jenad

http://wheelnation.net/18-wn-deep-dish-y-spoke-wheels-black-polished.html Oder schnöder http://www.ebay.de/itm/like/391344583561?lpid=106&chn=ps&ul_ref=http%253A%252F%252Frover.ebay.com%252Frover%252F1%252F707-134425-41852-0%252F2%253Fmtid%253D1676%2526kwid%253D1%2526crlp%253D159558510719_563361%2526itemid%253D391344583561%2526targetid%253D268477454064%2526rpc%253D0.07%2526rpc_upld_id%253D107975%2526device%253Dm%2526mpre%253Dhttp%25253a%25252f%25252fwww.ebay.de%25252fulk%25252fitm%25252flike%25252f391344583561%25253flpid%25253d106%252526chn%25253Dps%2526adtype%253Dpla%2526googleloc%253D9041781%2526poi%253D%2526campaignid%253D698217100%2526adgroupid%253D43281584864%2526rlsatarget%253Daud-272311279190%253Apla-268477454064%2526gclid%253DCN3KqdbEoNICFU4W0wodpRkErw%2526srcrot%253D707-134425-41852-0%2526rvr_id%253D1171358629665&ul_noapp=true

VW ist nicht so meine Welt. Ich hab da schon Bremsen gemacht, aber eher selten. Haben die nicht Einbuchtungen vorne für die Federklammer?

Sehen denen vom 190er recht ähnlich. 282mm Scheiben, 54mm Kolbendurchmesser am W201.

Hat jemand die E12/E28 von Norev? Wenn ja, wie gut oder schlecht sind die in Relation zu denen von Otto?

Die Querstrebe hab ich auch. Gab es in ähnlicher Form ja auch original beim 323ti. Sinnvoll? Bei 2xx PS im E30 wohl nichts, was man zwingend haben müsste. Sieht aber nett aus.

Beim Nowak gibt es ordentliche Felgen. M3 is da. Muß sagen: sehr geil.

Definitiv kein E36 Teil. Der hat eine andere Form (nicht so L-artig) und hat auch deutlich mehr Kabel. Ich hab noch irgendwo einen, der beim Umbau auf MFL wegrationalisiert wurde. Den könnt ich fotografieren bei Bedarf, aber das wird wohl wenig helfen. Von der Form her würd ich auch sagen, dass das Teil in die E30 Zeit gehört. Vielleicht vom Diesel? http://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/tempomat-einbau-auch-m40-faq-und-troubleshooting-r164

Ich hab mir auch seit Jahren vorgenommen, meine Sammlung (ca. 70) zu verkaufen, hab aber bis jetzt nicht die Kurve dazu bekommen. Es sind im Gegenteil noch Modelle dazu gekommen.

Eine verwertbare VIN sollte mit NC0 beginnen. Mitte der 80er wird es wahrscheinlich ein CKD Fahrzeug gewesen sein, was ein Grund sein könnte für die ungewöhnliche Fahrgestellnummer.

Es hat bereits begonnen... https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-sport-evolution-1-12-limitiert-auf-999stk-/590530350-249-6711

Für 400 kannste meine haben.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-51mm-federbeine-mit-abs/591076362-223-288?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social Vielleicht hat ja einer Verwendung dafür.

http://m.ebay.co.uk/itm/232207126225

Hört sich nach echtem Schmerz an...

Auch wenn es übermalt wurde, die Anmutung scheint auf Bisonleder zu deuten. Das sollte es als Sonderwunsch auch in anderen Grautönen gegeben haben.

Vor dem Problem stehe ich auch und habe bis jetzt vom Kauf von Einzelvitrinen Abstand genommen, weil zu geizig.Allerdings habe ich jetzt die hier geordert: https://ck-modelcars.de/de/eur/p/21332/6er-karton-triple9-acryl-vitrinen-fuer-modellautos-im-massstab-1-18/t9-18000-6x/ Erscheint mir preiswert.

325is mit ähnlicher PS-Zahl und M20 nur in SA erhältlich und afaik nur als Limo. In den USA als 325is mit Standard B25. Eher wahrscheinlich, falls kein Motorumbau: ein Fehler bei der VIN-Auslesung.

Edition Schweller

Es gab den M30 von Hartge einmal mit 240 PS und einmal mit 254 PS, der letztere in der Tat mit geänderten Kolben. Verdichtung 10:1, bzw 10,2:1 beim 254er. Baujahre bin ich nicht ganz sicher. Live gesehen aber weder die eine, noch die andere Variante.

Mathematisch is das richtig. 9x16 mit 215ern geht ca. mit ET10 pi mal Daumen mit umgelegten Kanten. Der Knackpunkt an Deinem Post ist aber mehr die geforderte Abdeckung. Normalerweise wird die Lauffläche abgedeckt und der Rest des Rades steht dann eben "über"; das Felgenhorn und die schräg gezogene Karkasse. Wenn Du also einmal sagst, es wäre laut Prüfer noch Luft bei und andererseits, es muß alles abgedeckt sein, erscheint mir das nicht schlüssig.

Ja, was über den eigenen Horizont hinausgeht, das kann nur schlecht sein. Sehr schön. H&R Quick-Safe Stehbolzen könnte man beispielsweise nehmen, die haben einen Innensechskant zum Einschrauben. Wie immer, müssen 6,5 Umdrehungen in der Radnabe greifen. Länge und Nut je nach verwendeten Felgen. Darf eben nichts überstehen. D1 Nuts am besten beim Fachhändler kaufen, da gibt es wohl etliche Fakes im Netz.

Im ersten Post war es ET 0, jetzt 20. Das is dann schon ein Unterschied. Ansonsten funktionieren die 9x16 im Normalfall mit ein paar Kunstgriffen. Negativer Sturz, schmaler Reifen, Abdeckung nur Lauffläche etc... Wenn das Felgenhorn auch abgedeckt sein soll, is das schon mal ne Hausnummer. Aber wenn der MFKler sagt, es is ok, warum noch fragen?

Im Prinzip kann man an den Dingern schon fast prophylaktisch tauschen: Kurbel- und NWsensor (orig. BMW), Zündspulen (6 Stck von Bremi gibt's im Zubehör ca. zum Preis von einer beim Freundlichen) und der LMM (von Siemens, welcher dann mit weggefrästem BMW-Logo/ Teilenummer die Hälfte des BMW-Teils kostet), sowie Kühlsystem (Thermostat+Gehäuse, Wapu und Kühler). Falls das nicht von einem Vorbesitzer gemacht wurde, macht man es besser gleich, sonst nerven die Dinger irgendwann in unpassenden Momenten damit.

Technisch betrachtet erfordert eine voll abgedeckte 9x16 mit dieser ET Blecharbeiten in einem Umfang, die man (zumindest als potentieller Interessent) auf den ersten Blick sehen dürfte. In der Regel wird dies, gerade in Betracht auf die Zukunft, immer mehr mögliche Käufer abschrecken, als welche anzulocken. Wenn das Fahrzeug in einem Zustand ist, welcher die kargen Eckdaten vermuten lassen, würde ich persönlich davon absehen. Ein originales KFZ lässt sich üblicherweise einfach besser verkaufen.

Baujahrabhängig. Bis Ende 86/Anfang 87 imho.