Mathes318iA

weil keiner weiss was der vorbesitzer gemacht hat und warum deine hupe nicht geht.

robert aber sorry! wenn du nicht den unterschied kennst zwischen hohen und auf übermass bohren..............

also "bringen" tut der K&N-filter nix. ausser das man den reinigen kann und nicht ersetzen muss. irgendwelche löcher zu vergrössern bringt auch nix. was was am ansauggeräusch bringt ist das entfernen des bodens des lufikastens. aber auch nur wenn die drosselklappe voll auf ist. ansonsten hört man nix. die meinungen über den sinn eines plattenfilters gehn da auch etwas auseinander. weil das reinigen und neu einölen kostet auch zeit und material. ich fahr seit 6 jahren mit nem K&N-plattenfilter und mach den zweimal im jahr sauber und schick ist.

moralisch gesehn würd ich alles machen was mir gefällt wenns ichs später wieder zurückrüsten könnte. sub und endstufe? eindeutiges JA eben unter den oben genannten forderungen. originaloptik geht mit 13er LS und 55mm tiefe und hinten mit unsichtbaren schnibbeln auch mit 13ern. ich hab seinerzeit nen kistensub im T gehabt mit den endstufen an den seitenklappen. wenn der kofferraum gebraucht wurde blieb der sub zuhause.

nee wir lachen nicht. *pruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuust* nee war nur spass. ja das rohr wo der messstab drin ist ist der einfüllstutzen.

bla bla bla bla

beim normalen ölservice am getriebe kommt man mit 3 litern hin. macht man natürlich noch was mehr (schläuche zum ölkühler ab oder kickdownzugtausch) gehn logger 5 liter rein. @stachel: du hast nen 4HP22 drin. entweder als normales oder als EH-getriebe. EH ist zu erkennen an dem drehschalter auf der mittelkonsole.

tipp das mal bei google ein

ich glaub mit dem abgebrochenen blatt des lüfters haste dein prob schon eingegrenzt. mach mal ab das ding und dreh ne runde um den block. das kannste ruhig ohne den lüfter.

nich unbedingt. ich hab seinerzeit meine limo aus unwissenheit mit gering eingelaufner nocke gekauft und noch 6 jahre lang bewegt ohne das die nocke weiter eingelaufen ist. hab aber auch bei jedem zweiten ölwechsel das ölrohr über der nocke ausgetauscht aus angst vor unzureichender ölversorgung.

ICH würde die rückstrahler immer mit magneten versehn und ins handschuhfach legen. wenn dann mal einer kontroliert ob das "reglement" eingehalten wurde würde ich sagen: "oh sorry die hab ich beim letzten autowaschen abgemacht und vergessen wieder dranzupappen." handschuhfach auf und die dinger mit dem magneten drangepappt. wer verarscht werden will............

fehlt noch die stromversorgung für die endstufen. aber ansonsten JAAAAAAAAAAAAAAAAA!

beginnender nockenwellenschaden??? ich meine wenns die nocke ist ist das der anfang vom ende. mein alter M40 hatte nachweisslich nen beginnenden nockenschaden und hat noch voll ausgedreht. zu merken war nix beim fahren. nur wen der VD runter war konnte man mit dem fingernagel was spüre auf der nocke. @winny: mach mal den ventildeckel runter und mach mal nen bild von nem nocken der oben steht. dann könnten wir die nockenwelle mal begutachten.

bleib mal realistisch! ist ja nun nich so das man da mal eben paar schrauben lösst und den kopp runternehmen kann. da muss hinterher ne neue ZKD druff und was weiss ich nicht noch an dichtungen getauscht werden die beim abnehmen gehimmelt wurden. und auf diesen kosten wilst du den verkäufer sitzen lassen??? da kommen schnell mal 150€ zusammen. das man den motor (wenn man ihn gekauft hat) nicht ungeöffnet einbaut hab ich ja niemals bestritten. mir gings nur um deine arbeitsweise die rübe runterzunehmen wenn der motor noch nicht dir gehört. wenn ich den VD runternehm und die nocke einen wech hat ist das immer noch kein *nicht-kauf-kriterium". dann spielt sich der rest der verhandlungen eben im untersten preissegment ab. desweiteren ist der gebrauchtmotorkauf IMMER nen lottospiel.

naja ich tippe mal auf schwarze MHW-rülis. da sind kein reflektoren drin und deshalb müssten welche separat drangepappt werden.

okay! dann weiss ich (und der nicht beschenkte ) bescheid. danke jungs!

schau mal auf www.mybecker.com da kannste dir sogar die BA runterladen. dein radio ist bauglich mit dem 7920.

also du meinst die 15A sind bissi mager? die 12 volt versorgen doch "nur" die lüfter, oder? naja vieleicht meldet sich ja "der beschenkte" hier auch mal zu wort. registriert isser jedenfalls. dann kann er was dazu sagen was da allen drin sein soll in der kiste.

ich hab hier noch nen netzteil enermax EG451P-V rumfliegen. das wollte ich verschenken und das soll in nen 3,6ghz-rechner. nun hab ich nach der leistung gegoogelt und bin dabei auf einer seite gelandet wo steht das AMD diese netzteil nur bis zum 1000er athlon freigibt? kann mir das mal einer erklären? ich denk 450watt sin 450watt?

soweit ich das verfolgt hab hat die versicherung gezahlt.

das radio hat 4-kanal-pre-out über die mini-iso`s also nen passenden adapter drangesteckt und chinch angeschlossen. hab ich bei meinem VDO-Dayton auch so gemacht.

kontaktspray bringt gar nix. neue pins dranchrimpen hilft dauerhaft.

also wenn ich so nen "durchgeschauten" motor liegen hätte käme ich nicht im traum darauf den zu veräussern und mir nen "wald-und-wiesen-B25" an die backe zu binden. die 600 die du in dem B20 versenkt hast bekommste nie wieder. wenn der "wald-und-wiesen-b25" dir wirklich "zugelaufen" ist.... es gibt genug autos mit motorschaden. für kelines geld gekauft und reingehängt der motor und ab dafür.

ööhm robert das dich der verkäufer von hof jagt wenn du einfach mal so nen motor aufmachen willst wundert dich??? ich mein mal nen ventildeckel hochnehm oder nach den lagern schauen okay aber den kopp runter roppen???

warum sind die kolben unterschiedlich? ich denk den hubraum macht die kurbel?