jenad

Normalerweise würde ich ja eher nicht mehr auf so einen Blödsinn reagieren, der OP hat ja seine Defizite ja schon recht eindrucksvoll höchstselbst zur Schau gestellt- da erübrigt sich dann auch jegliche Antwort. Zu dem besagten thread: Das Ding war ja lange genug offen. Nach irgendwelchen wie auch immer gearteten Erkenntnisgewinnen oder Ähnlichem zu fragen dürfte müßig sein. Nach sowas wie einem Konsens (in einem Forum, in dem sich Gleichgesinnte austauschen, vielleicht erwartbar), ebenso. Eher das Gegenteil war der Fall. Persönliche Beleidigungen und Verunglimpfungen inklusiver der postwendend erfolgten Meldungen hatten sich doch gehäuft in der letzten Zeit (und öfters auch nicht von den direkt Betroffenen @ mobbing). Was uns zu der Frage führt: was genau ist der Nutzen eines solchen threads? Dampf ablassen? Im Internet die Person sein, die man im RL nicht sein kann? Voyerismus? Beifall aus der eigenen bubble? Selbstdarstellung? Das unwissende Volk aufklären? Wohl ein gerüttelt Maß aus all diesen Dingen. Allerdings- gehört sowas in ein Automobil-Forum? Gerade heutzutage gibt es doch etliche Möglichkeiten, wo man solche (sinnlosen?) Diskussionen besser führen kann. Und zu den Statements der hier so von der Zensur Geknechteten: es gibt hier eine Art von Hausrecht. Der Hausi hat mir und anderen die Aufgabe erteilt, eine gesittete Form der Konversation zu erhalten. Nein, das ist nicht demokratisch. Allerdings ist das zu akzeptieren. Falls nicht, einfach mal in einem anderem Forum austesten und schauen, wie dort reagiert wird. In diesem Sinne... Jens

Ich denke, hier kann man nix Sinnvolles mehr erwarten (wobei ich mir nicht sicher bin, ob das jemals der Fall war). Vermutlich gibt es auch etliche andere Plattformen, wo man solche Diskussionen besser führen kann, als in einem Automobil-Forum. Von einem Wiederbeleben bitte ich diesmal auch abzusehen, vielen Dank.

Klick Nicht selbst getestet, vielleicht ja für irgendjemand interessant.

Oder die 65711381324 mal testen. Ohne Gewähr, da nur auf Bildern und nicht live gesehen.

Ist das die 61131378417? Aktuell ca. 5,40 falls ja. Nicht brauchbar für SA-Stecker.

Du hast ja im Prinzip alles. Du entfernst das weiße Teil am M20 Zug und ersetzt das durch das schwarze von dem alten Gaszug. Das kann man rein- und rausschrauben- auf die Länge, die man braucht. Dann Zylinder und dann die Rändelschraube vom M20.

Ausser dremeln wird wohl nicht viel über bleiben. Wie hast Du das denn bei Deinem ursprünglichen Einbau gelöst?

Die Einstellschraube vom Zug abschrauben. Die ist in Deinem Bild rechts. Das zylinderförmige Teil aus Metall, welches in den Halter aus Kunststoff in der DK eingeclipst wird, sollte frei beweglich sein und abziehbar. Das weiße Teil am Übergang zum starren Rohr wird beim M20 in den Gegenhalter eingeclipst. Das brauchen wir beim M40 nicht. Wir ersetzen das quasi durch die runde Gummimuffe und das schwarze Kunststoffteil. Anbei ein Bild vom Bild vom M20.

Die weiße Kunststoff-Rändelmutter, mit welcher man das Spiel justiert abschrauben. Die aufgeschobenen Teile vom Gaszug abziehen. Die schwarze Kunstoff-Einstelleinheit vom M40-Gaszug auf den M20-Gaszug schieben. Das kommt in die Gummimuffe vom Halter. Dann das zylinderförmige aufschieben, das wird in das Kunststofflager eingeclipst. Danach wieder die längliche weiße Kunststoff-Mutter aufschrauben. Ist zwar ca 15 Jahre her, aber so sollte es sich zugetragen haben.

Der Austausch defekter Scheiben ohne RV wurde sogar von BMW so gehandhabt, es gibt eine EBA dazu und es gibt/gab ebenfalls die Scheibe mit einem Einbau-Kit. Wenn man die alte Scheibe als Schablone nimmt und die Nahtlöcher mit einer Ahle vorstanzt, kann man damit gute Ergebnisse erzielen. Die Dichtklebung ist normalerweise keine Problem- die war schon vor 20 Jahren quasi nicht mehr vorhanden und auch wenn man die neue Scheibe ohne zusätzliche Dichtmasse einsetzt, wird es da kaum Probleme geben. Mit 2 Leuten ist das nicht unbedingt schön, aber überschaubar. Um die Jahrtausendwende habe ich etliche Scheiben samt Zubehör verkauft. Scheiben mit RV habe ich auch schon gewechselt. Am E30 und Z3. Die E30 war da auch schon 12+ Jahre alt, der Z3 ca. 10 Jahre (der meiner besseren Hälfte, was auch schon wieder fast 10 Jahre her ist). Das geht schon. Allerdings zieht sich der Verdeckrand unter dem Keder raus. Hier müsste man nochmals fixieren. Aber die reine Passform ist gut.

Nein. Sorry

Der erwähnte Hazet war für die Rundsteckhülsen des SA-Steckers. ESV sollte diese Bauform sein. Also Rastnase mit einem Schraubendreher oder ähnlichem eindrücken.

Die Diagnose ist sicher? Vielleicht die LS-Verdrahtung nicht ok? Sitzt hinter der Blende in der Mittelkonsole neben dem Sperrschalter das Teil, welches den Überblendregler ersetzt? Das Krachen in den LS könnte auch aus dieser Richtung kommen.

So wie es den Anschein hat, wurde, wie Georg schon vermutet, die 4 LS + mit einer irgendwo anders abgegriffenen Masse gepaart. Hier mal Lektüre, wie man es machen kann: Einfach für eine Variante entscheiden und sauber umklemmen, im Falle noch bestehender Unklarheiten: fragen.

http://www.ow.no/archive/eba/1198.PDF English description included. I did 2 retrofits w thtat.

Die Sinnhaftigkeit dieses threads in einem Automobilforum mag sich mir nicht erschließen. Habt ihr in euren jeweiligen peergruppen nicht genug Möglichkeiten zum "Austausch"? Anyways- bitte etwas auf die Umgangsformen achten, danke im Voraus.

Clown gefrühstückt?

Über welche ET effektiv reden wir denn hier?

https://www.e30.de/fotostory/f00444/f00444.htm Das Ding ist hier in Saarbrücken gelaufen, die Bilder in der Story sind ebenfalls aus SB (kenne die location und den Händler, wo der Wagen verkauft wurde).

Das Dogleg plus deutsches M3 KI sind bei 50K ca. noch einmal 10% des Kaufpreises on top, wenn erhältlich. Ohne die anderen Baustellen.

Bitte Nettiquette.

https://www.ebay.de/i/162159342398?chn=ps Hintere Türen Türdämmung abdichten.

OT entfernt. Gesuche bitte im Marktplatz posten.

Aus anderem thread hierher verschoben...

https://www.denso-am.de/media/379899/anleitung-verkabelung-universallambdasonde_2014.pdf