jannis320iM20

Ich hab die Kat-Jetronik natürlich weiterverwendet. Mein Plan, einfach die Kopfdichtung und Schiene zu machen war fehlgeschlagen, ich vermute aus Mangel an Kompression (Kolbenringe). Deswegen der Wechsel (mit dem netten Nebeneffekt).

So, der Motor wurde geswitched gegen einen 11 Euro m10b18 Katlos, welcher mir durch andere Kolbens chonmal eine höhere Verdichtung beschert. NUN werd ich aber noch weitermachen. Da ich nun zwei M10 daliegen habe, werde ich mit Kopfbearbeitung anfangen... Bei Dbilas kann man die original Nockenwelle umschleifen lassen, das schlägt dann statt 360 für eine neue 284 Grad Welle mit nur 170Eur zu Buche. Lohnt das? Ich werde weiters die Pleule bearbeiten, evtl einen Fächerkrümmer, so er mir über den Weg läuft. Ich werde definitiv den M10 behalten und keinen IS, M50 oder M60 einbaun! Schrauber, deine Preise in allen Ehren, aber ich muss Stück für Stück. Mal eben 2k für nen 2,15L Block hab ich nicht über

Wo habe ich was von "dumm" geschrieben?

dann guck dir teilo nr 5 nochmal genauer an und schreib dann was...

na pass mal auf, gleich wird über die schleppleistung gemeckert oder dass Prüfstände ja alle ztuviel anzeigen. Wenn er gut im Futter steht und sauber läuft ist das doch schön und sollte Dich freuen. Hier wird eh nur gemosert, weils kein v8 ist

Dazu gibts eigentlich nichts mehr zu sagen. Ein Negativbeispiel haben wir wohl scheinbar von ATE, aber der größte Teil ist von sehr guter Qualität. Wir hatten noch nie Reklamationen was ATE betrifft. Für 22 Jahre alte und abgegriffene Lenkräder wird mehr bezahlt, als man für gute Bremsen gewillt ist auszugeben.

Große Sportsitze? Recaro? Die haben zumindest quer in der Sitzfläche auch solche Streben. War zumindest bei meinen ledernen so. Stell aber kein großes Problem dar, die Enden sind abgerundet. ich meine nur wegen evtl Verbiegen, die Waschmaschine nicht vollrammeln

Ich habe erst zwei Vordersitze umbezogen und die Bezüge in der Waschmaschine gewaschen, Schongang. Sind wieder top geworden. bedenke aber dass dort Metallstreben drin sind. Ansonsten spricht da nichts dagegen.Ist weder was eingegangen nopch knittrig geworden. Ist doch keine Seide, sind Autositzbezüge!

grade bei rentnerfahrzeugen passiert das häufig. die fahren die selbe bremse über 15 jahre, bremsen nie richtig. entweder rosten die scheiben völlig zusammen oder die beläge lösen sich vom belagträger durch rost. völlig normal und hat nichts mit minderer qualität zu tun.

k sensor 70? such mal nach meinem thread "m62b35 fehlercodes". da hatte sich jemand gemeldet, der wohl zugang hat. da muss es doch infos geben was das ist. wirklich schwache leistung da von den herren von drexler und ziegler...

jap

etwas höhere Rückstellkräfte

Der Teppich schaut so nach Schlingenware aus??

Meine Güte! 70 euro! Wenn nun dort steht: Preis waren damals knapp 70€ für HA mit Scheibenbremse. Dann bezieht sich das auf die Version, und natürlich nicht auf zwei Schläuche für die Hinterachse!

Nur mal so als Frage; kannst Du Dir vorstellen, das es Menschen gibt, die mit Ihren Job und Ihrer Existenz stark vom Verkehr und dem Auto abhängig sind? Und die nicht einfach von heute auf morgen die Karre abmelden und was anderes machen können? Mag ja sein, dass Großstädte wie Hamburg oder Berlin gute öffentliche Verkehrsmittelsysteme haben, in vielen anderen Teilen der Republik ist das aber nicht so. Man kann es auch anders beschreiben. Wir sind wirtschaftlich über viele Jahre in allen Bereichen vom Auto und von der Mobilität abhängig geworden. Einfach zu sagen "Engagiert Euch politisch" ist nur kurzsichtig und löst nicht im geringsten irgendein Problem. Und: ja, es geht uns materiell sehr gut. Vielleicht besser als es jemals irgendeiner Generation in unserer Geschichte gegangen ist. Das heißt aber nicht, dass alle Entwicklungen in der Gegenwart genial, durchdacht und verantwortungsvoll geplant sind. Und auch nicht, dass jeder mit allem einverstanden sein muss. Natürlich kann ich das. Hatte nur einfach keine Lust einen Monolog zum 10ten Fred dieser Art zu erstellen, wo den Post doch eh keiner ließt. Du weisst aber sicher was ich damit gemeint hab. Frage mich, immer wie es zu solchen Themen hier kommt, wo doch immer nur 6 Zylinder und M3 toll sind, auf v8 oder 12 umgebaut wird, weil ja alles andere wie ein Fahrrad losfährt... Aber an der Tanke tuts weh... Die meiste Zeit über fahre ich im Alltag (mit dem Auto auf Arbeit z.B..., obwohl ich auch dorthin die öffentlichen nehmen kann) einen Fabia mit 1,2l und 3 zylindermotor. In Verbindung mit 165er Teerschneidern braucht die kleine Kugel, wenn ich es will, nur 4 Liter. So ne Möhre gibts mittlerweile für 2K im Ebay. Hier werden doch nur Egos verletzt;-)

Auf den Bildern macht er ja n recht guten Eindruck. Bei 500 mücken und n dreiviertel Jahr Tüv darfste nicht überlegen. Zu dem Preis bekommst ihn auch wieder los, wenn er Kernschrott ist.

Wow also für selbstbeziehen halte ich das für ein sehr gutes Ergebnis, gefällt mir gut. Wenn die Falten dann noch rausgehen ist das wirklich super.

Hat aber auch was Gutes, ich fahr jetzt viel mehr Rad und Öffentliche. Natürlich wil oder kann nicht jeder so einfach von seinem Heiligtum absehen. Ist ja Gottgegeben. Aber Pflanzenöl ist auch echt teuer geworden. Kann mich erinnern, da habe ich 2005 noch den Liter Pflanzenöl für 99cent getankt...

bevor du sie anzündest, wechsel die lambdasonde. Ja ich weiss, du hast sie abgesteckt usw. War bei mir genauso. Furz und Feuerstein gewechselt (Zündspulen, neuer LMM)... Zum Schluss war es trotzdem die Sonde. Der M50 reagiert da scheinbar ziehmlich empfindlich. Und kauf Dir ne gescheite, denn meine war grad 15tkm alt. So ne Unisonde, Amcrimpfehler schließe ich aus. Achja: beim M50 gibts die Mögklichkeit der Fehleraulese.... Günzburg ist doch n Händler auf der Strasse bei der Rennleitung...

NORMALERWEISE sind die defekt, wenns raussifft...

Schon richtig, aber mit nur einem mm würde die Antriebswelle den Federweg hinten begrenzen bzw ziehmlich schnell über den Jordan gehen.

Die Intention hinter meinem Beitrag war, dass wenn man das Gewinde richtig mit Rostlöser einjaucht und evtl etwas wartet, eigentlich jede Mutter aufgeht. Das mit der Rohrzange war lediglich ein kleiner Scherz, nicht bezogen auf Deinen vorherigen post sondern die Eingangsfrage. Ich entschuldige mich dafür:D

Ja hat er. Wechsel doch erstmal noch die Spritpumpe, die gibts ja auch recht günstig (die Aussentankpumpen). Ansonsten bleibt ja nur noch di Zündungseinstellung über. Hier werde ich auch ansetzen, denn meiner läuft entweder mit >11L oder sehr lahm (...jaja, ich weiss). Verteiler NEU schreibst du? den richtigen verwendet? Zündungseinstellung ist Verteilernummern-spezifisch (maxxl kann da nachsehen) und sollte richtig nach Vorgabe mit Zündlichtpistole gemacht werden. Weiters können die Federn für Fliehkraftverstellung erlahmen oder evtl ist auch dein Unterdruckventil, bzw die Dose am Verteiler im Eimer? Das Problem ist, dass ich kaum noch einer auskennt mit der Jetronik, geschweige denn wie man den Verteiler wieder instandsetzt...

??? Was gibts da nicht zu verstehen? War doch klarer geschrieben als 90% Deiner eigenen Beiträge:devil:

Bis jetzt dachte ich immer, das heisst Rohrzange. Im Ernst, bis jetzt hab ich die Federbeine immer im Schraubstock eingespannt(aufpassen, wo!), die Mutter schön mit Entblocker eingejaucht und jede ging auf!