Armin
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Da sieht man mal alles halb so wild mit dem Auspuffeintrag.Das Problem ist halt ,daß ein guter Pott immer deutlich lauter ist als Serie und BMW ist leise ggg,also nicht verunsichern lassen:-UU
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Verstellen ist eher schlecht als recht,ab 100000 KM vielleicht)))
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Doppelte Ventilfeder und 7 fache Nockenlager =325i Kopf.
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Das mag zwar ganz interessant sein,aber hat eigentlich Einer von Euch daran gedacht,daß das alles nur gemacht wird um die Strömungsgeschwindigkeit zu erhöhen?Zumindest kann man pauschal sagen:Kopfbearbeitung eines Serienkopfes ist sinnvoll,da zB die Seriennocke beibehalten wird und das Verhältniss Ventilhub zu Tellerdurchmesser des Einlassventils ca 1:4 sein sollte, um übersteuerte Ventile zu vermeiden. Baut zb einer eine Nockenwelle extrem mit großem Ventilhub bei gleichbleibendem Enlassventil ein, dann ist es eher schlecht als recht ggg,da das Ventil übersteuert wird und die Einlasströmung schlechter wird.:-z
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Vorsicht der nicht Kat hat den Boschwärmewert 7 und der Kat hat 8.Ngk musste in der Tabelle online nachsehen.
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Ganz einfach,Ventildeckel ab,die 6 Stecker ab,den Kabelbaum wegziehen und die 4 Schrauben der Einspritzleiste raus,dann die Schläuche nach ca 3Stunden Standzeit(sonst Druck!!) abziehen.Danach die Leiste nach oben links und rechts gleichmässig ziehen,die ESV heben sich dann raus.
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Bau den 200er ein und fahr den vor der Au heiss,das merkt keiner.Warum mit dem 400er wegen dem höheren Staudruck Leistung verschenken?:P
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Schrick hat einen Kit angeboten ,Kopf mit bearbeiteten Kanälen,Schrickventilen,272°Nocke und angepasstes Steuergerät.Leistungssteigerung lag bei 30 PS und das ohne Fächer!Da sieht man mal ,daß Kopfarbeit(neben Hubraum) immer die Basis für einen leistungsfähigen Motor ist.
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Sorry sowas sind Meistersprüche von faulen Leuten, die keine Lust dazu haben.Diese Rauhheit entspricht dem Serienguss und auch fertigungstechnischen Gründen ,da eine Nachbearbeitung entfällt aus Kostengründen.Warum auch ,der Kunde merkt es eh nicht,so denken diese Hersteller.Von Abstimmung der Oberflächerauhheit keine Spur... Zumindest bringt es immer einen deutlich fühlbaren Vorteil wenn Kanäle bearbeitet werden.Das einströmende Gas erreicht höhre Geschwindigkeiten und somit verbessert sich die Zylinderfüllung.
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Steht drauf von Thema soweit ich weiß eine Tochter von Fintec.Sandtler hat die im Programm.
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Sowas bekommt man bei Sat Autosport eingetragen.Allerdings sollte man sich beeilen.Diese Billigebayauktionen treiben den garantiert in den Ruin.Billig läuft nicht zumindest für den Verkäufer.Aber lustig ist es schon so einen Deppen zu sehen. ggg:-D
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Von den exentrischen Lagern würde ich abraten,diese ändern nur die Vorspur und nicht den Sturz wie so oft behauptet wird.Wer sich sein Fahrwerk gründlich versauen will baut diese ein und erlebt wie der Wagen Zb hinten immer rauslenkt zumal sie gradgenau nach Tabelle eingebaut werden müssen.
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Schwimmen liegt fast immer an den Spurstangen,wenn zB die Veschraubung lose ist, reicht das für undefinierbares Fahrverhalten.Ausserdem den Wagen vorn mit Spur einstellen lassen.
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0-100 sowas fragt man doch nicht bei so einem Umbau.Bei der Motorisierung sind Beschleunigungen ab 180 kmh wesentlich besser und souveräner.0-100 sowas gibts nur in der Fuzziklasse.:P
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Also laut jemand ,der einen 329i im Slalom bewegt, soll es was bringen. Ich selber habe Erfahrung gemacht, daß der Innenverschleiss bei neuen Dämpfern und komplett neuer Lagerung der Hinterachse(Tonnenlager,Querlenkerlager und Difflager)deutlich trotz 60/40 zurückgeht und das bei Serienachsträger . Wenn das professionell umgeschweisst wird ,merkt es auch kein Tüv.
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Das Rohr im Kasten hat mit der Abstimmung garnix zu tun.Die wirksame Resonanzschwingungslänge liegt im Ansaugrohr.Danach hörts schwingungsmässig auf,ausserdem hängt die Drosselklappe dazwischen,das würde ein zerhacken der Ansaugsäule bedeuten.Dieses Rohr dient quasi als störungsfreier Einlauftrichter füe den LMM.
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@ alle Öcher : Prozente bei BMW-Kohl/Schnitzer???
Armin antwortete auf NULLZWOtii's Thema in Allgemeines
Nur mal so als Tip nebenbei,Schnitzer kocht auch nur mit Wasser dh das Fwerk ist nichts anderes als Eibachferdern mit Mtechdämpfern.:-Q -
http://www.frankys-garage.de:-R
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Ok,danke habs gerade eingestellt und es war in 20 Minuten erledigt.Wenn ich es mir vorher genau angesehen hätte ,dann hätte ich net gefragt.Naja Feiertagsfaulheit:-UU
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DME oder Benzinpumpenrelais defekt.
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Das Schiebedach schliesst nich bündig ab,unter den Laufschienen ist kein Rost.Wie stellt man es richtig ein?
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Sowas hab ich noch nie gehört ggg.Warum soll der Lüfter nicht passen?Sind da exentrische Motorlager drin?
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Sandtler kit 60/40 oder noch besser aber teuerer Gewinde.Die Kotis müssen nicht nur wegen dem TÜV umgelegt werden,sondern ,weil sie uU die Reifenflanken beschädigen können.Irgendwie ist die Denkweise falsch.Es zählt nicht nur was irgendein TÜV sagt ,sondern was praktisch machbar ist.Wenn es zufällig zusammenfällt ist das was anderes.
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Den besten Sound gibts hierhttp://www.gtas.de :-UU
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Wo gibts das denn ?ggg bei Pleite und CO oder bei Vollbesoffski? Sowas ist doch ne schwache Werbung,weil man nur selten einen Auspuff kauft, es sei denn er platzt nach kurzer Zeit und man muss dauernd nachkaufen ggg:P