helheb

katlos! damit etwas aufwändiger für das Finanzamt, Euro 1 Umrüstung geht, Equipment dafür hätte ich.

dabei neuen Wasserkühler und auch neuen Kondensator verwendet. Ist dein Waserkühler neu? oder ein gebrauchter? wenn die Lammellen etwas zugesetz sind, sinkt die Kühlleistung deutlich Ansonsten das Zeugs richtig entlüftet und der Kühlwasserstand stimmt auch? WaPu und Zahnriehmen mitgewechselt und der Thermostat ist nicht durch irgendwelche Brösel blockiert? Das Klimafrontblech brauchst nicht wirklich, habe ich in meinem 2,5 auch nicht drin und bisher kein Kühlproblem festgestellt, auch hier halt Neuware verbaut.

alt=getrennte Schalter für Hoch- bzw. Niederdruck neu= ein Kombischalter hat der Anderl im anderen Forum in seinem Beitrag Umrüstung Klima auf R134 beschrieben. Problem war da, wie de Umbau von 2 auf 1 Schalter elektrisch funktioniert. War mir auch nicht klar, ist aber einfach. Halt einfach Ausschau nach einer Flasche mit einem Anschluß, gibt es doch auch in der Bucht.

das Zeugs ist doch nur ein paar Euro teuer wenn man es direkt beim Boschdienst oder der Klimabude aus deren Dichtringsortiment angelt, ansonsten beim freundlichen, da ist aber auch kein Propeller drauf, da zu klein. Saugleitung Kompressor Verdampfer 17,17 mm 1 x 64 50 8 390 604. Preis 1,29 € 14,00 mm 1 x 64 50 8 390 603. Preis 0,99 € Verdampferanschluß Saugseite 14,00 mm 1 x 64 50 8 390 603. Preis 0,99 € Druckleitung Kompressor Kondensator 7,65 mm 2 x 64 50 8 390 601. Preis 1,29 € Druckleitung Kondensator Trockner 7,65 mm 2 x 64 50 8 390 601. Preis 1,29 € 　 　 Druckleitung Trockner Verdampfer 7,65 mm 1 x 64 50 8 390 601. Preis 1,29 € Druckleitung Trockner Verdampfer 11,10 mm 1 x 64 50 8 390 602. Preis 0,99 € Verdampferanschluß Druckseite 11,10 mm 1 x 64 50 8 390 602. Preis 0,99 € sind alte Preise, aber die Teilenummer sollte helfen.

gewinkelt ist und daher die Saugleitung nicht ranpasst. War doch kürzlich im Beitrag von Harrymax ein Thema. Hier der Beitrag, war wohl in einen ix, und da ist die Leitung nochmals anders http://e30-talk.com/ausstattung/t-klima-umbau-von-318i-325ix-moeglich-87037.html

zusätzlich gibt es noch die Serviceanleitung zum Vergaser oder, bei Bedarf, eine entsprechende Sicherungskopie der REP-CD. Beide Themen habe ich im Fundus

schreibe doch im Marktplatz, das du eine linke Hinterachsschwinge suchst, die Teile sind alle gleich, solange du eine vom Scheibenbremsmodell findest die ix Touringradnabe mußt halt übernehmen wegen der innenbelüfteten Scheibenbremse hinten

wird eh von der Gummileiste der Stoßstange überdeckt. Aber wenn das Teil an das 318 Cab ran soll mußt halt den ganzen anderen Rassel mittauschen

evtl mal den Leerlaufregler reinigen, das hilft z.B. beim M20 schon ganz gut

für das Geld kann man auch gleich einen guten geschlossenen mit Schiebedach zulegen http://www.ebay.de/itm/original-BMW-E30-Wiesmann-Hardtop-elektrischem-Schiebedach-Vollleder-silber-/140607099307?pt=DE_Autoteile&hash=item20bcd611ab

nehme ich an

Vor dem Einbau eines gebrauchten Klimakasten empfiehlt es sich in jedem Falle, diesen zu zerlegen und den alten Dreck und Schmoder zu entfernen. Also Heizungskühler sowie Verdampfereinsatz raus, dann noch das Unterteil vom Heizungskasten ablösen, sind halt ein paar Klammern. Alles gut reinigen, den Heizungskühler dabei durchspülen ggf. mit Essigreiniger entkalken und wieder zusammenbauen. Ergebnis kein Gestank im Auto. Die Dichtung vorne an der Stirnwand sollte auch neu genommen werden.

Teilesatz zur Nachrüstung kann ich anbieten Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAA8103D7540984 Typ-Code 1181 Typ 323I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.30 Leistung 0 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe ALPINWEISS (146) Polsterung PACIFIC (0151) Prod.-Datum 1983-05-02 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S610 BMW BAVARIA MONO VF S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuellS825A Schweiz-Ausfuehrung Radio-Steuerung Ozeanien

http://e30-talk.com/ausstattung/t-klima-meinem-325i-90571.html oder frag ihn bei Problemen, der hat erst vor kurzem den Umbau vorgenommen. Habe selber zwei eingebaut, die 10 Stunden sind schon eine Ansage, ich würde es mir nicht so stressig machen, Bau auf Etappen um und die Kiste bleibt fahrfähig. Sprich Heizkastentausch durchziehen Verrohrung verlegen Kabelbaum für Zusatzlüfter Kühler mit Kondensator tauschen Kompressor montieren und die Anlage befüllen lassen fertig so habe ich es gemacht

oder gar Probleme?

http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=6404

war doch erst gestern aktuell. Hat das Teil einen Nachrüstkat? evtl ist da in der Steuerung was defekt? http://e30-talk.com/antrieb/t-problem-mit-m10-vergaser-2be-hilfe-94470.html

kommt man auch mit den Zugangsdaten dafür, die hier schon zigmal gepostet wurden

http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-mit-316-m10-5011.html001.PDF 002.PDF 2BE.pdf 003.PDF 004.PDF 005.PDF 006.PDF 007.PDF

NFL = Nach Facelift VFL = Vor Facelift VVFL=Urversion

so wie du es beschreibst, geht zwar die Klima an, das Signal für die Drehzahlangebung kommt wohl nicht bei der Motronic an.

vokuhila oder 300mm.de in Augenschein nehmen, dann sollte das Problem dauerhaft gelöst sein

die 126KW sind schon die richtige Angabe da SA800 es gab dann ein paar Monate später die Katversion mit den 125KW auch mit SA Entfall Kat Efh und Stoffsportsitze waren Serie, ABS sollte er auch keines haben, war halt so Ende 86.

bekommst.

zum Äußersten greifen und sim im Wikipedia im e30-talk.de einlesen.