jannis320iM20

Ich habe da mal ne Frage an die M52 Spezis. Ich hab im EDK geschaut aber wollte mal hier nachhaken. Ich hab da nen M54b22 mit warscheinlich defekten Einspritzventilen bzw verdreckten. Ich wollte jetzt auf Verdacht mal nen Satz überholte von dem Portugiesen kaufen, die kosten n Bruchteil von nem Satz neuer. Allerdings hat der nur welche für M52b28 da. Im EDK haben die ESV für M52 und M54 allerdings die gleiche BMW Teilenummer. Kaufen oder nicht? Grüße

Würde deine 15 Zöller nie gegen lensos eintauschen, und dann noch in der ...breite und der ...reifengröße.

Darum würde es mir auch nicht eghen sondern um die Optik. Radio hören sollte allerdings nach wie vor funktionieren, wär schade um das Radio finde ich. Und Kasette verwende ich ja eh nie. Zur Zeit ist ein RDS drin mit nachgerüsteter Klinke. Mal sehen...

Nur weils davon nen turbo gab, is der noch lange nicht toll... naja solang du in die werkstatt fährst, wennw as dran ist, brauchst dich nicht selber rumärgern...

da hast du Recht. wüsste man aber einen Eingang könnte man den mittels wechslers für beides nutzen.

Bei mir auch, Hab ich auch noch das Gerät, war bei meinem original noch drin. Und wenn der Pilly rausfindet, wie man dort die Aux Buchse einschleifen kann, kommt das auch wieder rein.

ok, das Dingen fürs Steuergerät.

in 2-3000km können die Reifen vorn schon völlig hinüber sein.

Hinten drauf, wurde doch schon gesagt, wobei die Wirkung homöopathisch ist, meiner Ansicht nach :P Wer so einen extremen Unterschied bemerkt, sollte dringend 4 neue Reifen kaufen(Aber das ist ja wieder teuer, auweia...)

Verrate mir bitte welcher der Thermoschlater ist...? oder meinst du den Sensor für die DME? Den habsch schon neu.

ja der lagerbock muss getauscht werden.

Ist eigentlich kein Geheimnis, dass die Kraftstoffsystemreiniger ihre Wirkung haben. Liqui Moly verkauft durchwegs solche Mittel (z.B. Hydrostößeladdiditv) und das sind keine die mit Kraftstoffmagneten vergleichbar sind. Ich hab neben liqui moly auch schon den Fuel Cleaner von Protec verwendet. Geht auch. Unsauberer Benzin-Lauf durch verharzte ESV durch vielen Gasbetrieb z.b. bekommt man damit auch weg. Bei meinem Vater erst wieder gehabt. Kompressionsmessungen hab ich vorher sowie nachher noch nie gemacht. Eins ist Fakt: Einen Motor heilen kann das Zeug nicht wenn hoeher Verschleiß oder mechanische Schäden vorliegen und auch keine Wunder bewirken. Mir isses egal ob das andere nicht verwenden weil sie es Schwachfug finden. Finde es nur immer wieder lustig, dass sich bei solchen Geschichten die Gemüter so erhitzen, zigtausende werden hier in Bastelbuden (oder auch nicht) versenkt, der 10er oder Zwanni ist dann Geldschneiderei

aquaplus haben wir in meinem ausbildungsbetrieb damals nur verbaut. nie eine reklamation gehabt.

schglob ooch

Unnötig beleidigend, aber das kennt man ja von Dir. Wenn jemanden das Heck so überholt, dass ers nicht mehr einfangen kann und völlig überrascht ist, der fuhr vorher nicht mit angepasster Geschwindigkeit. Aslo keinen Grund hier so auf die Kacke zu hauen Mr Frontkratzer:daumen:

Ja gab es und nein nicht plug and play (wegen der gurtdurchführung).

Der boschmann hat mir folgendes sehr fachmännisch zu diesem Thema erklärt: "Bauen se den Verteiler wiede rzusammen und in n Auto ein, dann stellmer ma richtig die Zündung ein. sollte da sich was bei höheren Drehzahlen verschieben passt die Verstellung nicht mehr. (und es würde ein Austauschteil fällig).":daumen: also nichts, was selbst ADU nicht hinbekommen würde.

dann war die Frage nicht verständlich genug gestellt.

das einzige was mir zu dem Thema einfallen würde um das zu erklären: Der Motor lief vorher entweder vernachlässigt mit zu großen ölwechselintervallen oder mit schlechtem Öl. Dabei bildete sich Ölkohle in den Kolbenringnuten, die Ringe konnten dadurch nicht mehr sauber zum Zylinder hin abdichten. Nun hast du ein hochwertiges (?) Synthetiköl niedriger Viscosität eingefüllt, welches zuerst natürlich mehr verbraucht wuird durch die nicht so abstreifenden Ringe aber auch die Ablagerungen nach und nach gelöst hat. Nach dem Dritten Ölwechsel ist dein Motor nun sauber und verbraucht aufgrund verbesserter Abdichtfähigkeit der Kolbenringe weniger Öl. Weiterhin gibts sogar von Liqui Moly und ähnlich namhaften Herstellern sowas wie Gummiverbesserer (Simmerringe, Schaftdichtungen) als nachträglches Additiv zum Motoröl. Also evtl auch eine Additivfrage. (Für die Meckerer: Frei erfunden)

Eigentlich geht das recht schnell, man kann damit aber eben keine Löcher flicken oder sowas.

Jedes Mal wird gleich gesagt das lohnt nicht, schmeiss weg...

Kann ich so bestätigen, haben das Zeugs schon öfter verwendet, wenns nach pottwechsel nicht hundertpro dicht war. Wie grimmjar schon sagt, aushärten lassen, sonst läufts midm kondenswasser davon.

Das mag richtig sein und ich will nicht mit Dir streiten. Heisst für mich aber im Umkehrschluss, selbst 3 mm mehr Profil und 2 Jahre jüngere Reifen verändern die Lage nicht entscheidend.

Wenn das eine Frage war, ja, und ich kenn die Schleuderplatte. Dann weisst Du aber auch, die reisst Dir so dermaßen den Arsch weg, dass das nichts mehr mit ausbrechendem Heck in Alltagssituationen zu tun hat.

Wieso fährst du nochmal nen Heckantrieb? Im Ernst, ich finde untersteuern deutlich schlimmer! Und wie siehts aus bei einer z.b. 21 Jahre junge dame, die den Führerschein seit 2 Jahre hat, und nicht mal weiß, das ein Auto wie n 1er BMW ausbrechen kann ? Sicher ist Sicher ! Bei mir sind die Reifen hinten eh schlecher als Vorne, jedenfalls nach m Winter Blöde Frage! wie soll das in dem Fall schon aussehen? ich tu den Kunden auch die besseren hinten drauf. Egal was für ein Antrieb. Meine dumme Antwort: Bald sind auch die Einser Frontkratzer!