helheb
-
Gesamte Inhalte
5.215 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
18 -
Bewertungen
100% -
Spenden
15.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von helheb
-
das Loch in der Spritzwand für den größeren Steuergerätestecker anpassen, Pins prüfen und mit passendem Steuergerät für den B25 die Sache ans laufen bringen. In der Suchefunktion findest du bestimmt mehr als 50 Beiträge zu dem Thema, denn diesen Umbau haben schon viele gemacht, die einen 316 oder ähnliches mit einem B25 ausgerüstet haben. Das alte Kabelbaumzeugs etc. ist nicht mehr zu gebrauchen?
-
die gammeln doch eh nur irgendwo rum, sind ja originale BMW-Teile und können beliebig nebeneinandergeschraubt auf individuellen Gegebnheiten wie Schneehöhe auf der Fahrbahn und Driftvermögen der Fahrer angepasst werden
-
es gibt ja die gleiche Diffübersetzung in den unterschiedlichen Gehäusetypen lt. meiner Info. Grundsätzlich sollte es ja dann egal sein, mit welchem Gehäusetyp bei einem evtl. Tausch der Ersatz erfolgt. Hat wer negative Erfahrungen gemacht und wenn ja wie äußert sich das?
-
dachte ab MJ 86 waren alle schon mit 129PS unterwegs, oder liegt das an der Automatik?
-
welches mittel zur zylinderkopfinnenreinigung benutzen?
helheb antwortete auf Mathes318iA's Thema in Antrieb
Programm mit der höchsten Temperatur wählen und gut ists -
da gibt es die Dichtringe für wenige Cent
-
http://3er-foren.de/forumdisplay.php?fid=8
-
-
wegen fehlender E-Kennung
-
modernen aus China getauscht, Geschmackssache eben
-
die Antwort auf seine ach so dringende Frage für sich behält:applaus:
-
Schnitzer einen 323i mit Turbo, Leistungsdaten waren so um die 200PS mit dem Teil, aber leider nicht sehr standfest
-
schwere Anlage raus, im Cab reicht das einfachste Monoradio Zusatzausstattung raus, Tempomat, Klima, Servo, EFH Kofferraumverkleidung raus Ersatzrad raus und ein Notrad oder ein Mobilitätshilfe rein GFK Haube sowie GFK Kofferraumdeckel Viel Aufwand aber das mit dem Abnehmen würde ich präferieren, sag ich meinen Rennradkollegen auch immer wenn sie mit einem neuen Carbonteil auftauche um 20 Gramm für 97,50€ einzusparen
-
betragen gemessen am Zeitwert. Nutzungsausfall geht Extra.
-
das gabs nur ab NFL bzw. für den 323i Serie war das 3,64 verbaut
-
-
-
http://3er-foren.de/showthread.php?tid=10505&highlight=reflektor
-
warum müssen die überhaupt neu`? reicht da nicht die Verjüngung mittels Corega Tabs? da sind die meist wie neu und funkeln richtig schön
-
http://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf
-
xxxxxxx
-
muß halt rückwärts gemacht werden. Scheibe 1.pdf Scheibe 2.pdf
-
schicke ich aus MFR nach OFR
-
würde ich mich glatt noch nach Zuwachs umsehen
-
gibt im DIY oder WIkipedia dazu eine Anleitung Falschluft bzw. gestörte TEmpinfo für die L-Jetronic an dem wäre auch möglich, evtl. mehr Hilfe im 3er-forum.de dort sind noch ein paar mit der ganz alten Motorsteuerung