jannis320iM20

Moin, womit hast du die Gurte gereinigt? Welches Mittel und Bürsten oder dampfstrahler?

Ja dafür hab ich alles hier liegen. E87 Rechtslenkerzeugs (und Mondeobremse vorn, E30 M3 hinten). Wollte nur erstmal das eine fertigmachen… Brauch noch Scheiben, glaub vom Z1… hinten

Ihr Schnackerköppe. Als ob NBR jede Tankfüllung zerbröseln würde. Hab noch drei Meter von, die mach ich erst alle. Viel wichtiger ist, dass man bei dem Kit wirklich daran gehindert wird, mit Luftfilter zu fahren. Da heißt es rumspielen mit der Motorposition oder BKV Umbau…

Ja genau so und nix anderes ist ja verbaut. Vielleicht hätte ich „Ladeerkennung“ schreiben sollen. Das Lautsprecherkabel hab ich nur zum Relais brücken verwendet. ;)

Noch Fragen? dieser ganze Mist 🤦 einmal neue Schuhe crimpen und n anständiges BMW Relais. Und schon geht es, wie es soll. ich hätts gleich im Sicherungskasten reintüdeln sollen…

Die Pumpe ist eine von Hardy. https://www.ebay.de/itm/145064617093?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338703919&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AD%3Bsi%3A200%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A145064617093%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3ACjwKCAjwyfe4BhAWEiwAkIL8sKB41X96zLFZwjVOtIHvDWzurNwvVhd6-5SQNErcGjTU8WeMwJ6uiBoCgZAQAvD_BwE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1doQ7dLd4QJKMbZeGX9MUNg12 sowat. Ob Membran oder was weiss ich nicht, ich glaube aber schon, zumindest klingt sie so. Wie du schon sagst nuckelt, oder löffelt :D, die ab und zu am Sprit (nicht gleichmäßig sondern irgendwie nach Druckbedarf) Ich hab die mechanische jetzt nicht montiert, weil die Kaltstarteinrichtung der Weber im Weg ist. Also auch die angeblich passende passt nicht, wenn choke verbaut ist. Zum Choke ausbauen muss ich die Vergaser aufmachen und darauf habe ich keine Lust, weil never touch und so. Die laufen gut, soll so bleiben. Motor ist nicht wiederzuerkennen. Man muss sich beherrschen nicht den Larry zu machen... Anbei für die "Nachwelt" die passenden Nummern und aktuellen Preise. 13 31 1 252 506 Benzinpumpe kpl. 1502,1602,1802,200 134,95 13 31 1 250 398 Stössel für Benzinpumpe 108mm 54,50 Zum Relais: das ist sowas: https://www.csp-shop.de/elektrik/sicherheitsabschaltung-benzinpumpe-127-025-000r-18015a.html und das will n D+ Anschluss. Wenn der Motor steht, macht das aus. Wenn die Lima richtig arbeitet müssten da 12V+ dran sein. Theoretisch zumindest. Die Limakontrolle geht, wenn Drehzahl da ist, geht die auch aus und bleibt aus. So wie es sich gehört.

Hab ne neue Varta Silver 77AH eingebaut. Die Batterie war wirklich zusammengebrochen, ausgerechnet. Naja es ist eben auch eher ein Stehzeug. Ich denke mal das ändert sich nächstes Jahr. Nach der ersten Runde drehen ist klar: ❤️! Leider muss dann mal noch ne airbox dran. Und die Pumpe scheint nicht so zu machen wie ich will. Vielleicht erkennt das Relais das drehzahlsignal nicht. ich denke mal, ich baue die mechanische ein, die ich bei Wallothnesch geordert hab. Die liegt schon als Reserve da.

Es lebt. Es patscht noch etwas zurück und Gas halten muss man auch, aber läuft ungleich besser als der 2B4. Jetzt schon. Nun braucht es Einstellung, um einen Leerlauf zu haben. IMG_3023.mov

Glück gehabt. Bei mir wäre mindestens der zahnriemen übersprungen bei einer solchen Aktion…

Tanke. Nach einen kurzen Schwächeanfall und was könnte alles passieren wenn, weitergemacht. Und zwar so: neue Batterie und einbauen, durchleiern bis Öldruck, passt. Endoskop rausgeholt, keene Aufsetzer, Kompression sehr hörbar da, weitermachen. Hätte sich jetzt mit dem Endoskop gezeigt, dass da Aufsetzer zu sehen sind, wäre die nächste Aktion gewesen, den Kopf zu demontieren. Mit dem zweiten (entleerten) Kopf hätten wir dann die ventiltaschen geschliffen (aufgesetzt auf die komprimierte Zylinderkopfdichtung, und mit UHU sofortfest, Schleifleinen K80, geklebt auf die alten Ventile und einem Akkuschrauber. Schenk ich mir jetzt. Mit dem Endoskopf ist schweineviel Platz in ÜberschneidungsOT zu sehen.

Ich meinte den M10

Achja und um Gottes Willen niemals den Rüttelplattensteuerkettenvierzylinder.

nimm einen 323i, geschaltet, 150PS oder den 325i Katlos geschaltet. Wenns Geld dafür nicht langt, IRGENDWAS mit E30, völlig Wurst.

Naja schlimmer als n e38 ist der auch nicht ;)

Da hast du schon recht - ich hab nochmal nach den Ventilfedern geschaut - diese gehen bis 12mm Ventilhub. https://www.tzr-motorsport.de/BMW-M10-Schrick-Ventilfedern-ab-Bj-85 Die 292Grad Nockenwelle hat 10mm https://www.dbilas.com/Motor-Ventiltrieb/Sportnockenwellen/?p=1&properties=b15507e83eb24cbbaeed919a690e280b|05af4ef2ea4a4e1db595d48fca552caf|9fbebba186f2447c92b7b506805124e7 Ich seh nochmal in die Unterlagen, zur Not muss der Kopp eben nochmal runter - denke der Jet ist da schon in der richtigen Spur. Viel wirds nicht sein, was fehlt. Die Knete hab ich daliegen... Zur Auftragsannahme und -abwicklung vom Motorenbauer sage ich an der Stelle nichts. Nochmal geh ich dort sicher nicht hin.

Ich gehe davon aus, der Motorenbauer hat das halt so zusammengesteckt. Ich denke auch, dass die Federn passen. Aber im Verbocken bin ich relativ gut, ich checke das mit der Freigängigkeit nochmal nächste Woche. Zur Not Kopp runter, Dremel, fertig. Konnte mir nicht vorstellen, dass hier beim 9.5:1 Kolben schon Schluss sein sollte… Den 18i Kat Kopf hab ich nen ganzen Millimeter abfräsen lassen, ohne dass was war-allerdings mit der Seriennocke. Mal sehen.

Ich hab den Motor mit der Ratsche und nur wenig Kraft (aber schon bisl mehr als vorher) durchdrehen können. Aber man hört ja auch immer direkt die Flöhe husten… bei den Ventilfedern habe ich glaube ich mal gelesen es gibt unterschiedliche, ich denke ich hatte die richtigen bestellt. Aber montiert hat die Federn der Motorenbauer… :/

Siehste hab ich garnicht gepeilt, richtig geht zwei zu zwei… Der Anlasser mag den Motor nicht durchdrehen. Natürlich hatte ich n dummes Gefühl dabei (Batterie ist voll geladen) und hab gleich die Steuerzeiten nochmal gecheckt. Aber unten steht er auf OT und am Flansch ist die Markierung die oben stehen muss. Zumindest so wie ich es kenne. Sollte also passen. Es kann doch nicht sein, da die härteren schrick Federn hier n durchleiern verhindern, oder? es gibt da nicht zufällig auch noch andere Federn… und ich hab mal wieder die falschen?

Ich habe jetzt ein Relais verkabelt. Es ist einmal an der Zündspule 15+, einmal Dauerplus, einmal Masse, einmal D+ am Generator und eben das Plus (Abgesichert) für die Pumpe. Klappte gar nicht so schlecht bis zum Funktionstest. Da kam nur ein Würgen vom Anlasser. Ein Aufladen der Batterie (es klang einfach wie leer) brachte keinen Erfolg. Ohne dass der Motor leiert, wird aber nichts mit D+ und damit auch nix mit Pumpentest. Ich hoffe der Anlasser ( der ist eigentlich neu) mault jetzt nicht wegen der Nockenwelle mit den Schrickfedern. sind die Dinger so schwach...? Es ist also wie immer: alles beginnt mit Sackgang.

Da ich den Kabelbaum unabhängig von dem ganzen Prozedere vor habe, zu entfernen", zumindest das was geht, wäre das super, danke!

Ich hoffe. Ich glaube deine Beschreibung ist das, was ich wollte - ich versuchs - Fahrzeugelektrik... :(

Danke! Das mit der Masse dachte ich mir auch - ich werde den Massepunkt am Scheinwerfer vorn links nehmen. Das Zündplus fiel mir gestern auch ein, sonst funktioniert die 123Ingition nicht, die hat ja sonst nur Masse und Dauerplus, programmieren kann man die aber auf Zündung an. Für diese Abschaltung habe ich sogar ein fertiges Ki8t mit Relais liegen, wenn ich es schaffe das Ding in den Sicherungskasten zu verkabeln wäre es super (es muss noch irgend ein Drehzahlsignal oder so dran?), Absicherung muss auf jeden Fall!

Für 02 gibt es natürlich unzählige Teile, das mit dem geänderten Hosenrohr kannte ich noch nicht. Das ist interessant. Ob die dann aber so plug and play am E30 passen, weiss ich nicht... Und ganz klar: es geht nicht um letzte PS, da sind die Ventile wohl schon falsch. Ich schrieb es schonmal irgendwo. Das Kit wird so eingetragen und es hängt auf dem Motoständer ja bereits der 2l Block und der E12 Kopf liegt auch schon da. :)

Vom Gusskrümmer und dass der dann besser funktioniert, wenn noch etwas bearbeitet, habe ich auch schon gelesen. Ganz ehrlich: 1. Er sieht geil aus. 2. Er sieht geil aus 3. Er hat ne ABE für E30 auch mit der Komplettanlage. Besser sein soll angeblich z.B. der Martelius (und der wäre auch erheblich günstiger gewesen, ist aber ohne Gutachten). Das ist so wie mit "noname" oder selbst zusammengestellten Webervergaserkits - günstiger, aber ohne Gutachten. Das DBilas Kit ist Vergaserkit mit Brücke, Luftsammler und Nockenwelle zusammen TÜV geprüft, H fähig. Das war nach all der Meierei die ich bei AAS hatte, u.a. wegen ein paar Distanzscheiben oder dem Monotube Gewinde, ausschlaggebend für mich. Übrigens gab es schon Rückmeldung von DBilas zum "falschen Gaszug": der Gaszug ist richtig, die Anlenkung ist die falsche - man schickt mir Ersatz. :)