jannis320iM20

hab den hier ausm alten forum: http://www.kumho-motorsport.de/ReifenumrechnerFrameset.htm bleiben noch meine andren fragen übrig

suche ein gutachten für 7,5x17 zoll felge am e30. ist azev a. für hinten (8,5x17) such ich das festigkeitsgutachten(gutachten für e30 gibts glaub ich keins) dann such ich noch diesen reifenrechner, wegen dem abrollumfang. oder kann mir jemand genau sagen ob ein reifen in der größe 235/35r17 zulässig ist(vom abrollumfang)? die sind schon auf den 8,5er felgen. und 215/40r17m für 7,5zoll breite? was hab ich sonst für möglichkeiten an reifen? war bei azev schon auf der homepage, aber bevor ich für jedes teil nochmal 37eur hinlege, trag ich die teile vorher garnich ein. bin doch nich blöde wär toll wenn mir da jemand helfen könnte:smbmw:

kanns eigentlich sein, dass die ventile beim m20 erst lauter werden wenn der motor warm ist? ich hab nämlich auch sowas in der art. sind hundertpro die ventile. bin mir nur nicht sicher ob die nicht einfach oben eingeschlagen sind(eingestellt warne sie schon sauber) und ich damit leben muss. immer wenn ich ihm richtig zunder geb fängts an und wird irgendwann richtiggehend zum rasseln. oder dehnen sich die ventile aus und stoßen dann am kolben an? höherverdichteter block und 4/10 geplanter kopf?

evtl spritpumpe? bei "so hohen" drehzahlen kann man zündaussetzer nur noch schwer erkennen, fast überhaupt nicht. evtl fehlt im vollastbetrieb einfach n bischen druck von der pumpe. die kann anfangs auch mal funktionieren und mal nicht. irgendwann iss dann sense. mal die relais im motorraum gecheckt?

sieht ja toll aus:D sind denn die ventilsitze noch ok an dem kopf? bei meinem warn alle sechs einlass AB drei steckten in den kolben drin, hab ich nicht mehr rausbekommen

isn guter preis.

kann ich toppen 180 auf der autobahn golf3 hinter mir... hab schon gedahct er kriegt se in die scheibe. bin nicht extra angehalten ist eh nix passiert. kost neu n fuffi fürn touring hab ich grad irgendwo im e30 forum gelesen. nimmste am besten scheibenkleber und babbst die fest. mit znage zusammendrücken dann hälts wieder. ich glaub bei so ziehmlich jedem fällt die mal ab.

goil! eins fehlt noch! ne lumma schürze nee, aber im ernst jetzt: du musst spritzlappen hinmachen, die originalen und dann das bmw weiß! ohne schei.. versuche meinen dad auch schon zu überreden. hat nen originalen eta in polaris.

hab auich 2,5cm platten drin, weil die wintergullideckels sonst so weit drin stehen und da flattert garnix. kommt denk ich mal ganz auf den zustand des fahrwerks und der felgen an. gummilager ect.

hab auch keine. für das nabenloch selber gibts aber so kleine abdeckkappen. wie bei den gullideckelalus. musst mal bei ebay kucken. manche machen da auch alpina embleme drauf und verkaufen die als alpinas *gg*

ja, kannst wechseln. wies dann aussieht siehst ja danach. kann man vorher ja nich wissen.

ich hab mit meinem 320i schon nen 318is ausgestochen nicht nur einmal(der selbe; meiner is leer). und ich glaub nicht dass der is platt war, zu gut gepflegt. der hat sich jetzt fürn sommer nen m3 gekauft mein katloser 325i war die absolute hölle dagegen. so toll wie der 16v immer gemahct wird isser nicht. jeder hier in der gegend der n 318is fährt denkt er hat nen m3 und is der schnellste...

bei mir ziehts auch ´überall durch ich hatte einfache dicke folie verwendet und mit scheibenkleber befestigt. hält auf jeden fall wie sau.

achso! und der hat im übroigen ein zweimassenschwungrad, weil ich hab vor kurzem erst die kupplung gemahct! gruß

danke für die annregungen, aber das konnte ich schon alles ausschließen! der motor ist absolut in schuss.war schon am abgastester. ich geb auch ne auflösung, obwohls echt schon peinlich ist.---> lüfterrad! dass das kaputt war wusst ich ja und hab heut auch n neues besorgt. dran und wackeln weg. hab zwar mal kurz dran geadacht aber hätt nicht für möglich gehalten, dass man im innenraum gleich mitwackelt,wegen ner 10gram unwucht. könnten dafür weiche motorgummilager in frage kommen?? danke nochmal und grüße jannis

hatte die idee auch schon und mir probeweise ne nromale e36 stoßstange besorgt, aber die passt hinten und vorn nicht. mir würde das m technik paket vom e36 sehr gut gefallen, allerdings zu viel arbeit für sowas "unsiniges" find ich.

ich würds genauso wie mathes machen nur dass ich neue leuitungen rein mach. die sind eh meistens schon vergammelt. v.a. über der hinterachse. ansonsten einfach steuergerätestecker abziehen und gut. dann kanste beim tüv einfach wieder anstecken. wenn du abs hast muss es auch funktionieren fürn tüv! ob er danach schaut is ne andere sache.

hilfe!! meine eltern fahren nen eta bj85 der "angefangen hat zu ruckeln". da sich das wie aussetzer angefühlt hat und ich wusste, dass die verteilerkappe mittlerweile fast 20jahre und über 220tkm alt ist, war klar was verdächtig war. rest hab ich alles unter beobachtung, neue kerzen sind erst reingekommen, kabel einwandfrei. also neue kappe und läufer rein und... immernoch:motz: hab ich dumm geguckt, kerzwenstecker einzeln abgezogen während dem lauf um zu kucken wo denn ein zylinder nich mitläuft, fehlanzeige. jedes mal noch schlimmer. nun meine frage gibts evtl bekannte probleme mit dem zweimassenschwungrad? es fühlt sich nicht mehr nach aussetzern an, ist eher einfach n "schaukeliger lauf" wenn man die kupplung an der ampel tritt fängts an, sonst merkt mans eher nicht. im stand bin ich dann mal von leerlauf bis 1500umin gegangen. das ruckeln war fast unverändert. und gleichmäßig. die leerlaufdrehzal ist komischerweise sehr ruhig. ausschläge sind am tahco nichtr zu sehen und man hört auch nix. kommt mir wie ne mörderunwucht vor, nicht wie aussetzer. der eta hat doch ein zusatzsteuergerät für leerlauf? ist das anfällig, bzw treten da solche symptome auf? bin für jeden tip dankbar! gruß

durch wärmeentwicklung dehnen sich die ventile aus(längen sich) dadurch verkleinert sich das spiel wenn der motor heiß ist.(im normalfall, denn bei manchen motren dehnt sich der zylinderkopf mher aus!) wenn dein spiel kleiner ist als was sich die ventile sich längen bveliben die auch im unbetätigtem zustand offen stehen, das bedeutet leistubngsverlust und in den meisten fällen auch verbrennen der ventile! bei der laufleistung kannst ruhig auf 0,25 gehen. n bischen tickern hört man aber immer. nimm ein gutes 15w40öl! gruß

@ dumnorix könntest du zufällig die teilenummern für die schaltgestängenteile posten, oder hast du die nicht mehr? danke und gruß

am besten bilder, sonst kann man nur raten. davon abgesehen, dass du den fk sportstoßdämpfermist sowieso weghauen solltest! bin ich auch schon gefahren (keine 20tkm) und habs wieder ausgebaut, weils so dermaßen kacke war. nur war ich nicht so frech das wieder zu verkaufen... dumm, ich weiß die vorderebn federn sind nicht so schlecht, kann man anscheinend gut mit konis fahren. ansonsten der absolute müll. bei gewinde siehts anscheinend wieder anders aus. da hab ich ekien erfahrungen. also im ernst, hol dir was anderes, sonst wirst nicht froh, v.a. wenn du auch mal schneller als 100 fährst... gruß

erst hab ich gedahct günstig. dann hab ich gesehen isn 4 türer. wer kauft sowas? niemand! deswegen dürfte er max 600 wert sein zumal magere ausstattung. und motor der uninteressant ist, nen größeren kannst besser verkaufen. hat der wenigstens abs? sonst kannst noch die ganze bremse umbauen. was is mit deinem touring?

wenn n paar jahre vergangen sind und ich etwas mehr kohle hab kauf ich mirn 130i. ziehmlich sicher. e30 werd ich dann nur noch als sommerfahrzeug fahren. evtl n schönes cabrio. vorerst wird mein touring immer noch nicht fertig und ich muss mit nem löchrigen 320i mit nur noch zwei sitzen rumfahren... kalt isses auch und die hinterachse ziihmlich leicht. kein sperrdiff und überall läufts rein. kein spaß im winter...

mach einfach den ablauf auf, der schon sowieso drin is, hab ich auch geamcht, da is nur karosseriedichtmasse drin. dann läufts immer gleich ab.

jo, aber absolut unnütz für nen e30...