jannis320iM20

gutgut. wird doch. ich hab auch nen karton(9fl) bremsenreiniger verbraten udn noch waschverdünner. das mit dem diff stell ich mir ohne bühne und getriebeheber garnicht witzig vor... aber der erste laif entschädigt für alles.(wenn du die pleulschrauben ordnungsgemäß angezogen hast;) ) wünsch dir noch viel glück

na respekt, ich mach sowas immer im sommer. aber da soll er ja rennen nicht war:D

geh ich nicht rehct in der annahme dass wenn ich mit pöl fahre quasi null,null % schadstoffe bei der verbrennung dessen durch mien gölfchen entstehen? das mit komischen bakterien beim abbau von raps hab ich bisher noch nie gehört. klingt für mich an den haaren herbeigezogen. aber ok, wenns wohl stimmt? andererseits könnte man meinen dass eine größere nutzung von raps zum fahren ne neue einnahme(oder auch nur gewinnbringendere) für unsere bauern ist. wen ich mir felder bei uns in der gegend angesehen habe, kams mir jetzt schon so vor als sei da alles zu spät. da wachsen nur noch schweinebohnen??

du hast schon recht, aber ich auch. die geräusche mahct natürlich der tacho und zwar das übertragubngsritzel(das erste) was von der tachowelle direkt kommt. wenn man das auswechselt(wenn man wert drauf legt) is wieder ruhe. das zählwerk inkl tageskilometerzähler selbst is leise. gruß

jo hab ich im golf auich, ist lediglich ein 2er golf problem:D das rumgerassel der tachowelle(wie altertümlich , nur spaß) lässt da drin voll das spiel entstehen, dann fängt alles an zu klappern. wenn du trommel hinten hast dann weiß ich auch nicht so rehct. du müsstest aber höhren können aus welcher richtung dein "fippen"(kann mir nicht erklären was das sein soll ) kommt??

ich würd an deiner stelle versuchen, anderen kopf mit neuer koppdichtung. und wenns hält dann is gut wenn nicht gleich nach nem 2,5l suchen und den komplett machen. dann hätteste richtig ruhe. oder du fängst wirklich an deinem 2l an alles zu machen. hatte ich an meinem auch gemahct und war danach entgegen der meinungen vieler über die 2l motoren äußerst zufrieden mit dem teil(8,5l verbrauch im schnitt(wahrlich keine opafahrweise), und kerngesunde 97kw lauft prüfstand)

ist sicher nicht der leistungsstärkste aber der umbau sieht doch sehr sauber aus, von daher ist er das geld wert.

diesel die spaß machen kann ich mir nicht leisten als student:D

weich wie butter?? mit dem 1,5kg intelligenzverstärker ausgebaut?? sry,hab aber leider keins daheim rumliegen:D

kommt auf den corsa an. bei nem a corsa wars ehrlich gesagt schweineteuer:D, bei den ecotechs isses n bisi mehr arbeit. hmm 320i schätz ich auf ca.180. kommt ja immer drauf an.

ich hätte auch gern ein us check control... falls es dann noch welche gibt:D

gib dem motor wenn er wawrm ist mal richtig zunder. ab 400 sollte man richtig was merken. wenn das nicht bis drehzal ende anhält sonder n bisi aussetzt, würd ichs gleich bleiben lassen. ich würde dir ehrlich gesgat eher zum 318i raten, schon wegen dem verbruach. aber wenns der 320i sein soll, mussd er motor echt in ordnung sein, sonst bist nur am hinterherreparieren. das wichtigste war die farbe des öls und des kühlwassers. beim blick in die öldeckelöffnung, kannste genau sehen ob sich da massig ölkohle usw abgelagert hat oder nicht. dann schau ob der motor ölverlust hat. zahnriemen abklären, weil wenn dus nicht selbst machst bist erstmal 200eur los. ansonsten: 90 fahren 160 fahren belauchtung checken(v.a. blinker usw) die seitenkastenverkleidungen abnehmen um nach einem evtl biotop ausscheu zu halten. wagenheberaufnahmen anschauen, rosten gern ungesehen durch. servolenkgetriebe sollte dicht sein. ölstand kontrollieren und mal unters auto schauen ob ölspuren zu sehen sind.

kann sich genauso ne feder oder halterung von der trommelbremse/feststellbremse gelöst haben. mit fiepen als beschreibung kann man einfach nix anfangen, sorry

den hab ich auch schon zweimal gekauft (eta und 320i)und keine probleme.

hmm halt ich auch fürn gerücht, das sieht doch nicht aus??

check mal: diffaufhängungslager, tonnenlager, hardyscheibe,kardanwellenmittellager. an meinem alten 325i ist durchs viele rumhacken(du reifenschwein ) der hinterachskörper gebrochen gewesen(da wos diff vorn angeschraubt ist). hat länger gedauert bis ich das entdeckt hatte

ja müsste es, ist n allerweltsteil. tippe auch auf dme relais oder bezinpumpe. und n fieser fehler wären die steckverbindungen der einspritzventile am vielfachstecker unter der ansaugspinne.

wenn du dir son langes diff wie vom 325i reinmachst, wirst im endeffekt noch mehr schalten und drehn müssen, weils dein motor nicht verpackt. wird ja sicher kein reines langstreckenfahrzeug sein. weiß nichtmal ob das soviel bringen würde. hatte im 320i auch das 4,10er drin das fand ich optimal. aber das wirst warscheinlich auch drin haben?? für einfach testen find ichs n bisi zu viel action s diff zu wechseln. zumindest für jemanden ohne schlagschrauber oder hebebühne.

ach so und wegen kosten: zahle mit dem alten oxi kat(stufe höher als der neuer, leider) für den 1,6er 430euronen im jahr. hört sich viel an aber bin seit mitte oktober 9000km gefahren(--->man kanns sichs leisten-- verglichen mit nem 325i, den man versucht sparsam zu fahren??). bei den spritpreisen spar ich mir lieber im alltag die laufenden kosten als einmal im jahr n bischen mehr abzudrücken(und wie gesagt mit nem neuen oxikat ist er ja noch ne stufe günstiger) die karre hat mit dem kat 300eur gekostet... jetzt hab ich für 600 eur neue stoßdämpfer und bremsen gekauft. einige nandere sahcne waren zwar auch noch zu mahcen aber sind beim golf billig. das ding ist schon bald 22 jahre und ist vom rost her einwandfrei. golf 2 halt. so kann ich mir die laufenden hohen kosten sparen und meinen schatz im sommer aus der garageholen. soll heißen: im endeffekt lohnt sich son dieselgolf für alle 325i fahrer schon fast für nebenher...

ich fahr jetzt seit oktober schon golf 2 diesel(der gute 1,6er sauger:D) bei minusgraden tank ich kein pflanzenöl, aber sonst immer rein damit. hab bis jetzt nur noch keinen wärmetauscher(klüger als heizer) drin aber das kommt noch. der läuft damit einwandfrei. mein ex meister hat sich selbst nen wärmetauscher aus kupfer gelötet, der wird gut 80grad warm, da gibts auch kein nageln mehr. usw. zum starten sein nur geasgat, gesunde batterie und anlasser und nen schnellglühsatz rein, dann startet der auch mit pflanzenöl gut, braucht man halt n bisi drehzahl am anfang. ist halt sehr zähflüssig im gegensatz zu diesel wenn es kalt ist aber ich hab eh noch ne einspritzpumpe rumliegen kann mir also wurscht sein wenn se flöten geht ätzend dass se überall in den supermärkten das öl von 75 auf 79 angehoben haben. pflanzenöltanke gibts hier soweit ich weiss nicht(und nur da bekommt man das öl wirklich billig a la 55cent)

wenn er läuft und n 2,7l ist, ist er den preis trotzdem wert.(man bedaenke die materialkosten) die ps glaub ich nie. bis auf "härten der kolbenböden??", druckrgeler, die extra anpassung des stg , bei mir nur b3 kennfeld) hab ich die gleiche action gerissen. plus pleul um 40g leichter und kolben um 11 gramm, aber die vom katlosen 325i. und wenn ich realistisch bleibe bin ich so nach der einfahrzeit bei ca 200ps. mehr denk ich eher nicht. ist noch schwer einzuschätzen. die power glaub ich im leben nicht. erst rehct nicht ohne die besagten einzeldrosseln. dann müssten alle anderen blöd sein die sich bis jetzt an sowas versucht haben... btw ist das nicht die ansaugspinne vom eta? wenn ich mir die komische rohrverlegung anschau... der rest ist vielleicht genau so gepfuscht?? sorry, aber mit garantie auf die leistung ok, sonst isses nicht mehr(eher weniger) als jeder andere umbau auch.

im übrigen hab ich meine ventile nur abeschliffen wegen gewicht und poliert, neu einschleifen und fertig. außerdem hab ich nur die normalen doppelten ventilfedern verbaut. bei drehzahlende passiert da trotzdem nichts. Kommt natürlich auch auf deine verdichtung u Kolben an...

ich Kann nur sagen dass mir ebenfalls von dbilas abgeraten wurde,sollen vom motorlauf besser sein bei gleicher grad zahl. da sind die ventilhübe unterschiedlich. erfahrungsmäßig denK ich jetzt hab ich mnit der 284/272grad nocKenwelle von schricK nichts falsch gemahct. nach einsetzen eines alpina b3 eproms lläuft er auch ohne probleme. und das sist viel wert wenn man nicht gleich noch 400eur in ne motornbeuabstimmung investieren Kann.

so, ja, mir wärs ja auch mehr wert... ;) aber keine zusatzkohlen übrig

aber mathes!! mach das nicht mehr sonst kriegst du ich lass mir sonst auch nix gefallen und schilder und lichtzeichen sind auch nur hinweise, aber ich nehm immer rücksicht. dazu gehört aiuch das strikte vermeiden auf nem behindertenparkplatz oder feuerwehreinfahrt usw zu stehen... aber will ja jetzt mal keine diskussion losbrechen...