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jannis320iM20

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Alle erstellten Inhalte von jannis320iM20

  1. jannis320iM20
    Da baut meyle ja aber noch super Qualität. Meine Noname haben 6tkm gehalten... ;) hab jetzt die roten strongflex drin und kann sie nur empfehlen.
  2. jannis320iM20
    Wünsch dir viel Glück! (und Spaß). Maya fragte warum du keinen "Deckel" hast. "muss man deckel draufmachen."
  3. jannis320iM20
    Kann ess ein, dass die ABES Seite von E20-forever down ist? Ist das nun alles weg? Würde die gatkat geschichte vom M10 benötigen (plane neuen anlauf)
  4. jannis320iM20
    Ja ist wohl nun vorbei mit " mal eben kzk".
  5. jannis320iM20
    Also ist das konisch ausdrehen quasi schon als "kostenoptimal" anzusehen.
  6. jannis320iM20
    Bestimmt ne blöde Frage, aber sind die (innen) gehärtet oder könnte man die "aufbohren"? :) Wenn man bedenkt wieviel Material am kolben für vier Gramm weg muss... Edit: die vom M10 wiegen 138g
  7. jannis320iM20
    Bilder, Dani?
  8. jannis320iM20
    Global galaktische Frage in einem Autoliebhaberforum, meinste nicht?
  9. jannis320iM20
    Nochmal zum mitmeißeln Es handelt sich um einen ganz normales Katmodell. Wahrscheinlich war der Motor mal fritte und man hat den katlosen eingebaut. Mit der Peripherie des Katmotors.
  10. jannis320iM20
    Leide rverursachen die Augenkrebs. Rechne das zu den Investkosten dazu. Da helfen auch die Embleme nix.
  11. jannis320iM20
    Das doppelbördelgerät, was als dein Favorit gesetzt ist, ist die Bauart wie man sie auch von ATE bekommt. Habe damit durchweg gute Erfahrungen gemacht. Wenn man die einspannstelle unten am "Revolverteil" mit ner anständigen Rohrzange festhält geht das bördeln auch unterm Fahrzeug (so halbwegs wenigstens)
  12. jannis320iM20
    Naja. Ich dachte an 10,5:1 mit Super Plus? Der katverteiler hat doch 5 Grad weniger Frühverstellung, oder? Meine Jahresfahrleistung mit dem Auto ist nicht grade "hoch" Kenn da jemand der fährt den Empfirsich auch auf 11:1.
  13. jannis320iM20
    Weil es nichts ändert (der Kopf gibts her) Ich den Block rauszerren müsste und ich zur Zeit dafür weder Grube, Bühne noch Motorkran habe. ;) Wenn zu fülle ist, wechsel ich lieber den kopp nochmal als den Block
  14. jannis320iM20
    Bin n bsichen unschlüssig was ich dem Motorenbauer wegen Kopf planen sagen soll. 1mm sollte normalerweise kein Problem darstellen. Hab Bedenken wegen der Ventilfreigängigkeit in Verbnidung mit dem "große Hubbel" Kolben. Auf der anderen Seite will ich nix an Verdichtung verschenken, immerhin muss ich das Kettenrad dann sowieso anfassen. Ich denke, ich lass es drauf ankommen, hab ja danach noch n Versuch (Kopf)
  15. jannis320iM20
    Prima. Dann werd ich gleich n Satz Pleule mit fertig machen.
  16. jannis320iM20
    Heiss, heiss, Baby!
  17. jannis320iM20
    Das pleuelauge bzw der Bolzen im außenmaß ist aber ansich gleich oder?
  18. jannis320iM20
    Hab ich auch schon so gefahren und funktioniert einwandfrei. Ist die Nockenwelle aus dem katlosmotor eingelaufen gewesen oder warum hast du die gewechselt? Ansonsten passt das schon so ( bis auf deine verdichtungsangeben).
  19. jannis320iM20
    Fahre den Bridgestone Adrenalin nun auf der Hinterachse und finde schon, dass er im Gegensatz zu z.B. dem Federal RSR Temperatur braucht, bevor er Grip aufbaut. Find ich für ein Hobby-, aber trotzdem Alltagsauto nicht so schön. Werde nochmal Federals nachkaufen.
  20. jannis320iM20
    Ah, merci!
  21. jannis320iM20
    Das ist der niedrigverdichtete: http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/22/65e7039dcdc4dbb026e491563a295f15.jpg
  22. jannis320iM20
    Und abgebrochen dazu.
  23. jannis320iM20
    Federbeinmutter lose (hängt warscheinlich oben in der Staubschutzmanschette). So sollte man natürlich nicht weiterfahren. Junge, sorry, aber wie kann man überhaupt nur so lange fahren bis die sich komplett losgedreht hat...
  24. jannis320iM20
    Guter Hinweis, werde nach so einem schwung gucken... Ja die Katlosverteiler gehen aufmehr frühzündung, hatte ich verbaut aber mich dann für nen Neuen (katversion) entscheiden. Hast du zufällig ein Bild zur Identifikation der 9,5:1 Kolben? Ist zwar ein 84er, ich will aber sichergehen.
  25. jannis320iM20
    Hi! Hast du schon losgelegt? Welche Verdichtung, mit welchem Zündverteiler fährst du? Möchte jetzt mit dem Kopf anfangen ( Hab noch einen Hier liegen). Ich überlege, bei den 9,5er Kolben noch entweder 5 oder 10 Zentel vom Kopf abnehmen zu lassen. Neuer Kat-Verteiler (...111). Fahr eh super plus) Nockenwelle bleibt erstmal Serie, später ne zahme(~280Grad) wenn das Ding läuft.
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