jannis320iM20

hmm kann er da nicht mehr testen. e30 is eben oldschool. wenn du nen oszi hättest hätt ich glatt gesagt taktung vom stg nachschaun, aber sowas hat man meistens nur in der werkstatt. wirst warscheinlich selbst nix machen können außer die steckverb überprüfen und ob kabel von nem marder angefressen wurden. dann kannste noch dir nen schaltplan von deinem steuerger. geben lassen und anfangen mit nem multimeter zu messen(spannungsversorgung, masseverbindung usw)

die spritpumpe bringt locker 50l die stunde. u.a. um druck aufzubaun und dampfblasenbildung vorzubeugen. wer verbrät das denn im e30? deswegen auch ein rücklauf:D

die wangen der kw sind zwar auf die gewichte der kolben abgeglichen, allerdings ist ne kw gewuchtwet und bleibt gewuchtet, egal wie leicht du die kolben machst. gruß

ich will ja keine 7000 und mehre drehen ich wollte nur ein leichtfüßiugeres hochdrehen und drehschwingungen nach bearbeiteung der kolen und schwung vermeiden. alles was v.a. am kolbengewicht fehlt muss der motor folglich weniger abbremsen und wieder beschleunigen. das war mien grundgedanke die kurbelwele ist eh ausgewuchtet. man hätte sie um die gramm pro zapfen erleichtern können am ausgeichsgewicht und dann wieder feinwuxhten, die frage ist nur wo hört man dann mal auf? sind kolen mit bolten alle gleich schwer und die pleul auch ist es vollkommen wurst. dann wiegt ein paar immer gleich viel. mein block war ohne rost. hab ihn bisi angeschliffen, dann graniteffekt und klarlack drüber. druck an einem pleuzl entsteht hauptsächlich durch den kolben und geht direkt in richtung pleullager, alles was die statik nicht beeinflusst kann folglich weg. ich hab trotzdem noch spielraum gelassen, man weiss ja nie.

boha! hab noch einige gute rumzuliegen aus n paar schlachtern, ich glaub dann werd ich die mal erstmal nicht hergeben

hmm weiss nu aber nicht wieviel die wiegen aber ich hab auch nicht das allheilmittel, bei mir hats einfach nur gehalten bis jetzt. muss n endlich mal tüvfertig machen, sonst gibts irgendwann mal stress, so ohne schilder:D

bühä *schüttel* die gehn ja garnicht... gibts keine mehr in velour bei bmw? gruß

und am besten nicht von außen weil du da schnell mal mit dem schraubenzeiher wo langfährst wo du nicht willst sondern von der innenseite der haube. nur an den zwei stiften durchdrücken dann gehen se ohne beschädigung raus.gruß

und kühler mit schläuchen und behälter. spritpumpe geht deine alte. sonst wurde glaub ich alles erwähnt.

das is der elektronische gaszug sozusagen. gut dass des nicht rausgerissen hast zum zerlegen ist das teil nicht gedacht. das bedeutet immer tausch. also abdichten

ich bin da anderer meinung über den nutzen. ich hab unten ca 35g weggenommen und oben ca 5 (nicht ganz) sind pro pleul 40g und das bringt mehr als grate zu entfernen. der gnuppel da unten wird nicht wirklich benötigt und wenn man sich das pleul anschaut hat das auch nix mit stabilität zu tun. is ja außerdem eh guss. hab den nur noch nb kleines stück stehen lassen man weiss ja nie.(so die hälfte von schraubenkopf) und von wegen drehschwingungen. die sind warscheinlich eh vorhanden und bei nem ausgewogenen pleul viel niedriger als bei den serienmäßigen. zusammen nmit den 11g leichteren kolben und dem abgerehten schwung ergab sich bei mir n motor der sehr leicht zu drehen ist und nicht mehr so faul wie der 325i normalerweise. wenn du geicht holen willst mach das teil am lagerdeckel weg. wenn du sie nur auswiegen und angleichen willst lass es. ich hab alles weggenommen was nicht der stabilität diente. d.h. alle kanten, grate und die oberfläche gelättet.

"oder eingefrorne patronen gegeben haben. und " genau bei mir zum beispiel nach nicht mal 15tKm! ich bin von solchen sahcen geheilt. wer billig Kauft KAuft allermeist zweimal. stimmt leider.

hi! hab das gutahcten beKommen. schicK mir malK deine email adresse oder schicK mir direKt ne email auf drdiharree@gmx.de

sehen gut aus, aber zu Klein.. aber auf jeden fall geile felgen v.a. zu schwarz. und mach den "flügel" runter...

Kriegt ihr euch mal wieder ein? niemand muss sdich hier beweisen... einfach mal nicht reagieren auf solch ein pubertäres gehabe, Kann hier scheinbar Keiner mehr.... last post here...

die idee find ich gut, wär ich dabei.

hmm zum fahrbereit machen fehlt noch bisi was: -anderer lmm -tank nochmal wechseln -windlauf schleifen und lacken -au machen -dann auf tüv hoffen -wenn tüv dann anmelden danach: -fächer -315mm bremse -kompl spoilerpaket lacken und anbaun

gut das jemadn gefragt hat, dahcte schon ermeint er wäre 11cm tief, solle solls ja auch geben nix für ungut. zu tief is eh kacke. gruß

großer codierstecker?

bin zur zeit in dresden und touring schläft... ich bin mir sicher dass er die au bestehen würde wenn ich ihn dranhängen würde mach dir damit mal keine gedanken. geh mir der nockenwelle nicht über die 284/272 grad raus(schrick) dann kalppt das mit dem b3 chip. die alpinas sind auch ganz normal auf gkat eingestuft. hab auch katloskolben verwendet, allerdings hab ich mir nen 325ikat block geholt wegen der motornummer. und dass die kolben nur ne höhere verdichtung bewirken und zudem die gegeigneteren ventiltaschen haben weißt ja, sonst ist da nix weiter dabei. willst du das ding dann in nen 320i oder anderen eintragen lassen sollte das ja mit der nummer stimmen.

also bevor ich den b3 chip drin hatte sahs ganz böse aus. man hat auch die nockenwelle gehört im lauf, richtig ruppig usw. jetzt nach den chip hab ich ihn noch nicht am tester gehabt, geh aber davon aus dass das dann passt, und wenn nicht wirds passend genmacht, bekommt ja auch noch ne höhere steuerstufe(ist schon eingebaut)

jetzt hab ichs gecheckt du mienst deine Si-Anzeige... :D

und hast du double dsl?

und bei den e36 verrecken die teile dann auch nochz massenhaft, weil die getriebe aus plastik sind(schöne neue welt) und stark verschleißen... ICH würde hier -auch als cabriobesitzer- keine zeit und arbeit investieren. aber wenn du trotzem was machen willst, hast du zv? die hat nen mikroschlater zumindest schonmal am außengriff. wenn #du keine zv hast umso besser, dann kannste den extra für deinen zweck einbaun..

bei genauerer betrachtung der abe die dazu gehört sieht man auch, dass die sitze hinten bei betrieb des gurtes nicht mehr verwendet werden dürfen. garnicht gut wenn man schon touring fährt. aber jedem tierchen sein pläsirchen...