Mathes318iA

sach mal wie fährst denn du automatik? am kurvenausgang tret ich das gaaaanz rechte pedal durch bis aufs bodenblach und dann schaltet die matik von alleine runter. da brauch ich nix am hebel zu verstellen. desweiteren hat die automatik eine "rückschaltsperre". selbst wenn du bei 100 den wählhebel auf die eins runterstelst wird dein motor nicht überdrehn. weil die automatik erst runterschaltet wenn das drehzahlniveau passt.

wenn du nochwas zeit hast kann dir "e30-fan" sicher was zeigen. alpinweissII mit weissen werkskreuzern. ich fahr morgen mal fragen wann die dinger fertig sind.

in meinen augen gäbs nur zwei varianten. eine billige und eine teure. die billige: alles so lassen und das offenfahren geniesen die teure: richtg geld in die hand nehmen und das ding professionell richten zu lassen incl. volllackierung. irgendwie anfangen mit spachteln und teilackiern (wenns geht noch mit der dose) seh ich als wechgeworfen geld an.

wenn du durch das loch der ablassschraube das sieb losgeschraubt bekommst kannst du es gern versuchen. nee die ölwanne muss ab. dazu muss das rohr zum ölkühler gelöst werden. das einfüllrohr sitz aber im oberen teil des getreibes und bleibt von der aktion unberührt.

wenn ich mit meiner is-lippe irgend vorballer gehn als ersten die beiden ecken aus den clipsen raus. durch die spannung die die lippe hat und weil die ecken ha jetzt von aussen auf dem frontbelch aufliegen drückts die anderen clipse auch noch raus und die lippe fält zu boden. ob das daran liegt weil ich aussen nur jeweils einen clips dranhab wei bei der standartlippe?

wenn ich das mach springt sie von den clipsen und liegt vor den vorderrädern. ausser die kante ist höher als das frontblech tief ist.

ooups bei meinem (2 jahre altem) link fehlt ein minuszeichen. www.e30-forever.de kennwort und benutzername wie oben. die seite www.318is.de gibts nimmer. im übrigen wird das rechtlich gesehn nicht klappen was du vorhast. zumindest nicht ohne einzelabnahme. das m-techI-geraffel ist für den VFL. da du aber nen NFL hast..... desweiteren besagt die ABE vom MtechII-geraffel eigentlich das die nur gültig ist wenn alles aus dem set angebaut ist. also nicht nur front und heckspoiler beispielsweise. ob das bei dem is-geraffel auch so ist weiss ich nicht. aber nen guten kumpel haben se mit seinem is schon rausgewunken und gefragt wo denn seine is-lippe vorne ist.

ne gute klauabwehr ist das "individualisiern" der lippe. meine mom hat löcher an den enden drin und ne "e30" mitm dremel drin.

anschrauben und dann bei der kleinsten berührung mit bordkanten sich das frontblech keulen??? naja jeder wie er mag. ich hab mein schon ein paar mal wiederangeclipst und war froh düber das ich es nicht geschraubt hab. ich wed mal irgendwann die stahlseilmethode durchziehn.

104kilo? pfft! fliegengewicht! wenn der innenraum sauber gesaugt ist und mit teppichpulver behandelt worden ist lässt das stauben für ne weile nach. aber nicht für lange. bei mir isses drei jahre her und ich werds im frühjahr mal wieder machen.

entfernen ist nicht das prob. aber hinterher den ganzen krempel wieder vebauen das nix klappert oder knarzt ist das prob

na kleiner mann streng mal die grauen zellen was an. was passiert denn mit der luft die in dem schaumstoff ist wenn du dich auf den von oben belederten sitz setzt??? NAAAAAAAAAAA???? und wenn dein teppich staubfrei ist nach 15jahren fress ich nen besen.

leider hat der schreiber des buches nie selber unter einem e30 gelegen. schön graue theorie. einmal muss das rücklaufrohr vom ölkühler abgemacht werden. zum andern ist es gut zu wissen da hinter dem ölsieb sich noch ca 80ml HEISSES öl befinden die einem dann beim entfernen des ölsiebs über die finger laufen. wenns dumm läuft (soe wie bei mir beim ersten mal) landet das über 80grad heisse öl im ärmel des arbeitspullis. also vorsicht. bei der gelegenheit gelich mal nach den kickdownzug scheune ob der nooch unbeschädigt ist und das widerlager des zuges noch intakt ist. ich ahb 2 liter reingekippt un d hab den rest des öls in den kofferaum getan. so kann man entspannt ne proberunde drehn und gegebenen falls das öl nachfüllen. ziviel gekauftes öl kann sicher der teilehändler oder atu zurücknehmen. denkt aber dran das das getriebeöl wesentlich länger braucht um die 80grad betriebstemperatur zu haben als das motoröl. also gut und lange warmfahren.

ja da gibt es ausnahmengenehmigungen. beispielsweise gibt es für nen 68er corvette keine orangenen blinker. gibts einfach nicht, nicht hier und nich in amiland. also woher soll man se dann nehmen? also ausnahmegenehmigung. ein paar jahre weiter gabs die corvette dann auch für den europäischen markt. ergo? gelbe blinker erhältlich. also müssen die dran. ähnlich läuft es mit den 80er-kennzeichen am auto. geht auch nur mit ausnahmengenehmigung. und die wurde erteilt wenn das umrüsten teurer wie 700DM damals war. also alles was drunter war an aufwand musste umgebaut werden.

ich tippe mal auf tankentlüftung. mit der anzeige hat das nix zu tun. weil wenn kein sprit mehr im tank ist gehn da logger 55liter rein in den "T". und nicht nur 40. wenn die tankentlüftung nicht funzt baut sich ein luftpolster auf. das kann nicht entweichen und da der einfüllstutzen... ach was schreib ich das. ist doch alles physik 5te klasse. sollte doch jeder können. damit geh nur 40 liter rein die dann auch bald wieder alle sind. dem reservelichtgeber würd ich aber mal zu leibe rücken. mal hinten alles rausfummeln und de "T" mal bis zum spritmangel fahren. dann den geber rausbauen und so einstellen das er bei den aus dem kanister eingefüllten 5litern grad so noch an ist.

das prob ist wenn man aus unwissenheit die suchfunktion nicht mit den richtigen schlagworten füttert kommt da eben nix bei raus. bestes beispiel ist das VFL und NFL. da soll nen neuling durchsteigen? weils ja gelackte oder schwatte kunstoffstosstangen gibt und verchromte und gelackte. und das das technische FL beim cabbi früher kam als das optische. da brauch manch altuser ne weile bis das begriffen worden ist. nen anfängerforum ist grundsätzlich keine schlechte idee. ich würds aber auf fragen zur benutzung der foren belassen. eben mit dem hinweis aufs wiki oder die schaltpläne oder den etk. vor allem wer soll das anfängerforum pflegen? für die alten hasen sind viele sachen selbstverständlich wo nen newbie dran scheitert.

das liegt imho sowieso nicht an dem blöden filter bzw der aussenluft. im laufe der jahre sammelt sich so viel staub in dem auto das bei jedem reinsetzen ins auto durch den innenraum gewirbelt wird. die sitze sind das auch nicht ganz unschuldig an der misere. mich stört das auch das sich allen vollstaubt. vor allem an den lüftungsdüsen und der lenkradverkleidung. schön auch auf der durchsichtigen tachoscheibe.

Nee das machst du nicht habe vorgestern erst den Deckel aufgehabt ist noch alles absolut in Ordnung und die Welle verrichtet den Dienst schon 21.000 km auch Ventilplättchen und Kipphebel sehen noch einwandfrei aus.Möglich ist es bei deiner abgebildeten Nockenwelle ja auch das es in der Produktion mal schwierigkeiten gab wie z.b. Materialfehler,weißt du mehr über die Nocke sieht ja schon sehr brachial aus das man vermuten könnte das das Ölrohr nicht erneuert wurde. der motor wurde seinerzeit kopfmässig komplett überholt. also alles neu bis auf den kopp. wenn das wirklich ne fehlproduktion war warum hat febi sich dann gesträubt wie ne räudige katze das ding umzutauschen?

welches kit was taugt kann ich euch auch nicht sagen. aber ich kann euch nur raten NIX von mkg zu kaufen. schaut mal in diverse foren in die suche. MKG und motorensuche.com und autoteile.cc und wie die anderen nicks bei ebay alle heissen. wer den leuten die nachfragen wollen wo ihr kram bleibt nur nen teure hotline anbietet..... und wer abholen ganz ausschliesst......

MKG??? FINGER WECH! DER LETZTE SAFTLADEN!!!!

ich will asrael nicht den tag versauen. aber so sah nen nockenwelle von febi nach 15tkm aus.

nach den kilometerangaben bei mobile oder so kannste eh nicht gehn da haben alle e30 zwischen 130 und 160tkm drauf. eins weiss ich aber ganz bestimmt. meine getreibe hat jetzt 280tkm drauf und schaltet noch butterweich. das öl kommt nach 80tkm honigfarben raus und dann wird auch der filter mit getauscht. auch ist kein geruch nach verbrannten fett wahrnehmbar. und ich nehm seit über 6 jahren bei längerem stehn an der ampel die fahrstufe raus.

sagen wir mal so: nen vernünftigen innenraum, nen paar zeitgenössiche felgen drauf und richtig dampf unter der haube (alpina b6 oder so) das find ich das ding passabel. und auf nem treffen ist sowas immer umringt. ob nun auch spott oder bewunderung. ich persönlich würde dann aber einen originalen rieger oder flossmann oder folger vorziehn. der gelbe hat von allem was reingebastelt

laberrhabarbersülzkartoffel schön das dein posting zum thema dieses freds passt.

@toschu: alles aber auch wirklich alles was uns "kleinem" bürger das letzte geld aus der tasche zieht hat mal mit so ner meldung angefangen. angefangen über die mineralölsteuer und die mehrwertsteuer bis zu den mautgebühren für lkw und was weiss ich nicht noch alles.