Hartge Style / Opas Limo wird wieder schick gemacht

[banane]

moin moin

da ich aus eigener Erfahrung weiß wieviel Überwindung man braucht wenn der E30 so zerlegt und

rostig vor einem steht, kann ich nur sagen , du hast alles richtig gemacht . So frisch poliert und

versiegelt sieht er richtig gut aus.....  Gruß Banane

[Fabi*]

Besten Dank!

So, Motor ist in Auftrag gegeben 👍 im Frühjahr zieht was neues ein - soll ja auch standesgemäß zum Hartge Motto passen 😉

Bearbeitet: 18. Dezember 2021 von Fabi*

[Fabi*]

Mal ein bisschen auf Shoppingtour gewesen 😋

 

Es wird ein ziemlich hoch verdichteter M20B28.

Bin gespannt 👍
 

Bearbeitet: 29. Dezember 2021 von Fabi*

[RS-Tuner]

Sehr geiel! Bitte mit vielen Bildern hier dokumentieren!

[GaragenWerke]

Voll gut, mehr Updates wenn da

[Fabi*]

Gar nicht mehr so leicht ein 3,73er Diff (mit Deckel!!!) zu finden.

Könnt mir echt in den Arsch beissen, was ich früher so alles gesammelt und dann doch wieder verscherbelt hab.

 

Nächsten Monat gehts dann los.

Bin mir nur sicher ob ich einen Ölkühler verbauen sollte.

Evtl. Anregungen hierzu? 
In den Beiträgen der Suchfunktion ging die Tendenz ja eher dazu ihn wegzulassen…

[MartinE30]

am vor 8 Minuten schrieb Fabi*:

Bin mir nur sicher ob ich einen Ölkühler verbauen sollte.

Evtl. Anregungen hierzu? 
In den Beiträgen der Suchfunktion ging die Tendenz ja eher dazu ihn wegzulassen…

Echt?

Es gab Zeiten, da haben auch die eta und m20b20 Fahrer den Ölkühler nachgerüstet. Ich denke, dem m20 schadet der Ölkühler sicher nicht.

[Verplatzer]

Zum einfahren die ersten paar tausend Km würde ich den Ölkühler erst mal weg lassen. Fahre meinen M20b28 selbst seid ca. 15 tsd km ohne Ölkühler. Die Öffnungstemperatur liegt glaube erst bei 110 oder 120 Grad. Bei meinem vorherigen 2,7l ist der Ölkühler jedenfalls sehr selten mal Warm geworden. 

 

Falls du dich zum Nachrüsten entscheidest Kauf dir auf jeden Fall zumindest den Kühler Neu! 

[luca]

Sehr schick geworden...habs erst jetzt gesehen...

 

Gruß Kai

[FeuerFritz]

Ja, an dem Thema mit den Deckeln die am 188er Diff passen und in den E30 montiert werden können, bin ich auch schon hängen geblieben.

Habe es dann so gelöst, funktioniert und erleichtert die Suche 

 

 

[FeuerFritz]

am vor 9 Stunden schrieb Fabi*:

Gar nicht mehr so leicht ein 3,73er Diff (mit Deckel!!!) zu finden.

....

Bin mir nur sicher ob ich einen Ölkühler verbauen sollte.

Evtl. Anregungen hierzu? 
In den Beiträgen der Suchfunktion ging die Tendenz ja eher dazu ihn wegzulassen…

Diff:

Hi, ich bin ja ein Freund langer Diffs und fahre im 325i Cabrio ein 3,46er. Im ex 318i Touring habe ich auch ein 3,46er gefahren, war auch gut. Ich selbst empfinde es als sehr angenehm und finde dass Fahrzeuge dadurch wirklich gewinnen.

Was ich gar nicht leiden kann ist beim Anfahren/Abbiegen im Ort schon dreimal schalten muss bis ich um die Kurve bin. Von Strecken die eine Gerade haben, die länger als 3km ist und ich nur dahingondeln will, brauchen wir nicht reden .

Somit meine Empfehlung langes Diff und wenns pressiert zwei Gänge zurückschalten, dann gehts auch vorwärts 

 

Ölkühler:

da einige der E30 Schrauber noch bissle in den 80er Jahren hängen geblieben sind, muss wenn es um Thema Ölkühler geht, eben so ein Monsterding was vorne an der Karre hängt und Wärme des Öls an die Umgebungsluft abgibt verbaut werden.

Wenn man jedoch technisch ein wenig auf der Zeit ist, so erkennt man dass es auch Öl/Wasser Wärmetauscher gibt, die a) sehr effektiv, b) sehr klein und c) sehr gut zu verbauen sind. An meinem Kompressor is habe ich einen solchen Ölkühler verbaut der mit der Größe von drei Kippenschachteln mit der Verwaltung des Ölwärmehaushalt problemlos zurecht kommt.

Von daher schaue Dir mal das Thema an Kühlwasser haste ja im Auto 

 

 

[Fabi*]

Hatte den Block und ein paar Anbauteile beim Glasperlenstrahlen. 
Ergebnis ist Mega - werd ich jetzt nur mit hitzebeständigen Klarlack lackieren 👌🏻
 

Oder den Ventildeckel doch mit Scheumpflack? Mal sehen 😉

 

 

Bearbeitet: 25. März 2022 von Fabi*

[Fabi*]

Er lebt wieder 🥰

Bzgl. Fotos machen bin ich leider eine faule Sau. Jedoch hat der Motorbauer einige gemacht welche ich noch nicht habe.

 

Ein paar Details zum Motor:

- Block M20B25

- Kurbelwelle M52B28

- Pleuel 135mm

- neue bearbeitete Serienkolben

- neuer AMC Kopf (bearbeitet)

- Nockenwelle 284 / 272

- Verdichtung ca. 11:1

EPROM kommt vom Motorbauer. Der Motor wurde schon ein paar Mal so gebaut und auf dem Prüfstand abgestimmt.

 

Getriebe wurde vom B20 übernommen und zusammen mit dem 3,73er Diff fährt sich das wirklich gut. 
 

 

Hab ihn nur ein paar KM gefahren und nicht höher als viertausend Touren gedreht aber die ersten Fahreindrücke sind top! Hängt super giftig am Gas und dreht auch aus dem Keller richtig schön hoch 👌🏻
Freu mich schon auf das erste Mal ausdrehen! 😁

Bearbeitet: 13. Juli 2022 von Fabi*

[gfap69]

Moin, 

sieht gut aus und hört sich gut an. 

Viel Spaß damit. 

[Fabi*]

Und… eingetragen 😎

[MartinE30]

am vor 28 Minuten schrieb Fabi*:

eingetragen

 Super, dass das geklappt hat. 2.8er ... 

[Fabi*]

am vor 2 Stunden schrieb MartinE30:

 Super, dass das geklappt hat. 2.8er ... 

😉

[muffn]

Hab den Motor auch gebaut aber noch nicht drin. Musstest du bei der Eintragung was beachten?

[Janosch]

am vor 21 Stunden schrieb muffn:

Hab den Motor auch gebaut aber noch nicht drin. Musstest du bei der Eintragung was beachten?

Sieht man das dem Motor von außen überhaupt an?

Wenn nicht, dann würde ich über eine Eintragung noch mal drüber nachdenken!

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 22. Juli 2022 von Janosch

[MartinMetK]

Soweit ich weiß, ist eine Eintragung geänderter Leistungswerte (kw/PS) zwingend erforderlich und muss auch in Kombination mit der verbauten Bremsanlage abgenommen werden. 

Auch wenn man es von außen nicht sieht, könnte ja beispielsweise eine höhere dB-Zahl auf die Mehrleistung schließen lassen und man bekommt Probleme (sowohl bei der Verkehrskontrolle, als auch nach Unfällen mit der Versicherung)

[luca]

Rein rechtlich muß es eingetragen werden. 5% Leistungssteigerung fallen unter Toleranz, alles was drüber ist muß abgenommen werden. Die Bremse ist in dem Fall das kleinste Problem weil sogar ein 3.5l Umbau mit der Serienbremse vom 325i eingetragen wird.

 

Wesentlich schwieriger wird es mit dem Abgasgutachten denn das ist richtig kostspielig. Für den 2.7l Umbau passt das vom B3 2.7, aber beim 2.8l wird es schon schwieriger. Das nächste Problem ist ein fähiger TÜVler.

 

[Sebastian_H]

am vor 5 Stunden schrieb MartinMetK:

Soweit ich weiß, ist eine Eintragung geänderter Leistungswerte (kw/PS) zwingend erforderlich und muss auch in Kombination mit der verbauten Bremsanlage abgenommen werden. 

Auch wenn man es von außen nicht sieht, könnte ja beispielsweise eine höhere dB-Zahl auf die Mehrleistung schließen lassen und man bekommt Probleme (sowohl bei der Verkehrskontrolle, als auch nach Unfällen mit der Versicherung)

Wie schon erwähnt ist die Bremse kein Problem, bis 20% Leistungssteigerung muss an der nichts gemacht werden. Woher soll denn jemand wissen das die dB mehr geworden sind? Solange es nicht zu laut ist, was dann ja auch nicht eintragbar wäre. Ich würde auch sagen das letzte an was bei einem zu lauten Auto gedacht wird ist ein Motortuning, als erstes wird da vom "Auspufftuning" ausgegangen. Mit der Versicherung gibt es da auch kein Problem, 1. wird keiner nach einem Unfall den Motor aufmachen um überhaupt festzustellen das da was geändert ist und 2. selbst wenn müsste es noch einen Zusammenhang geben, also die gesteigerte Leistung müsste die Ursache für den Unfall sein und selbst dann kann die Versicherung maximal 5000€ Regress fordern.

[MartinMetK]

am Am 22.7.2022 um 17:42 schrieb Sebastian_H:

Wie schon erwähnt ist die Bremse kein Problem, bis 20% Leistungssteigerung muss an der nichts gemacht werden. Woher soll denn jemand wissen das die dB mehr geworden sind? Solange es nicht zu laut ist, was dann ja auch nicht eintragbar wäre. Ich würde auch sagen das letzte an was bei einem zu lauten Auto gedacht wird ist ein Motortuning, als erstes wird da vom "Auspufftuning" ausgegangen. Mit der Versicherung gibt es da auch kein Problem, 1. wird keiner nach einem Unfall den Motor aufmachen um überhaupt festzustellen das da was geändert ist und 2. selbst wenn müsste es noch einen Zusammenhang geben, also die gesteigerte Leistung müsste die Ursache für den Unfall sein und selbst dann kann die Versicherung maximal 5000€ Regress fordern.

Vermutlich hast du in allen Punkten recht 

[Fabi*]

So, die ersten 500km sind abgespult - bis jetzt alles tiptop.

 

Eine riesige Verbesserung war das Nachrüsten des hinteren und das Austauschen des vorderen Stabis.

Zusammen mit der Domstrebe und neuen Reifen fährt sich das ganze schon deutlich besser.

Im Nachhinein würde ich mir das Eibach / Bilstein Fahrwerk jedoch nicht mehr kaufen, da die Optik vorne einfach nicht überzeugt und ich mittlerweile schon öfter mit einem KW Gewinde fahren durfte, was einfach in einer anderen Liga spielt.

Am falschen Ende gespart! 😉

Zwischenzeitlich hat noch eine Nachbau IS-Lippe Einzug gefunden.
Für nen guten Fuffi ist die Qualität echt gut, Passgenauigkeit an den originalen Clips war 1A und würde ich jederzeit weiterempfehlen (auf Bild noch nicht verbaut 😀)

 

 

[Fabi*]

Fehlt nur noch die Fußstütze 😉