Armin
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Beim Spezi für e30 http://www.schaper-automotive.com notfalls fertigen die den an!
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Die Spritzlappen gab es auf für die Vorderachse 4x das ist endgeil:ironie:
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Hast Du noch das weisse Kennzeichen? Dann lass es dran,damit zeigst du daß Du den Wagen schon über 20 Jahre fährst ,damit hat er auch keine Vorbesitzer und wesentlich mehr Prestige.Das wurde bei mir auch öfter bemängelt Kennzeichen unleserlich usw.Irgenwann habe ich mir dann ein neues besorgt.In der Zulassungsstelle meinten die, warum ich mir ein neues besorgen wollte, das alte wäre doch noch gut:rot:.Da wär ich bald explodiert:wall:
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Klarer Fall der neue 400 Zeller staut wegen des kleineren Gehäuses mehr als der alte .Du hättest besser einen 200 Zeller genommen......
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Für das Geld würde ich mir lieber den hier kaufen:sabber: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=132468825&__lp=45&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=20100&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1 Einen M3 bekommt man auch günstiger:smbmw:
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Ich schmeiss sowas immer weg und bin froh wenn die Entsorgung nichts kostet,aber Deppen gibts ja genügend in der Bucht,dabei muss man nur das Angebot interessant genug gestalten,Sonderserienbezug oder mit eingebautem Furzkissen usw :winken:
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Der tief gekröpfte Ringschlüssel von Proxxon ist sehr gut für die Montage von Fächerkrümmern geeignet ,da seine Flanken sehr schmal sind....
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Um 220 kmh für mit Kat und 225 kmh ohne Kat(Test AMS) sind reele Durchschnittsgrößen.Ein 2,8M52 Umbau dürfte reel knapp 240 kmh laufen.Als Faustregel gilt ab 200kmh pro KMH mehr Topspeed sind zusätzlich 2 PS:schrauben: notwendig.Sinnvoll wäre wie oben gesagt Vergleichsmessungen mit GPS.Also immer schön auf dem Teppich bleiben:meinung: Aerodynamische Verbesserungen wie wirksamer Frontspoiler und zb 60mm tiefere Vorderachse bescheren nochmal um 5 kmh mehr Topspeed(zb Gutachten Alpinaspoiler 147 +3% erhöhte VMax.)
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Bonanzaeffekt tritt meist auf wenn die Torsionsfedern in der Mitnehmerscheibe ermüdet oder gebrochen sind....... http://www.youtube.com/watch?v=SLg8tZkW71k&feature=related:drive:
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325i und Tacho nur 200kmh, das ist schwach.Ich tippe zB auf undichten Faltenbalg oder andere massiv eindringende Falschluft ggf ist auch der Kat dicht....
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Genau- zu wissen, daß der Wagen auch schnell ist...........
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Stimmt da gibts viel schlimmere Kandidaten.Als ich den blauen 325i touri für kleines Geld geholt habe war der auch gut runtergeritten.Nach Ausbesserung von 35 Mängeln(war allerdings auch als Komplettrevision vorgesehen...) ging er bei der ersten Tüvabnahme mängelfrei durch-also besser erstmal das Auto checken und dann zum Tüv.......
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Verweis-Funktion
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Schwer zu sagen ohne genauere Prüfung kann man das nicht beurteilen.Auf jeden Fall ist der Träger unter dem Teller wohl noch stabil sein,sonst wäre er schon längst eingebrochen, dh Teller muss runter und dann mal weitersehen......
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Das mit dem Formel 2 Motor kann ich bestätigen, aber für 2,7er Umbau im Grunde unmöglich bzw kaum bezahlbar.Da wäre ein Turbolader wesentlich günstiger um Leistung zu holen...
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Tragegelenklager im Querlenker ist defekt..........
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Mein M52 ging im Leerrlauf vereinzelt aus.Lösung war ,daß der Stecker vom OT Geber korrodiert war.Ich hab den Geber gegen ein Neuteil getauscht seitdem ist Ruhe.
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Definitiv nicht, der 24V hat immer Zentralzündkerzen und die wird oben eingeschraubt.Das Bild im Katalog wird ein Fehler sein.
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alles Guteeeeeeeeee:bilder:
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Hat der unter dem Spoiler 7cm?Dann bau den einfach ab......
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Die Getriebeübersetzungen sind doch die selben wie beim 325i, aber das lange Diff braucht der eta doch nur weil nicht so hoch drehen kann ,sonst wäre die Vmax zu nierdrig.Aber davon abgesehen soll das Etagetriebe angeblich reibungsärmer sein! als das 325i Getriebe(das hatte ich vor etlicher Zeit mal irgendwo in Fachliteratur gelesen)Der Unterschied könnte auch am Mitnehmerflansch mit größerer Aufnahme liegen ggf 325i Teil verbauen...
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Es wird etwas lauter weil der Kat ein 200 Zeller ist und daher besseren Durchlass hat.Der MSD dämpft nur geringfügig.Wenn man ich den ansieht wird auch klar warum,der geht durch ohne Kammern. Der Hauptschalldämpfer ist der ESD der in Kammerbauweise richtig wegschluckt.
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Ja Da hast Du Recht -besonders wichtig ist ,daß die Spannrolle unten den breiten Fuß hat,der stützt besser und hat mehr Auflagefläche.
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Falsch. es geht auch um philosophi spiggy denkt da wie ich. Ich hab das 2,7er programm auch schon durch mit 135mm pl und passenden Kolben ,Nocke,Kopfarbeit,Schrickventile M30 LMM ohne Dbilasdrossel,Fächerauspuff 2x50mm usw:schrauben:. Das ist schon teuer genug gewesen.Vergleichsweise habe ich den Kombi mit M52 drin und der dreht untenrum schon ganz deftig,dafür muss man beim 2,7er erstmal mehr Drehzahl haben:drive: und richtig giftig ist der 2,7 erst wenn er 6000 Umin dreht.Sowas hat der M52 nicht nötig, der schiebt dank Vanos schon deutlich früher und das mit 100ccm mehr Hubraum und 325i Ansaugspinne.
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Ganz ehrlich bevor man 5500 Eu darin versenkt, sollte man besser einen M52 einbauen ggg