jannis320iM20

ich auch, und vorbeifahrende autos...und die kirchturmuhr

viele bunte hoffmänner

naja nüchtern betrachtet mus sman sagen war das cab vorher die totale grottem, nciht nur im gegensatz zu diesem hier. glückwunsch und gute entscheidung (dass ichd as mal sag?)

schaut euch das mal an, wie hart muss man eigentlich drauf sein? http://de.youtube.com/watch?v=ZTjyRu88PRE jede zelle... sorry für das off off off topic aber das...

guggs dr a, vor allem hinten isses zu schmal:-[

ich sag dir eins, mach die n icht drauf, das sieht so mickrig aus, schau doch mal in meinen "hier bilder von meinem neuerwerb" thread! und da war das cabrio noch richtig tief dazu, also kaschiert n bischen...

wenn ein motor seine 250tkm runter hat, säuft wie ein loch und das bei erhöhtem ölverbrauch, kann man davon ausgehen, dass er seine nennleistung nicht mehr besitzt *g* aber glaube bitte nicht dass man nur dadurch 10ps oder mehr holt

hm sowas ist fieses lehrgeld... mir sind auch schon ähnliche sachen passiert, gut dass dud rauf hinweist! aber genau desgwegen sagte ich: normalerweise löst man die schraube bei aufgelegtem riemen. wenn man die methode mit dem gang drin und bremsen nimmt, kanns nämlich durch das drehmoment auch passieren dass die kupplung durchrutscht. und dann passiert das auch was du beheben musstest.

da hilft nur messen aufm prüfstand, aber eins ist dabei noch interessant, der spritverbauch im verhältnis zur leistung geht zurück. nicht unbedingt unwesentlich. das man jetzt mit rechnen anfängt wieviel leistung das genau bringt, am besten noch mit kommastelle, ist schall und rauch. kann dir aber eins sagen: nach überholung meines 2l m20 hab ich nen leistungstest bei bosch machen lassen und es sind gemittelt 132ps rausgekommen, und da war er noch nicht wieder eingefahren (kolbenringe) kopf geplant und katloskolben eingesetzt, was super plus verlangt, ich aber mit super benzin gefahren bin, also evtl da nicht ganz optimal...

hast doch gesehn dass das bei mir etwas komisch aussah, das wird dir dann auch nicht erspart bleiben erstmal hinten 225er, mal sehen ob vorn auch.

Sodom - outbreak of evil

unleashed - midvinterblot

ja einer privatperson könnte sowas als nötigung o.ä. ausgelegt werden.

loool @VD wer im glashaus sitzt, fällt selbst hinein!

dir was über technik am e30 zu erzählen ist wie eulen in die elbe geworfen

wer anderen versucht eine grube zu graben, sollte keine steine werfen.

kannste zu mir schicken, ich bin besser ich nutze alle streifen dies gibt und wurde noch nichtmal angehalten *g*

das kolbenthema steht ebenfalls mehrfach und groß und breit erklärt in der "superduperanleitung", auch wenn dus jetzt sicher nicht hören willst

ich weiss chona uch von diesem makel de rgetriebe, aber sollte es die eingangswelle sein tut die ihren dienst mind noch so lang wie die karosse durchhält. ist halt unschön. n radbremszylinder zwischen 10 (ebayfernost) und 35/40 ate qualität.

ok, ich geh ins bett

hmm das kenn ich anders? dass das ausrücklager anfängt zu rasseln wenn man die kupplung kommen lässt. sobald druck auf dem lager ist, isses leiser? reicht ja z.b. wenn man leicht auf die kupplung geht, isses schon weg. wenns das getriebe ist müsst es dann noch da sein.

hallo! zu 1. dieses ausrufezeichen ist die kontrollampe für den bremsflüssigkeits stand. das muss nichts schlimmes heissen, denn es geht an wenn der stand der brfl sinkt. das kann ertsens eine undichtigkeit sein (gern die radbremszylinder hinten, am e30 abe reher selten) oder weit abgefahrene bremsbeläge. einfach mal den stand kontrollieren ob die flüssigkeit zwischen den zwei markierungen ist. das behältnis sitzt fahrerseitig vorn neben dem sicherungskasten zu 2. dieses symptom hört sich für mich nach ausrücklager an. da würde nur getriebeausbau helfen. aber wenn dann die ganze kupplung neu. ausrücklager selbst um die 50eur neu. diese motoren ruckeln bei nachlasender kupplung gern im stop and go, deswegen würde ich zu einem komplett austausch raten, sofern die kupplung nicht neu vor ein paar km gekommen ist. was ich mir ei defektem ausrücklager abe rnicht vorstellen kann, dennn das prüft man dabei. ausserdem ist die arbeeitszeit fast die gleiche. aber man muss auch sagen, dass das geräusch erstmal nur lauter wird, wenn überhaupt. also kein "stehenbleibschaden", soferns wirklich nur das lager ist. denn gebrochene trosionsfedern in der mitnehmerscheibe der kupplung können auch solche geräusche verursachen. ist aber prinzipiell auch nicht so richtig dramatisch... gruß

mach doch 225/50r15 drauf, finde das schaut gut aus, guck auch grad danach... meine hartge haben auch 7 oder 7,5x15 in et20

ja das hab ich nicht von vornherein gewusst. dachte das muss so, wegen dem dritten anschluss fürs ausgleichbehältnis... hatte nämlich schon nen tropenkühler in sehr gutem zustand drin. aber egal so passts jetzt auch.

ich will mich jetzt nicht rechtfertigen aber: - in zig anderen threads auch hier im fourm steht schon drin wie verschiedene leute ihren 2,7 zusammengebaut haben unter anderen auch wie ich ihn gebaut hab - der threadersteller hat sich die umbauanleitung nicht durchgelesen, warum sollte ich ihmd as dann brühwarm aufbereiten und ich helf gern und viel. - die umbauanleitung ist das maß der dinge, es ist eine wirkliche "anleitung" wer damit nicht um kann (sie nicht versteht), sollte einen motor nicht anfassen von wegen leistungststeigerung - der thread ist etwas ausgeufert, aber wir sind ja nicht vorm richter - deine frage ist hier auch offtopic und kannst du dir durch die suchfunktion ( rechner zur differenzial/geschwindigekitsbrechnung) selber beantworten. - die frage des TE ist durch nmeinen ersten post bereits beantwortet, ausser das mit der automatik, da war ich mir nicht sicher. zufrieden? edit: und jetzt: http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html