Mathes318iA

also der 320er touring mit der tonne eisenbahnschienen im heck war bei "grip". ich hab ehrlich gesagt nicht damit gerechnet das der sich sooo gut hält. die ludolfs? naja ich meine die haben schon schlimmeres gemacht als sich an nem e30 zu vergreifen. das töten den manta a? das aufschneiden des audi coupes? das versauen des käfers (herbie)? galileo? die letzes dreckssendung. schön das nüwo tiefhalten. passt zum bild-zeitungs-klientel. nur die argumentation bringen die ins konzept passt. alles andere todschweigen. angefangen hat das mit dem wechsel des moderators. obs da nen zusammenhang gibt???

also ich stell meine scheinis mit der zollstockmethode ein. da reicht mir nen meter abstand. zuerst mache ich aber mit nem dremel und so ner kleinen drahtbürstenscheibe die einstellschrauben rostfrei. nen tropfen wd40 drauf und dann wieder eingebaut. zudem stelle ich nicht von hinten dran rum sondern von vorne. nicht umsonst haben die einstellschrauben nen kreuzschlitz im kugelkopf. vorsicht ist auch geboten wenn man die einstellschrauben in einen schraubstock spannt. schnell hebt sich an den kugelköpfen ein grat und der sorgt wiederum dafür das innerhalb kürzester zeit die kugelkopfaufnahme das zeitliche segnet und der scheini dann anfängt zu zittern beim fahren. was dann mit dem glühfaden in der lampe passiert brauch ich keinen zu erklären, oder? wenn alles ut gängig ist kann man auch zu atu fahren und dort kostenlos einstellen lassen. aber nach meinem letzten versuch war es umsonst (achtung wortspiel )

@mitch: kontrollier mal das getriebeöl. weil wenn zu wenig drin ist kann auch nen "gute" eingangswelle klappern.

sobald die welle unter "last" steht hat sie ja kein spiel mehr. dann ist das klappern wech. im schiebebetrieb isses umgekehrt und da klapperts auch nicht. das ist nen allgemein bekanntes prob beim e30. abhilfe KANN ein tasuch des getriebes bringen. es kann aber genausogut nach 5000km wieder anfangen zu klappern.

ausrücklager klappert genau annersrum. wenn du die kupplung trittst klapperts und wenn du runter bit dann nimmer. haste nen klappernde eingangswelle und nen klapperndes ausrücklager dann klapperts immer

nööö!

die wenigste arbeit macht es wenn du wieder nen M40 reinhängst. weil bei allen anderen motoren die mit vertretbaren aufwand einzubauen wären musst du die bremse mit machen. such dir nen guten motor beim schrotti und dreh den mal auf links. dann machste alle relevanten teile neu und an nem samstag hängste den motor um. der winter ist ja noch was.

@flopp: dann tausch mal die lager im M20-kopf. weil dann tauscht du den ganzen kopf. nicht umsonst hat der höherdrehende M42 tauschbare lagerböcke.

genau das brachte mich ja zu meiner aussage. PL klappern immer.

ich glaub ich hab nen däschawüüü. ich bin mir sicher dir gestern drauf geantwortet zu haben. naja wie dem auch sei: für mich hörts sichs wie ne klappernde getriebeeingangswelle an. wenn pleuellager so klappern haste meist schon nen belüftungsloch im kurbelgehäuse.

was aber im endergebnis das selbe ist oder? mit son ner hochdrehenden sau reisst der kopp dann nicht erst bei 220tkm sondern schon bei 110tkm. obs das wert ist?

also komfortabel den eipott nutzen kannste am bavaria oder einem anderen zeitgemässen radio vergessen. ich hatte nen halbes jahr das reverse mit mucke vom handy gefüttert. okay es geht aber nicht wirklich gut. such dir nen dezentes modernes radio mit MP3 und/oder eipottanschluss und bau erstmal ein. sony baut welche on dunklen design oder pioneer auch. blaupunkts MP3-radios sind auch schlicht. grundsätzlich sind die origianllautsprecher gar nicht sooo schlecht. meist fehlts den radios an echter leistung was dann zum verzerren bei der wiedergabe führt.

lager hat se genug aber das material drumherrum ist kagge. meinen kopf hats dahingerafft durch virbrationen der nocke. zu sehn an den spuren und zu fühlen an der lagerluft der inneren 3 nockenlagern.

@cabbi: da muss nicht alles schwingen. wenn die nocke schwingt reicht das schon um das ding was sich zylinderkopp nennt zu himmeln. wobei ich mich frage was das hochdrehn über 6800 touren noch bringen soll? kommen da nochmal 40 extra-PS?

na dann mal herzlich willkommen hier. auf eine schönes miteinander in beiden foren.

was noch anzumerken ist: hoffentlich ist der vorbesitzer nicht zu lange mit dem abgebrochen flügel gefahren. weil dann hat die wasserpumpe gelitten und wird (wenn sie es nicht schon ist) undicht. also augen auf beim lüftertausch.

okay die buchsen sind zweiteilig. einfach in ein ander gepresst oder mit ner art "verzahnung"? weil ich stell mir das deckungsgleiche einpressen beider lager etwas schwer vor

hähähähähähähähähähähähähähähähä

Das gehört zum Lager. Sind zwei Teile. Die Bohrung des schwarzen ist exzentrisch zum Einstellen. Schneti ahhhhhh alles klar

okay das wollt ich hören.

Tatsächlich? ich hab da ein sehr belastendes Zitat gefunden:-D naja nen "blödes gefühl" kannste ja wohl nicht gleichsetzen mit nem "heulkrampf". ich hab auch so nen "blödes gefühl" wenn wer anders mit meinem auto fährt. wie oft sieht man sein auto schonmla von aussen wenns fährt?

öööhm was ist denn das schwarze was zwischen den "auge" und nem PU ist?

noch mal explizit für mich hohlbirne: wenn euro2 dann gleich von katlos auf nen schon auf €2 umgerüsteten motor gehn??? geht das dann????

mönsch markus! das thema fahrwerk wird hier jede woche durchgekaut. udn da steht auch bei welche reifen die leutz unter den fahrwerken fahren. die suchfunktion mit den richtigen schlagworten gefüttert und du hast ne woche zu lesen

also es ist nur ein auto!!!! du hast es verkauft und du hast angemessen geld bekommen. wenn nicht haste was verkehrt gemacht. wenn ich nen auto verkaufe und der käufer schmeisst das ding 20 meter vom übergabepunkt in den graben ist das sein prob. da hätte ich keine emotionen.