Armin

Also 2000Eu und damit einen guten 2,7er?Wo lebst Du denn ,oder bekommste überall Riesenrabatte ?Also sowas halte ich für ausgeschlossen,daß dabei was Brauchbares rauskommt.

Mit einem guten 2,7er nimmt man einem Serien 325i bei Vollgasbeschleunigung von 100-200KMH immerhin gut 400 Meter ab.Ich denke das spricht für sich.

Sowas ist beim E30 normal,bzw es staut sich auf.Der neueste Wagen ist es auch nicht mehr.

Tja offenbar hat sich da ein Fehler eingeschlichen,denn wenn eine scharfe Nocke drin ist ,sollte er trotzdem relativ kultiviert laufen zumindest bis 300°

Wenn ich schreibe ich fahre es in allen Motoren dann kannst Du davon ausgehen,daß es auch in Motoren war ,die bereits deutlich mehr als 150000 KM drauf haben.Wie gesagt Revimotoren von mir selber zerlegt und revidiert ,ewig haltbar ,unkaputtbar auch mit dem angeblich sooo schädlichem 5/50.Allerdings sollte man auch bedenken, daß die Ölforschung bestimmt weiter fortgeschritten ist als zu Zeiten in denen es fast nur 15/40 gab. Jedenfalls sehen die Lagerschalen nach 70000 KM damit absolut verschleissfrei aus,lediglich die Farbe ist geringfügig dunkler als bei neuen.:-Q

Naja 15/40 ist Geschmackssache,ich fahre seit 1987 nur RS von Castrol in allen BMW s,allerdings sind die Motoren immer revidiert worden.Recht gut aber teuer ist das neue Mobil1 5/50.:-Q

Also schwerhörig bin ich nicht ,aber die sind meineserachtens, viel zu leise.Auf einem Kölntreffen hab ich einen gehört der stand neben Bockis Touring.Danach habe ich den Serientopf vom Touring gehört der klang wesentlich mehr nach Sportauspuff:P

Solange der Raddurchmesser seriennahe bleibt , hast Du kein Problem,dh 205/55/15,205/50/16. Bei 215/40/16 kommt er so tief ,daß häufiges Aufsetzen zu erwarten ist.

300° Nockenwele mit 4x40er Weberdoppelvergsern,damit bekommt die lahme Kise richtig Beine:-o

Passt lediglich die Endrohre sehen besser aus also einbauen.

Wegen zu hohem Staudruck ist das ein Katkiller:-[

Für E30 bedeutet das garnix weil es keine Wettbewerbsanlagen dafür zu kaufen gibt.So was ist schlicht und ergreifend Werbung um sportlich orientierten Fahrern etwas einzusuggerieren.Wie bei den meisten Sportanlagen gibts keinen Sound der an Rennsport anlehnt.

Tausch die Lima aus ,sie liefert obenrum nicht genügend Ladung.

Dafür hängt die pumpe zu tief im Sumpf, als das Ölkaviation zum Blasenansaugen führen kann.

Naja durch zuviel Öl reisst der Kopf garantiert nicht.Erstaunlich was manche Zeitgenossen für Weissheiten von sich geben.Zumindest den Wagen an der Fahrerseite etwas anheben und Öl ablassen.Der günstige Ölstand ist ca 3mm unter der oberen Markierung,dann zieht nix durch die Kurbelgehäuseentlüftung weg.

Erstmal sehen ob der Reifen mit weniger Druck fahren kann.Vo 2,2 hinten 2,4,wer wesentlich höher fährt zB 3,0 Bar, braucht sich über Verschleiss nicht zu wundern.

Vergiss es das platzt ab oder verfärbt sich,genauso ist es bei meinem neuen Edelstahlfächer von Sebring.Besser wäre ein Fächer aus V4A der läuft nicht an aber sowas gibts nicht.

Nicht in Bad Homburg das ist Ventiltrieb,sondern in Plettenberg Brockhaus Söhne GMBH 02391/8140

Dieser Spoiler hat ne KBA NUmmer und eine ABE ein Gutachten zum Eintragen gibt es nicht.

Die Batterie ist defekt oder die Lima läd nicht mehr.Wenn er selbst beim Anschieben nicht will ist es die Lima.

Das Differential ist verschlissen Teller und Kegelrad laufen mit schlechtem Verzahnungsbild und es kann irgendwann blockieren.Beim Kauf eines gebrauchten darauf achten,daß es sich leise an den Abtriebsflanschen drehen lässt es darf auch nicht leicht rattern.

Dann ist der Ernst Rallysound der Richtige allerdings Rallysound hat er nicht8-/

Ganz einfach vorn und hinten Textar mit dem Zusatz FF(feuer oder flammfest) hinter der Kennnummer ,die werden auch bei BMW so verkauft.Ferrodo sind meines Erachtens schlechter auch die sogenannten Sportbeläge.Wichtig ist nicht nur der Belagwexel sondern auch, daß die Bremsflüssigkeit in Ordnung ist.Viele meinen bei heisser Bremse ein Nachlassen der Bremskraft zu bemerken und kaufen gelochte Scheiben mit Sportbelägen,das ist wohl im ersten Ansprechverhalten besser aber insgesamt kommt man zur Erkenntniss , daß die Bremse vielleicht unterdimensioniert ist.Dann wird uU auf Alpina umgerüstet,zufällig wird die Bremsflüssigkeit gewexelt und siehe da er bremst zufriedenstellend,allerdings auch, weil die Flüssigkeit neu ist.Sie ist der Knackpunkt bei der Sache,ich empfehle ATE Blueracing sie ist zwar teurer, aber ,weil sie synthetisch ist, hat sie ein anderes hygroskopisches Verhalten(Wasseraufnahme) und bremst länger zuverlässig als der normale Saft

Nimm auf jeden Fall den alten 2,5er mit der neuen Motronic der Motor ist eine Rennsau.>)

ebay......