Mathes318iA

nochmal für unseren österreichischen freund: das maximale drehmoment leigt beim m20 doch wesentlich früher als bei den angestrebten 7200 touren an. selbst die grösste leistungsausbeute hat der m20 bei "nur" 5800. also warum bitte den alten eisenklotz so hochdrehn lassen????

also ich würde jochens frage hier eindeutig mit JA beantworten. aber das steht ja nich zur debatte.

naja das sich kolb nicht die butter vom brot nehem lässt dürfte klar sein. die verdienen mit ihren "geheimnissen" ja ihr täglich brot. 2000touren mehr bringen wahrscheinlich den kurbeltrieb so arg an die grenzen das der sich wohl eher zerlegt als das die nocke den kopf zum reissen bringen kann.

da hab ich mich doch glatt verwirren lassen. also airbagsäule ist anders. und eben das ganze airbagkabelbaumgedöns und die sensoren müssen raus. ob der e30 schon nen sensor im fahrersitz hat ud ihm gurtschloss weiss ich aber auch nicht. der müsste dann auch raus.

wie lang macht das nen m20 mit???

ich habs nicht nötig. ich versuche nur den unbedarften schrauber (wie es papi ist) vor solchen klapperköppen wie dir zu bewaren. kannst du dich noch an meine letzte signatur erinnern??? GENAU die triff bei dir zu.

@flopp: weisst du was du an mehrleistung brauchst damit das ding ab 200 nimmer so zäh ist??? da kommste auch mit deinen 2000touren nicht hin. und bei 9000umdrehungen ist der ventiltrieb wohl das kleinste prob meinste nicht auch?

es hält dich keiner!!!! machs gut! an alle andern die die weissheit nicht mit löffeln gefressen haben: wenn man die lautsprecher nicht ausbauen will kann man diese mit einer batterie prüfen welches kabel wohin kommt. wenn man nicht grad blöd auf den ohren ist kann man die phase sogar hören. natürlich nicht wenn man hifi-profi ist. dann muss man die LS natürlich rausbauen.

ne höhere endgeschwindigkeit durch 500 umdrehungen mehr??? okay vielleicht rein rechnerisch aber wie lange willste denn den "ollen" M20 an der nach oben gelegten drehzahlgrenze drehn lassen??? da würd ich leiber mal mit den diffs "spielen" wenns dir nur auf die Vmax ankommt. aber soviel machen die diffs auch nicht. dann fehlts irgendwo anders.

also die hinteren seitenwände kommen 320 das stück und die kotis 190 das stück. 1020€

mach wie du denkst. wenn du aber mit blossem auge nicht erkennen kannst welcher pin am LS plus und minus ist dann traust du dich da ran??? hut ab!!!

soo und wenn du den LS ausgebaut hast musst du noch mit ner batterie die kabelfarben überprüfen??? sowas mach ICH dann mit dem AUGE!!!!!!:heilig::heilig:

ich glaub das liegt an unserem vorgeschrittnen alter, alter!

okay dann mal hier die infos: angespachtelte gfk-teile halten nur bis zur ersten bordkante. dann kommen die ersten risse. schon gleich zweimal beim "weichen" cabrio.

du siehst die ausklenkung vom speaker wenn er noch eingebaut ist??? hut ab!!!

nachtrag: willste das abs loswerden???

schau mal von links in den motorraum zwischen kotikante und luftfilter sollte nen kabel durch nen weissen stecker unterbrochen sein und in so nem halter stecken. das eine ende des kabels geht dann durchs radhaus in richtung vorderrad und endet dann hinten an der radaufhängung.

was mich an dem ding stört ist das der karren dann immer so "unaufgeräumt" aussieht wenn man das fach auch benutzt. deshalb hab ich mir nen neuen ascher geordert und die blechteile rausgemacht und nutze den jetzt als ablagefach. irgendwann kommt da mal noch ne art beflockung rein oder nen stück samt.

@newbie: schau doch mal auf www.e30hamburg.de da sind sicher welche dabei die dir helfend unter die arme greifen. einfach mal anfagen.

okay beweis erbracht und somit zieh ich meine aussage zurück und behaupte das gegenteil. ich geh beim immer auf nummer sicher und hol mir erst die TNs aus dem etk. oder ich tausch den platz mit dem teilemenschen und zeig ihm wo man das findet. :-p:-p anfangs haben die bissi theater gemacht wegen eventuellen umtausch der teile (sollte mal wirklich was nicht passen). hab dann aber gesagt wenn ich dann ohne TNs komme und der teilemensch die sachen nicht findet würde ich mich gezwungen sehn bei bmw anzufragen ob das normal wäre das die angestellten nicht wissen wo die teile zu finden sind im etk. :devil: seit dem bestell ich per TNs

den M20 wegen 500umdrehungen so an die kandarre zu nehmen ist in meinen augen völliger käse. da nehm ich nen m50/52 und da hab ich die leistung die man aus dem m20, mit moderaten mitteln rausholen kann, ab werk. desweiteren frag ich mich wie du die lager schleifen willst um auf originalmaß zu kommen? kannst du was "dranschleifen"??? okay auftreiben die lagerböcke und schalen einsetzen. kling logisch! und woher nimmst du die lager? sowas gibts nicht in dem teileladen an der ecke. also anfertigen lassen. kostet geld! dann musst du ja mindestens die lagerböcke um 6-8mm aufgetrieben werden. halten die dann noch??? ich bezweifel das. wenn schon die normale nocke bei lagerluft von 10tel mm den kopf schottet willst du noch die lagerböcke ausdünnen??? und dann den aufwand wegen normalem innenleben des kopfes? nee! also muss noch nen andere nocke rein und dazu noch grössere ventile und verstärkte federn. grössere ventile bedeuten auch grössere ventilsitze. wieder geld. stärkere ventilfedern bedeuten mehr last auf den von dir ausgedünnten lagenböcken. ergebnis? siehe oben. und das alles wegen 500 umdrehungen mehr die eh kaum leistung bringen???

na kurty was da passiert ist kannste dir doch denken. 15€ bezahlt und in der ersten kurve den ofen wechgeschmissen. ich meine es existiert noch nen video von aussen in dem weiten des WWW. endergebnis war das der wagen kernschrott war weils die längsträger verbogen hat beim "in die böschung stecken"

beim anlegen der spannung knackt der LS. aber nur dann. wenn mans richtig brummen hören will sllte man schon bissi mahr als die 1,5 volt anlegen. das das nicht soooo gut für die LS ist sollte jedem klar sein. also einen pol dranhalten und den anderen immer mal kurz an die batt tippen. dann knackt der LS und man kann ihn zuordnen.

nee normalerweise nicht. du musst nur konsequent beim ausbau aller teile sein. dazu gehört wohl auch der tausch der lenksäule.

@vlspinni: wenn du fertig bist haste nen "bastard". im tierheim würde das ding als "promenadenmischung" durchgehn. und wenn ich die preise seh würd ich leiber die summ in die wartung und erhaltung stecken als irgendwelchem gfk-xxxxx ans auto zu spachteln. was meinst du wie lang der kram hält bis die ersten risse auftauchen? ausserdem in nem M3-optik muss auch nen potenter motor.