Armin

Wenn die Lima irgendwo einen Fehler in der Diodenplatte oder Wicklung hat und das kommt häufig vor,dann flackert das Licht... Selbst der Tausch des Reglers ,der neu so teuer wie eine intakte gebrauchte Lima ist ,bringt in diesem Fall keine Besserung.Wenn der Regler defekt ist,zeigt es sich meist darin ,daß die Lima nicht richtig geladen wird.

Egal welche Felge drauf ist usw das Einzige was hält am E30 sind die Radlager...............

Also es reicht die starke Druckplatte von Sachs mit einer neuen Serienmitnehmerscheibe.Schonmal daran gedacht,daß die Kupplung verölt sein kann?:-z

Gerade der Regler ist es nicht,fürs gleiche Geld bekommt man eine gebrauchte Lima, die intakt ist.

Schau mal hier http://www.GTAS.de:-UU

Sämtlich Massestellen säubern,wenn das nichts nützt die Lima wexeln.:-Q

Den fahre ich auch aber mit wesentlich mehr Dampf und katlos,der hat Power ohne Ende .Davon abgesehen,daß alles neu ist bin ich noch zufrieden damit.Rostfrei isser auch)))

Wenn dann wexel alle gegen nicht Katventile,die sind besser weil der Spritzapfen dicker ist.Laut Etk sind sie gleich es stimmt aber nicht....

Normalerweise braucht man keine Reinigung ,es sei denn ,daß das Spritzbild tröpfelt, anstatt fein zu zerstäuben.:-Q

Deine grünen Freunde sollten eher zur Nachschulung.Davon abgesehen ,daß es mit den technischen Kenntnissen dieser Herren eher ungenügend bestellt ist ,ist eine Domstrebe immer eintragungsfrei.Im übrigen darf Kofferraum bzw Motorhaube erst mit richterlichem Durchsuchungsbefehl geöffnet werden.

Naja dann haste den Fehler ja gefunden:-UU

Fahr zum Reifenhändler,der auch LKW Reifen montiert,mit seinem 50 Kg schweren Schlagschlrauber gibt 1-2 Impulse drauf und die Schraube ist los.Stressfreier geht es nicht

Naja 190 PSbei 2,7 liter?Das ist relativ wenig,selbst mit Nocke und Fächer holt man am 2,5er mindestens soviel oder etwas mehr.

Mit klarem Wasser und Seife gut waschen und trockenledern.Dann von 3M Finesse auftragen und auspolieren,danach Liquid Glasspolitur auftragen und mit Baumwolltuch polieren.Besser machts kein Aufbereiter.

Die Scheiben gehen leicht raus,aber vorsichtig drücken.Danach das Gummi innen gut reinigen.Beim Einsetzen nicht verkleben nur mit Spüli arbeiten und mit einen Glaserwerkzeug für die Heckscheibe.Die gesamte Aktion dauert 1 Nachmittag je nach Arbeitstempo.:-Q

stimmt timms autoteile hat die im programm,allerdings wie immer viel zu teuer,ruf da an dann erfährst du näheres8-/

Happi ich mache keine Werbung für Hammerite ,sondern es ist so ,daß diese Lacke wesentlich anders sind ,als das was man normalerweise kaufen kann.Du weisst wohl auch um Lackproblematik am Auspuff.Diese habe ich mit Hammerite Spritzlack endlich im Griff.Das Zeug haftet wie Pech und Schwefel und ist salzfest und hitzebeständig. Im Innenbereich Dachhimmel ist es so ,daß ausser Foliatec kaum ein Streichlack angeboten wird und schon garnet in Mattschwarz.Da kannst Du suchen bis Du schwarz wirst.Der einzige Anbieter ist Hammerite.Er trocknet superschnell ist superkratzfest,gebraucht wird ein halbe kleine Dose für 5 eu +Pinsel+Rolle. Billiger und besser geht es nicht.Ich denke sowas ist es wert als Tip weiterempfohlen zu werden.Im Übrigen seh ich den geizigen Happi demnächst schon vor meinem geistigen Auge pinseln.

Soviel Rost ?Blöde Frage woher denn?Antwort vom Streusalz,leider sind viele vergesslich und reinigen nach dem Winter nicht ihr Auto von der Pestilenz, die da still wirkt und frisst und frisst. :-/

Einfach ,billig und gut mit einer Dose Hammerite mattschwarz (das gibts kaum!) einem nicht haarenden Pinsel und einer kleinen Faserrrolle.Es tropft fast nicht,es stinkt überhaupt nicht und es ist nach ca 1 Stunde gut trocken.Kostet 5 Eu die kleine Dose,den Pinsel und die Rolle.Für den Foliatech Stinkerkram bezahlt man wesentlich mehr.Es saut seitlich weg, da es Sprühnebel ist und man will ja nur den Himmel lackieren und nicht die Scheiben,das Radio die Sitze usw.Das ist innen der absolute Krampf.

Wenn es richtig gemacht werden soll ,dann müssen die hinteren Scheiben raus,da er unter dem Fenstergummi umgelegt ist. Den Rest sieht man dann,beim Einziehen müssen 2 Mann her und den Himmel spannen und ankleben.

Tüv ist Ermessenssache des Prüfers,feste Bestimmungen gibt es nicht zumindest im Hinblick auf die Haube .Lasst Euch nicht dumm reden,sowas gilt eher als Geschwätz.

Wenn Dir dein Motor lieb ist ,dann mach folgendes.500,1000,1500,3000 KM Ölwexel mit Filter.Gerade in der Einfahrphase ist es wichtig oft das Öl zu wexeln,lange Wexelintervalle sind nur Folge übertriebenen Umweltschutzes.Bis 1500 nicht über 4000 UMIN.Ab 3000 kannste ihn freidrehen,er braucht bis ca 8000KM bis richtig Leistung anliegt.

Was ist das für ein Schwachsinn?Wie sieht es dann bei Porsche oder Ferrari aus?gggg:-[

Also ich meinte, daß zum größten Teil Neuteile verwendet werden und kein ausgelutschter s3:-[ Der S3 lag angeblich bei 15000DM im AT

Naja ein Porsche Turbo hat doppelt soviel PS der schafft noch mehr.Ein Serien 325i mag wohl ganz flott unterwegs sein,ein richtig getunter 2,7er da liegen Welten zwischen... Finanziell allerdings auch8-/