Armin
-
Gesamte Inhalte
444 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Armin
-
Ja, verstärkte Ölpumpe gibt es, habe ich auch drin. Kostet 240,-Euro. Das geht billiger mit der Dieselpumpe,allerdings muss die zugehörige Welle mit Ritzel usw verbaut werden,weil die Dieselpumpe andersrum dreht.
-
In dem Zusammenhang kann ich nur vor dem Set Querlenker,Spurstangen und Koppelstangen für 99Eu warmen.Die Querlenker lassen die Lenkung nicht mehr zurückkommen,da die äusseren Traggelenke viel zu stramm eingepresst sind....
-
Ich überlege über diese Logik.Der Südafrika E30 hat einen m30 mit 3,0 L drin und der Sportevo M3 hat 238 PS,warum sollte dann ein E30 keinen 3,5er haben?Zumal die Wagen doch fast baugleich sind.Im Bezug aufs Fahrwerk und Bremsen braucht man doch nur ins BMW Regal zu greifen........Also dann darf ein 316 nicht mehr auf 3,5 umgebaut werden,selbst wenn zB 325i Technik eingebaut wurde?Oder noch krasser ein 316 darf kein 325 werden,weil er dann mehr als 20% Leistung hat?:meinung::streit:
-
Oder auf Bayrisch.Hier wird Schoaß gmocht bis es kracht.Also besser neu machen:drive:
-
Da sind ja einige Luftschläuche dran, die gern mal undicht werden..........Allzuschnell ist der Eta ja nun nicht aber mitm Fiesta sollte er gleichauf sein ggg
-
Gewichtsgründe der M3 war homologiert für die GrA und darum hatte er serienmässig Alulenker drin......
-
Ehrlich gesagt,wenn die sinnvoll wären, hätte ich sie selber drin,aber ich sage mir Stahl ist einfach stabiler.Einmal ungünstig gegen den Randstein gefahren, dann ist das Aluteil direkt verformt.Ausserdem kann man die Lager nicht tauschen.Vorteil wäre man kann sie blankpolieren, was allerdings kaum jemand sehen kann:ironie:.Dem Tüv imponiert höchstens, wenn die Lager alle schön stramm sind und damit soll man dann sogar richtig fahren können:drive:Mein Tip Meyle Lenker aus der Bucht sind haltbar und gut...
-
Gefüllt wurde der Topf dann hiermit....
-
Das musst Du die Firma XX fragen das ist die Glasfaser ,die sich zusammengezogen hat ggg
-
Die Idee ist schon super,nur wie gesagt die elektronische Realisierung ist schon was für Fachleute.Im Hinblick auf die Aerodynamik ist der E30 serienmässig und sehr hochbeinig absoluter Bockmist.Mit einem entsprechenden Spoiler der auch so funktioniert Mtech oder Alpina (zB ab 225 kmh geprüft für b6 3,5)der zum Boden 8-10cm Luft lässt sieht das unterströmungsmässig deutlich günstiger aus.Beweise gibts ja genug ,daß zB m50 Umbauten mit Vmax 233 kmh angegeben sind,also steht der e30 garnicht so schlecht da.
-
Allzuviel Hoffnung habe ich da nicht,weil auf der Dbilasseite gar keine nummermässige Übereinstimmung in der Liste zu finden ist........und morgen ist schon Dienstag
-
Dann zeige ich Dir mal wie Rockwool nach einiger Zeit aussieht.Das ist der GrA Dämpfer für den M3 von der Firma kk(1600 Eus...).Die stopfen den billigsten Mist dort rein....Das Problem war, daß er zu laut wurde durch das extreme Zusammenschrumpfen des Füllmaterials...
-
Mit der Niere ist Geschmackssache, aber von der Lackierung des Grills würde ich abraten und eher einen neuen holen.Das Problem sind nach einiger Zeit etliche Steinschläge ,die die Freude an der Lackierung schnell eintrüben.
-
Der Versuch bezieht sich nur auf das eventuelle entfernen des Enddeckels.Wichtig ist langfaseriges Material zu nehmen,das bläst nicht aus.Am besten die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle umwickeln und dann zB Steinwolle reinlegen und zusammendrücken.
-
Das Video ist zwar gut aber das Stopfen wird nicht richtig gezeigt.Bei nachträglichem stopfen stellt sich auch die Frage ,wie man den Dämpfer öffnet und wieder verschliesst.Das möchte man natürlich möglichst so machen,daß man es nicht sieht.Wenn man zB eine Endplatte entfernt, besteht Gefahr ,daß das Gehäuse einseitig aufspringt,dann kann man zwar von dort die langfaserige!!! Wolle stopfen aber das Gehäuse muss bei Aufsetzen des Deckels mit richtig Druck gehalten werden.Wenn man Glück hat dann wurde das Gehäuse beim Produktionsprozess gerollt und es bleibt in Form oder es springt auf wenn es zB in einer Schablone fixiert wurde.Versuch macht in dem Fall klug......
-
Sieht zwar recht durchlässig aus aber wenn man überlegt wie lang der Katkörper ist,dann erscheint es eindeutig als Querschnittsverengung.Ich würde mir sowas nicht einbauen wollen,zumal der SerienKat aus Keramik schon eine Katastrophe ist.Da reicht schon ein Kat:schrauben:
-
Sowas brauchst Du ...http://www.karl-baumann-gmbh.de/Edelstahl/Edelstahl.htm oder einfach von zB Rasko ist aber teurer im Baumarkt kaufen.
-
Wozu den Auspuff noch mehr zustopfen und Leistung verlieren??? Also besser den KLR verbauen.
-
Das gleiche Problem(1xRuckler) habe ich auch fast seit Anfang an ,auch nach Motorwechsel es bleibt,Kabelbaum wurde auch gewexelt+M30 LMM und Fühler usw usw.Ich nehme an, daß das Kennfeld einfach nicht gut ausgelegt ist.Beim 323 i wars auch so und beim 325i Touring auch.......Ich lass den Motor einfach 30 Sekunden bis 1 Minute laufen dann gehts.
-
Da gratulier ich doch glatt mit!!
-
Die Reifen sind falsch montiert worden,weil erst der Reifen auf der Felge mit ca 4 Bar oder mehr aufgepumpt werden muss und sich richtig setzen muss ,dann lässt man auf Betriebsdruck 2,2vo und 2,4 hi ab und wuchtet.Danach fährt sich kein Reifen mehr schwammig!Genau das wird oft aus Schlamperei nicht gemacht.Die Folgen sind zB Höhenschäge durch Nachdreher auf der Felge oder schwammiges Fahrverhalten.
-
Die würde ich gegen ein Neuteil ersetzen......
-
Wie Spiggy das sieht nach Alfa N aus?
-
Der Biosprit bildet angeblich mehr Rückstände im Motor, dh Ölkohle und verkokte Auslassventil bis zum großen Knall, wenn die abglühen:eek:.Mal sehen was in nächster Zeit an Motorschäden publik wird.......
-
Also was bleibt einem kleinen Hersteller ,denn übrig, wenn er ins Geschäft kommen möchte? Zufriedene Kunden durch Qualität,die Edelstahltöpfe sind 100% 1.4301 dh V2a Edelstahl und zwar auch in Füllung und Schweissmaterial und das gibt es fast garnicht.Andere Hersteller sparen dort dh der Auspuff ist immer irgendwie magnetisch,dh Eisenanteil und Oberflächenrost.Soundmässig versucht man natürlich Andere aus eigener Sicht und auch aus Sicht zufriedener Kunden zu übertrumpfen.Videos gibts unter www.gtas.de Tüvmässig gehts beim E30 schon mit Eintrag ,da er vor 1994 gebaut wurde.
