuhe sind elegant und erfüllen den gleichen Zweck. Habe selber Sitzheizung im e30 und e46, bin aber schon näher an der 5 im Zehnerblock
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ist doch nur etwas für Sternfahrer. Alles tieferlegen, 18 Zöller drauf, gnadenlsoses Sportfahrwerk und dann jammern wegen kalter Finger
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habe jetzt noch Ausstellfenster in Chrom bekommen aus wirklichem Opafahrzeug. Sieht in Chrom noch eine Zacke besser aus. Nun habe ich die mit der Mattschwarzen Leiste wieder über. helheb, der 1985 einen e bestellte und dann im letzten Moment auf einen katlosen i mit 126 umgestiegen ist.
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und mir seit 1986 mein 325i heute wieder bewegt und wieder überzeugt worden. Mein Alltags 320d ist okay, aber E30 in Chrom ist mittlerweile fast ein hingucker
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auf den Kreuzis sind ja nur die 205/55/15 eingetragen welche anderen Reifengrößen habt ihr insbesondere für Winterreifen eingetragen. ABEs bzw. Gutachten dafür vorhanden? upload auf E30-forever?
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hier der Link zum Einbau mußt halt nur hinten anfangen http://www.aopitz.com/files/klimaanlage.pdf Preis komplett im Herbst 200€
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Hat jemand eine Idee in welcher Preislage sich die Klimaanlagen für den E30 z.Zt. bewegen? Im Sommer gingen die Dinger ja mit bis zu 600€ weg.
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Hebe mal die Dichtung ab. Drunter kann es ordentlich vergammelt sein. Sieht man fast nicht, ist aber möglich. Auch kann ein zu großer Abstand zwischen Kofferraumdeckel und Dichtung sein. Schlecht eingestellt nach Reparaturen. Bei Geschwindigkeiten oberhalb Stadttempo hebt es den Deckeln dann leicht an und dann kanns auch rein kommen. Wahrscheinlicher sind aber die Dichtungen der Rückleuchten. Gibt es beim freundlichen so für ~12€ für beide Seiten.
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dann müßten die i Getriebe ja reihenweise abnippeln wenn ein wenig optimiert wurde. Der i hatte doch SerienNM von 226 und der e so 230. Die Streuung in den Leistungsdaten nach oben bei den M20 Motoren war sicher von den Machern berücksichtig worden. Sei es wie es sei, habe beide Getriebe zu liegen.
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Die Federrate unterscheidet sich wegen des höheren Gewichtes der 6 Zylinder gegenüber dem 4 Zylinder. Weiter bestehen unterschiede ob die Federn für ein Auto mit Serienklima gedacht waren oder nicht. Verwendbar auf jedem Falle, dürfte nur etwas weicher als gedacht ausfallen.
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Da bin ich aber froh, daß ich noch ein nagelneues Ersatzsetz zu liegen habe. Der Block und die kleine Leitung sollte aber überhaupt kein Prob sein. Den Block kann jeder metallbearbeitende Betrieb bohren und fräßen. Die Ölleitung im zweifel bei jedem Hydraulikschlauchbetrieb. Oder Sanni kümmert sich um eine Sammelfertigung.
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früher wurde bei Gebrauchten Cola eingefüllt. Der Zucker hat dann eine gewisse Zeit für Ruhe gesorgt.