Timo325Touring

wie man erkennt hat er tüv

Brutal..............

wapu musste ned unbedingt tauschen, die ist ja seperat beim m40 wenn die noch taugt kann man die auch später wechseln. verigg den o-ring fürs Thermostatgehäuse ned zu wechslen sonst sifft des gerne...

frag doch nach, zupunkten, spachteln und lacken.... normal würde ich mal sagen lacken der heckcklappe alleine schon um die 90 euro. das zum,achen um die 30-40

Du musst nach links drehen zum aufmachen Nee mal im ernst, das schloß ist eingedrückt? der Kofferreum ist zu? normal lässt sich das schloß nur drehen wenns draußen ist, ned leicht eindrücken. Wenn nix mehr hilft hilft nur der hammer aber ich würde mal gut wd40 reinhauen und das schloß versuchen in die ruhelage zu bringen ob es sich dann drehen lässt. Gruß Timo

Der Jenad hier is Leder vertreiber

Materialermüdung, deshalb brechen die und reissen ned ab

Für den 95Kw eta gibts keinen Euro 2 Kit, warum? denke mal weil er so selten gebaut wurde. Für dne 327i gibts auch keinen Euro 2 Kit, wenn dann ist das gefaked. Edit: Ein 327i in gescheiter bauweise hat ja nen 325i block also auch dessen Motornummer da merkt der Tüver nix beim eintragen... bzw die werke

wiedermal was schönes geschustert

lol Visco auf Starr? Na dann viel Spass mit deinem neuen LKW..... Weiste wie der KArren dann macht und was der an Leistung wegzieht?

Zwischen euro und DM isn enormer unterschied..... Mein silberner Touring, mit Motorschaden, BC, Sportleder, Sperrdiff, Elektr. FH essd, Soundsystem, 190tkm 800€, mein schwarzer mit motorschaden, Soundsystem, Sportsitze, ATA, Rollo mit Trennnetz und 8 neue BBS Kreuzspeichen mit sommer und Winterbereifung(neu)mit 212tkm 200€, der 316 schekcheft mit fast neuem motor, dafür 0 ausstattung ausser ata insgesammt 199tkm 900€, der Baur in Restaurationszustand ca. 140tkm 200€, der Hellrote M10 156tkm 50€. Der Calypsorote 318 Edition 2 türer mit 80tkm und sonst ausser ata nix 1100€, mein luxourbeigener 318 ohne alles mit 113tkm 1300DM, mein 324D mit 56tkm 800DM. Mein Touring kostete neu etwas um die 78000DM. irgendwo habe ich noch den kaufvertrag, den originalen.... Gruß Timo

Am Touring otti, am Touring...

sehr hübscher wagen. jetzt noch original rülis dann isser perfekt.

Hatte ich auch, war die kardan....

reis sie ab und mach sie neu. eigendlich die obere von der unteren hälfte trennen, is ne plastikspreizniet...

Querlenker, Querlenkerlager, domlager, Stabis.....

Also ich hatte mit meinen 5jahre alten aluquerlenkern keine probleme auf der rüttelplatte, weis ja ned was du mit deinen querlenkern anstellst das die nach nem jahr schon im eimer sind..... Naja einfach tauschen und gut ist, an 60 euro solls wohl ned hängen, wenn euch erstmal ein traggelenk gebrochen ist wisst ihr wofür es wahr.... (ja ich habs schon erlebt)

super und dann? soller mit defekten querlenkern durch die gegend gurken? das hats chon seinen grund warum man wegen sowas durchfällt......

blau braun wäre falsch, rot braun sollte sie sein die leitung....? *grübel* Wenn die ZV mit schlüssel geht dann hat das ZV Steuergerät keine macke, is ein snchlußfehler....

Alu rein oder zuschweißen *g*

Hex Tomousch, hattest du nach Deiner Methode noch keine Probleme mitm HBZ? Der soll ja recht anfällig sein wenn der kolben mal ganz nach hinten gedrückt wird...

Meiner bekam freitach auch frisch tüv und au, bei der au wollte der lambdawert ned runtergehn, hats aber grade so geschafft. Tüv ohne probs, hat auch gleich alles eingetragen ohne fragen oder meckern....

na ich hab 3 liter bremsflüssigkeit im regal stehen, ich denke das sollte reichen, ging mir hauptsächlich um den abs block, hab mal gehört wenn der leerläuft is schicht im schacht....

Ich hab gesehn ich müsste morgen mal vorne links meinen Bremsschlauch wechseln, hat jemand nen tip wie mir am wenigsten bremsflüssigkeit entfleucht? Gibts sonst was besonderes zu beachten beim ABS? Gruß Timo

Gut, genau das wollte ich hören *g* Danke und Gruß Timo