jannis320iM20

Wahrscheinlich nicht, ebensowenig wie der TE das Wort Forensuche.

Es spricht zumindest dafür, dass es ami waggons sind, wenn man sich die beschriftung anschaut. "DBLSTK" Australien fährt die zwar auch, aber ob die sich von denen der amis unterscheiden?

häää? New Order, snd die nicht schon tot? Warum singt da ein Kind? hast wohl frei zu deinem Ehrentag?

Edit ist langweilig...

bei Renault ist der erste Zylinder z.B. getriebeseitig (nur als unnötiges Wissen hinzugefügt)

Von mir auch alles Gute!

Hallo! Ja, dass es das gab, weiß ich. Ich meinte jetzt eher bezogen auf die Innenleuchte...

Hab gerade den Katalog durchforstet, auf der Suche nach einer Innenleuchte (die, in Höhe B-Säule) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/browse/lighting/various_lamps/ Handelt es sich dabei um Nummer 1 und was ist bitte die "Behördenausführung"?

einer reingetreten?

Neu

snap-on verchromt seine sachen auch und die sind auch nicht billig....

Grade eben lief der Wagen direkt nach dem Kaltstart so, als wäre nie was gewesen:wall: Ich hasse solche Fehler.

nene der ist schon ok so. hab jetzt ne zündlichtpistole und ne spritpumpe gekauft... :(

...

Ja wie es halt immer ist. Die zeit die man mit nachfragen und Recherche vergeudet kostet umgerechnet den preis beim freundlichen für eine auf jeden Fall passende pumpe...

So. Zündverteiler wurde nochmals getauscht (gleiche nummer). lief besser. nun läuft er scheisse, aber sehr. im kalten sehr sher schlecht je wärmer es wird, desto weniger sehr schlecht. der Blaue sensor ist neu. habe ihn bei 18 grad gemessen 2,7kohm, bei 33grad ca bei 1,6kohm und bei betriebswarmen motor bei 300ohm (so wie es soll) der zusatzluftschieber ist heile. der ansauglufttemp fühler hat 1kohm bei ca 21grad so langsam aber sicher geht mir die kiste gewaltig auf den sack. habe jetzt bei betriebswarmen motor das sondenklabel (sonde neu) angepinnt und das multimeter zeigt mir schwankende werte (schnelle) zwischen 0,1V und 0,7V an. also auch alles gut. wenn man fährt hat man allerdings das gefühl, dass entweder eine große reihe von zündaussetzern da ist oder teilweise zu wenig sprit (ich vermute zweites) das würde in meinem kopf auch den miesen kaltlauf erklären, wo er doch deutlich mehr sprit braucht. Pumpe ist relativ laut! achso, der druckregler ist auch in ordnung, wurde gegengetauscht.

Leute?? War die Frage jetzt so absurd? Reichen 4bar bei 3bar Systemdruck?

Es geht um eine Kraftstoffpumpe für meinen Vfl. Ist also die Außentankpumpe. Wieviel Betriebsdruck muss die haben? Im Zubehör finde ich immer nur 3bar?

bei mir isses so zusammengebaut gewesen wie bei dir: Schraube, scheibe, distanzstück,schaltgerät.

Das war wohl mein denkfehler, war ja links und rehcts ausgefedert, bzw hatte ich die gesamte vorderachse draussen... Optik vielleicht. werde nach schablone nachmessen und basta.

das ist egal. das weisse ist entscheidend. der geber muss richtig sitzen sonst springt er nicht an, das ist richtig. da du allerdings weder sprit noch funken hast gehe ich davon aus, dass deine dme keine 12v bekommt. also irgendwie doch nicht alles richtig angeschlossen. Die stecker vom OT geber und dem induktiven Zündkabelgeber sind gleich und leider vertauschbar. Auch mal kontrollieren.

http://www.ebay.de/itm/Kfz-Kugelgelenkabzieher-Kugelgelenk-Abzieher-Ausdrucker-Traggelenk-/310637892771?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item48537614a3 nutze den, sehr robuste geschichte aus guss.

Lieber handschühchen als n verkeimtes Lenkrad

Hatte am Freitag vor, die stabihalter zu verbauen und direkt festgestellt, dass meine koppelstangen viel zu lang sind die ich gekauft hatte... Sind für den Z4, dachte die sind gleich zum E34, zumindest war der da mit angegeben! Hatte die Koppelstangen gekauft, weil sie entgegen der sonstigen Billigteile ne Art "Silikonmanschetten" haben, die bei den Billigdingern ja sonst nur noch aus gepresstem Plastik besteht. Wie lang müssen denn die "richtigen" Koppelstangen sein?

vollgas 210-190? 4,30er diff?