Timo325Touring

lohnt ned diese komsichen e-turbos aus ebay oder so kannste mal getrost knicken, die drosseln mehr als se bringen... wassereinsrpitzung bringt theoretisch was aber dann solte er auch aufgeladen sein....

und ich dachte der dane hat nur werkzeug das linksrum dreht *g*

Sehr geiler Wagen, bis auf das Rot und die Felgen absolut der Hammer Gruß Timo

ne degree hatte ich bei meinem touring auch das keiner gepasst hat, hab dann einen gefräst aufer arbeit....

evtl die stecker vom ot-geber und drosselklappe vertauscht? Welcher kabelbaum wurde verwendet?

jop oder 10er imbus

NICHT DIE HINTER DER STOßLEISTE RAUSDREHEN!!!!!!! schau dir mal deine Stoßstange von unten an, da sind 2 Torxschrauben, mach die raus, ned die hinter den leisten.....

weil das nix taugt mit zuschweißen etc.... außérdem soll die firma ned so der hammer sein

Sandtler gibts auch noch soweit ich weis

es wurde alles gesagt *g* hat er noch kühlwasser oder verbraucht er das?

Külsystem richtig entlüften, thermostat und visko überprüfen

Die Nummer vom original LMM ist 1 362 171 0 544. Zündkabelbaum, Verteiler, Läufer etc sind ok?

Mir ist mal bei nem Hartge 7er bei 260 aufer autobahn einfach der wischerarm abgebrochen, gell jens?

Ich hab bei mir am Wintertouring diese Wassersammelstellen einfach weggeflext und den Boden darunter geschweißt, ich mach die Teile nimmer drauf. werde sie auch am Sommerauto beim nächsten umbauen wegflexen, sammelt sich eh nur wasser drüber.... Gruß Timo

Hm Wie schon von dir erwähnt, nocke oder ventile, ein böser junge denkt auch noch an die pleullager

Ein Traum.....

Kann meinen vorrednern nur zustimmen, saubere Arbeit und viel Spass mit dem Teil

@Shorty: grml schäm, stimmt ja war irgendwie beim 320er Block *duck* Dann eben den 20er kopf wegen der Verdichtung

oder geignetes Werkzeug, z.B. Hazet, oder eine kleine hülse basteln.

na 200 ps mit variante 1 hale ich aber für extrem hoch gegriffen... geh mal realistisch bei diesem umbau von 160 ps aus. Und nimm den 320i Kopf 325 Kopf wie Iceman sagt passt nicht. Ob du die Ventiltaschen nachfräsen musst musst du nachmessen, 2mm Luft sollten reichen fürs Ventil. Nachfräsen geht zur Not auch im eingebauten Zustand mit ruhiger Hand und einem Drehmel, andernfalls eben wieder raus und ab aufe fräse. Sowas muss man meist nachmessen, normal sollte es keine probleme geben aber sicher ist sicher, in Sachen Verdichtugn würde ich nicht über 9 bis 9,5 gehen sonst klopft der bock in hohen Drehzahlen best. wie sau. mit der Haltbarkeit der KW und der Pleul solltest Du dir mal keine Gedanken machen, ein nachmessen und evtl. nachhohnen der Zylinder und ein Lagertausch ist aber wohl selbstverständlich. Die Eta-Welle hällt der Belastung schon stand auch bei höherer Drehzahl. Gruß Timo @Iceman: Ich glaube kaum das er auf einen Eta-Block nen 325i Kopf draufschraubt, ist schwachsinn, wieso einen 84mm Kopf auf einen Motor mit 80mm Bohrung draufsetzen?

was musst du an den türpappen machen?

Also in 6x14 schon recht klein. ic hatte 7x15 et 12 drauf. das ging noch http://bcs.schlingel.de/images/fotostories/e30/timo2/images/achraeg2.jpg http://bcs.schlingel.de/images/fotostories/e30/timo2/images/schraeg1.jpg

Wie sehen die Kerzen aus? Luftmengenmesser, Temperaturfühler im Thermostat. Verteilerkappe und Läufer. Gruß Timo

Relais im ABS Block ok?

jo so solls auch sein. @Chris: Ich hatt einen 88er mit Drehzahlbegrenzer. Klar passt auch der verteilerläufer ohne aber der ist laut meinem bmw händler nimmer zu bekommen