Armin

Schwer zu sagen, dort steht zB .Ölwanne defekt.Wenn der Motor noch gedreht hat und voher Öl verlor besteht Gefahr eines Lagerschadens:motz: und wenn er noch Wasser in heissem Zustand verloren hat, kann der Kopf gerissen:popo: sein.Also besser nicht kaufen....

Bei 1 Geber Motronik geht der leichtere (ca 2 Kilo)Schwung vom alten 320i plugandplay mässig einzubauen.Vorteil weniger Schwungmasse und spritzigere Gasanahme und schnelleres Hochdrehen in unteren Gängen.

:rot:

Als die Startechrülis aufkamen habe ich diese sofort gekauft und war enttäuscht,daß sie nicht richtig schwarz waren.Solche wie gezeigt hätte ich lieber gehabt ,aber in Anbetracht dessen,daß Startech sehr gefragt sind wegen Originaltät(zeitgemässes Optiktuning) lasse ich sie nun drin:sonne:

Tja darum Handkurbel ,die funzt immer:schrauben: Elektrische Hilfen sind nur dazu da kaputt zu gehen...........

Oder es liegt irgenwas im Kofferraum was poltern kann........

1,6 Mio Kilometer mit Vollsynthetik Mobil 1, das ist eine reife Leistung und vor allem ist der Motor innen sehr sauber...was man bei anderen Ölen nicht unbedingt hat.

Das Schwingen halte ich für Blödsinn,dafür hat die NW eine ausreichende Lagerung:popo:.Kopfrisse kommen fast immer dadurch, daß Luft ins System dringt und zwar permanent .Das liegt meiner Meinung nach an Undichtigkeiten des Wärmetauschers bzw des kleinen Flansches zur Spritzwand hin .Genau dort im Bereich 5ter 6ter Zylinder reisst es dann......

Ich hatte mal einen 83er B6 mit 2,8 L geschlachtet der hatte eine Einspritzanlage ähnlich der Motronik von Hartung oder so ähnlich(nicht Hartge!müsste mal nachlesen) Auch das Stg war nicht von Bosch.Vorn war ein Zahnkranz mit Magnetabtastung .Der Verteiler war wie bei Motronikfahrzeugen an der Stirnseite der NW befestigt.

O-Ton dazu vom Kittelträger: "Es ist aber auch nicht normal, dass jemand so einen Aufstand für ein altes Auto betreibt!":popo: Lass den Hund raus oder leg Tretminen aus:meinung:

Also sowas

Wozu sich die Mehrleistung vom M50 mit der PS fressenden Automatik versauen?

Schwarze Kerzen deuten auf unvollständige Verbrennung hin,dh nachtropfende ESV oder Kolbenringe verschlissen bzw Ventile undicht.

Auf jeden Fall ist er deutlich stabiler als ein Serien M3- der sieht eher aus wie Dünnblech.Interessant wäre, ob der auch bei Tempo 300kmh noch gut auf der Strasse liegt.

Wer so einen Motor baut sollte zumindest vor Mantage des Kopfes ausloten, ob es irgendwo Berührungen gibt ,hier wäre ev die dickere Kopfdichtung als Rettung in der Not sinnvoll gewesen.Einfach zusammenschrauben geht eben nicht immer....

Das halte ich für wenig denkbar ,weil sich die Brennraumgeometrie nicht ändert,lediglich der Kolben wird mit dem kürzeren Pleuel etwas tiefergesetzt damit er nicht aus dem Block kommt.Meines Wissens ist zB der H27 genauso gebaut.

Wenn es beim Fahren lautere Schlaggeräusche gibt, liegt es an der Antriebswelle ,ggf mal prüfen ,ob das äussere Lager Spiel hat.

Ich würde mir ein WE Zeit nehmen und Lager wechseln ,sowie den Kopf revidieren inkl Ventilschaftabdichtungen erneuern und Ventile reinigen.Das Problem wären alternde Schaftdichtungen,die Öl aufs Ventil laufen lassen mit Folge von Verkokungen auf den Tellern,dabei sind Auslassventile besonders gefährdet ,da sie dann glühen können.Folge ist Ventilabriss und Motortotalschaden. Also ran musst Du

Sind dann insgesamt 9 Schrauben pro Rad:frage: Ob das gewichtsmässig Sinn macht?

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00024/testkell.jpg Nicht schlecht aber trotzdem altert der wie jeder andere E30 und von daher würde ich den sehr kritisch beäugen.Kat hat er nicht:daumen: und wohl recht gut Dampf für 248 kmh:drive:

Wenn du Conti möchtest, kann ich Dir den Sport contact2 empfehlen der ist eine Spur besser als der Bridgestone S03 ,so meine Erfahrung.Im preisgünstigeren Feld könnte ich den GT Radial Campiro 328 empfehlen.Den hatte ich auf 325i Touring drauf in 205/55/15 und war auch zufrieden damit.

Naja nur Geschmackssache ist sowas nicht unbedingt, eher eine Sache erreichbarer Kurvengeschwindigkeiten.Je nach Fahrwerk ist schon deutlich mehr drin.Ich hatte eine Zeit lang das M Fahrwerk drin und das war bei KM Stand 50000 noch nicht verbraucht.In einer längeren Autobahnkurve auf der a3 Richtung FFM- Köln war bei 180 kmh ein Mercedes hinter mir, der mich wegblinkte und deutlich schneller überholt hat.Ich selber hatte das Gefühl auf der letzten Rille zu fahren und Fahrwerk brachte einfach nicht mehr.Später hatte ich ein 60/40 Gpower drin mit gelben Konis,damit konnte man die gleiche Kurve mit zB 210kmh durchfahren und mit dem Gefühl höherer Reserven im Fahrwerk......Also schneller als Serie oder Mtech geht immer.

Also ich finde den Eta auch nicht berauschend.Beim Anfahren drückt er bis ca 30- 40 kmh und danach kommt nichts weltbewegendes eher wirklich lahmar...ig Ausdrehen ist aufgrund der Motorauslegung eh sinnlos.Geeignet ist er vielleicht für USA Berufsverkehrfahrten mit Automatik:meinung:

Ehrlich gesagt ich halte beide für wenig tauglich........

Vor einiger Zeit war ein angeblich defekter M52 2,8 bei Eb... im Angebot zuletzt stand er bei 1,50 Eu sogar in der Nähe. Haken war Selbstabholung.Der Defekt war laut Verkäufer- der Motor würde nicht mehr drehen(laut Werkstatt mechanisch defekt)....Ich habe hin und herüberlegt ,weil er auch Nebenagregate hatte usw.....Der Verkäufer(typischer Werkstattkunde) hatte wohl nicht allzuviel Ahnung,jedenfalls hatte den dann ein Bekannter von mir für 1,50 ersteigert und der Witz war das Teil absolut intakt.Offenbar war was am Motorkabelbaum defekt .Jedenfalls der (leider kein S50)war echt billig zu haben:heuldoch: