jannis320iM20

Ja so ein Auto kann man leide rnicht mehr vernünftig loswerden. Es schätzen noch zu wenige. Und zahlen dementsprechend nix. Fahren und freuen heißt die Devise. Wobei man schon sagen muss, dass wirklich fahrbereite E30 ohne viel Wartungsstau und Rost nicht mehr unter 1500 zu haben sind. Egal welche Motorisierung. 700 halte ich daher für ausgemachten Käse. Natürlich darf man das Auto nicht im Forum verkaufen wollen. Das ist ja nun schon vierstellig der Preis und n halber V8 Umbau "zum Fertigstellen" ists auch nicht.

An der Teilenummer unten am Wndungsende.

Ja gibt es. Man kann damit so schnell fahren, dass die Tachonadel stehen bleibt. Bis 3k Touren wirds aber am M50B25TÜ schon bisl zäh... das 2,93er ist da die bessere Wahl.

Wenn die vorderen nicht mehr lesbar sind, dann hilft eigentlich nur drehen...

Ich glaube das waren die Zähnezahlen von Kegel und tellerrad. Es gab dazu schonmal einen thread aber ich finde ihn gerade nicht.

Schade dass ichd en Christan auf Ignore hab.

Moin, geht um das EGS System. Aber ich bin bereits fündig geworden. Danke

Fehlender Ventildeckel?

Ja kann die Visco sei . hörste du sie denn, wenn der Motor heiß wird?

Hallo. Hat jemand für den m10b18 noch ABE s für das System. Vielleicht auch eine Einbauanleitung (fur den tüv, damit ich mein system evtl eingetragen bekomme). Grüße

Also der E46 Hbz passt nicht, ist zu kurz zur Betätigungsstange hin.

Halb so wild. Beim Stefan könnte nöchste Woche schon n neuer Stern drin stecken...

Off jeden Fall Scheibe zu s nächste ma.

Wie sieht Dein Kühlwasser aus, dass du es komplett tauschen willst? Sind wenn ichs recht im Kopf habe etwa 7 Liter, brauchst also etwa 3l Frostschutz. Wobei ich mich frage wie du den leermachen wilst. Weiss grad garnicht ob der ne Ablasschraube am Block hat. normalerweise lässt man das Kühlmittel in nen Eimer und aus dem Eimer wieder in den Kühler (ohne den dreck), den Rest kippt man dann mit frostschutz bzw Wasser auf, je nachdem wie frostsicher die Brühe grade ist. Wenn du ihn komplett leer machst zuerst das Frostschutzmittel rein und danach den Rest Wasser. Nach der Hälfte der Füllmege kannste den Motor schon spätestens starten, so schnell verreckt die Dichtung ohnehin nicht. Achso, und großartig entlüften kannst du dort nichts. Fahren, kontrollieren, fahren, warten. Was du machen kannst, ist maximal nen Temperaturfühler rausdrehen, aber das ist eigentlich unnötig.

Jo, anders gehts nicht, der hat ja nur den Kühlerdeckel direkt auf dem Kühler. Dreh die heizung auf (!), schön warm laufen lassen und dann vorn n bisl hoch. Nachfüllen. Dann ne Runde fahren undAbstellen und abkühlen lassen. Evtl nochmal nachfüllen. Dann sollte gut sein.

Du hast es doch schons elbst herausgefunden. Das Thermostat passt wirklich nicht, nein. Denn es sieht auch völlig anders aus udn sitzt an einer anderen Stelle Du hast ein Thermostat für einen M40 Motor gekauft. Da war die Teilezuordnung deines Händlers nicht korrekt.... http://www.ebay.de/itm/281762368677?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649 So eins brauchst du... ;) oder hier: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vernet/TH331080?categoryId=816&kbaTypeId=137

finde den garnicht so übel, hat nur leider keine Wnterreifen dabei bei dem Preis. Und keine AHK.

von wegen 2016...

Mittellager oder Stoßdämpfer. Entweder ist es eher ein Schlagen (Mittellager) oder Trampeln (Stoßdämpfer). Kann doch nicht sein, dass du das nicht findest, ist doch alles gemacht an der Bude?

Das "Gesamtpacket" muss stimmen.

sind die gleichen wie beim Vfl auch. Auf jeden Fall sichern die Dinger... ;) Achso: brauchbare gebracuhte gehen zur zeit etwas um die 50-60eur das stück weg. Für so nen Satz wären sicher um die 150 angebracht und als günstig anzusehen. Aktuell ca 210Eur/stck neu.

Nummer eins war auch meine Wahl. Halte ich für am Besten. Nummer zwei naja Lötest du? Ich habs imInnenraum abgenommen, im Spritzwasserbereich ist mit geöffneten Kabeln immer so ne Sache und man siehts dort auch so sehr... sprich, schön ist es nicht, geht aber.

Ich vermute weil es mindestens gleich viel Arbeit ist und nach dieser "OP" die Leuchtweitenregulierung genauso schnell wieder versagen kann. Fraglich wie lang sowas hält, war es doch davor auch schon undicht. Für ca. die Hälfte des Neupreises einer hydraulischen allerdings hat man auch ein elektrisches System eingebaut. Wiederum gibt es bei großem Originalitätsempfinden wenig Alternativen. Deswegen bauen einige auch wieder eine neue hydraulische LWR ein (die hält ja normalerweise auch wieder lange).

Nuja, gejammert hab ich deswegen nicht. Kann mir völlig Wurst sein. Genauso wie ein GewindeweissderGottwas3. Aber ich verstehe natürlich, dass das für viele deutlich cooler und viel wichtiger ist als Zustand und Vollständigkeit.

Gibt och mehr zu meckern, Motorhaubendichtungen fehlen auch z.B.. Aber gefällt mir so rein optisch schon sehr muss ich sagen.