Mathes318iA

negerkeks

mit welcher begründung willst du widerspruch einlegen??? weil das auto des gegners nicht verkehrstauglich war??? mach dich nicht lächerlich!!!! DU hast den rückwärtsgang eingelegt und bist deinem hintermann draufgesemmelt. völlig egal ob das auto hinter dir verkehrstüchtig war oder nicht. "der alten eins überbraten" weil sie grad hinter dir stand ist völlig unfair und auch sicher nicht von erfolg gekrönt. da wird dir schnell was unterstellt was dann noch weitere konsequentzen nach sich ziehn könnte.

der radlauf is "pfusch am bau" bescheiden umgelegt und dabei haarrisse in den lack gezaubert. wenn du vorsichtig bist kannste dort mit nem dremel den rost wechschleifen und bis zur kante des radlaufs beilackiern. den übergang dann beischleifen (1000er papier oder mehr) und beipoliern.

am schweller nen loch??? papperlapapp!!! meiner sah auch so aus. einmal mit dem negerkeks drüber und hammerit und mattschwatt druff und gut wars.

naja jeder so wie er mag. seitliche ausrichtung ist ja schon gegeben. meist muss man die dinger eh nur in der höhe anpassen. wegen federntausch oder fahrwerkswechsel. bei 5 werkstätten in der näheren umgebung muss man einen TERMIN machen zum licht einstellen. und der ders ohne termin macht hat so drei rote buchstaben auf dem dach und die mechaniker haben rote overalls an. und die lass ich nicht an mein auto. aber der adac macht doch sowas auch oder?

es kann sein das der riemen irgendwo schleift. wenn noch kein sichtbarer schaden vorliegt würd ich den noch nicht wechseln.

sprüh mal wasser auf den keilriemen. wenn dann das quitschen weg ist haste den übeltäter. der ZR geht noch 28tkm oder zwei jahre.

für 250 kannste meine gebrauchten haben. sind ganzjahresreifen mit noch 5mm profil.

michael: frag mich was leichteres. ich hab das ding drangeklöppelt bin dann zum HU-termin gefahren. kurzer plausch mit dem prüfer und ihm die abe und die anbauanleitung unter die nase gehalten wegen der eintragung. antwort: nöö die brauch nimmer eingetragen zu werden wenn die abe mitgeführt wird. *schulterzuck* rennleitungskontrolle hatte ich noch nicht und ich bezweifel das die herren das checken wenn ich nicht grad mit trailer unterwegs bin.

versuchen kannst du es. ich habs drei jahre lang versucht. und ich habs aufgegeben. chipp getauscht und ventile mit den unmöglichsten abständen eingestellt und LLRV getauscht und gesäubert und Lmm getuscht quer durch die modellreihen.

naja man kann das posting aber auch so interpretieren, das man bei den alten AHKs die an unsere alten kisten gebaut wurden, alle eintragen lassen muss. und das stimmt ja nu so mal gar nich.

soweit ich weiss NÄÄÄÄÄ! aber die hohlräume mit handelsüblichen scheibenkleber auffüllen solle den selben effekt wie vollgummilager haben.

also es gibt original die "offnen" für alle e30. dann gibts die zentrischen vollgummilager. die sollen in 6ender-tourings mit klima verbaut wurden sein. (bestellt man die im zubehör bekomt man die offnen lager weil da gibts im zubehör keinen unterschied) und es gibt die exzentrischen lager des M die die vorspur verbessern aber nen optischen nachteil bringen.

ooohwei! hmm wer lesen kann??? der eine hat nur den 4ender und der andere hat nen zu altes cabbi. und beide überlegen warum sie keine ZV haben? DAS wundert mich aber schon. :devil:

hmm jetzt wollte ich dich mal entlasten..........

suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchfuuuuuuuuunktiooooooooooooooooooooon ich versuch das grad "mitch" klarzumachen

hmm länger als serie??? länger als 15jahre? kann schon sein aber bei 80% der autos hier wirds wohl so sein das die die zweiten 15 jahre ihres lebens nicht erleben werden. baut man natürlich mit russ gefärbten kameldreck (auch zubehörlager genannt) ein kommt deine aussage natürlich hin. ich hab vor 6 jahren die lager durch original-bmw-lager ersetzt und merke heute noch keinen verschleiss. das würde bedeuten das die lager nochmal 6 jahre halten (dann wären sie 12 jahre drin wie die alten) da müsste ich aber meine limo noch sehr lange fahren bis sich "das rechnet". bevor der aufschrei kommt: ich sprech hier von normaler nutzung im strassenverkehr und keinen einsatz am limit auf den rennstrecken der republik.

wer mit dem zollstock umgehn kann.......... ich mein 1mm unterschied sollte man schon erkennen können oder meinste nicht auch?

geh mit deiner FIN zum freundlichen der macht dir nen ausdruck wie dein auto ausgeliefert wurde. dann weisst was und ob dran gebastelt wurde. aber schönes cabbi haste da. coole weil seltene farbe.

watt??? also ich hab ne alte abnehmbare AHK und die hat sehrwohl nen e-zeichen. von westphalia. ich eimer auch mit dem ding und abe durch die lande und der prüfer des tüvs sagte mir auch das die nimmer eingetragen zu werden braucht. ich wollt se ja eintragen lassen aber der prüfer wollte mein geld nicht. (übrigens der erste der mein geld nicht wollte auf dieser welt )

normalerweise muss immer druck anstehn. mach mal vorne am druckregler den schlauch ab. normalerweise muss das der sprit rausgespritzt kommen. ist nicht viel was da kommt aber trotzdem vorsicht mit den augen. und nicht grad bei heissem motor machen! benzinpumpe würd ich ausschliessen. sonst würde das auto gar nimmer laufen. benzinpumpe ist nen binäres bauteil. entweder sie geht oder sie geht nimmer.

naja das ist doch das was ich sage! im leerlauf ohne kupplung dreht die eingangswelle mit. teilweise schneller als der motor. das sorgt dann fürs klappern. lässt du den motor jetzt bei 1000 touren drehn wird die eingangswelle immer vom motor angetrieben und schafft es nimmer (durch die reibung) sich schneller zu drehn als der motor. deshalb ist an der eingangswelle kein spiel mehr und sie klappert nimmer.

ja beim umbau meiner scheinis auf schwarz bin ich auch einfach zum freundlichen gestapft und hab die schrauben ALLE neu bestellt. beim abholen selbiger an der kasse hab ich dann nen glas wasser bekommen weil mir so komisch wurde. unpräzise? nöö kann ich nicht sagen. hab dann mal in "gegenverkehrfahrerhöhe" geschaut und wurde nicht geblendet und gut ist.

na klar ist das lastfluss da. wenn du im lehrlauf den motor drehn lässt biste doch runter von der kupplung. also stellt die doch den kraftschluss her. zumindest dreht sich die eingangswelle mit. trittst du die kupplung trennst du motor und getriebeeingangswelle und das die welle dreht sich nicht mehr. also klappert se auch nimmer.

die drei minuten brauchst du wenn er nur kurz gestanden hat und die 10sekunden wenn er über nacht steht. richtig?