M20 eta komisches Problem

[E34Eta]

 Hier ein Bild von der Multimeter Anleitung 

[Scheineiliger]

Das benötigt man eigentlich nicht.

Es ist ja für viele MessAufgaben eingerichtet.

Für das Auto wird ja eigentlich nur die Spannungsmessung und der Durchgangsprüfer 

wirklich genutzt.

[vokuhila]

am vor 12 Stunden schrieb E34Eta:

Die Verbindung mit mit schwarz/braunem Kabel: die Spannung ist bei kurz vor offen nicht auf 0V gegangen auch nicht bei ganz offen. 

dann wäre der Vollast Kontakt defekt, was aber bei Deinem Problem erstmal nicht die Ursache sein kann

[vokuhila]

am vor 12 Stunden schrieb E34Eta:

auch bei der Messung mit dem blau/braunem Kabel war die Spannung nur bei 10.80-10.90V.

Mit dem Blau braunen war also alles in Ordnung ?

ob das nun etwas unter oder über 11V sind ist unerheblich, es liegt ja auch an der Ladespannung, wenn der Motor läuft wäre es mehr, das ist nicht das Problem

 

wenn der Leerlaufkontakt am braun/blauen bei DK zu auf 0V geht dann schaltet der und zumindest der wäre in Ordnung

[vokuhila]

am vor 13 Stunden schrieb E34Eta:

Beim LMM hab bei

Grau/weiß 4.98V gemessen

dann ist die Referenzspannung schonmal OK

 

am vor 13 Stunden schrieb E34Eta:

Grau/Gelb bei geschlossener Klappe 0.25V und das interessante ist dieser Wert ist nicht gestiegen auch wenn ich langsam die Drosselklappe geöffnet hab

Du sollst doch auch nicht die Drosselklappe öffnen sondern die Klappe IM LMM aufdrücken

Bearbeitet: Donnerstag um 07:07 von vokuhila

[E34Eta]

am Am 2.4.2026 um 09:03 schrieb vokuhila:

dann ist die Referenzspannung schonmal OK

 

Du sollst doch auch nicht die Drosselklappe öffnen sondern die Klappe IM LMM aufdrücken

Habe es grad getestet habe bis zu 4.27 Volt gemessen ich denke mal weil ich die durch den Winkel nicht komplett aufdrücken konnte 

[vokuhila]

das wäre in Ordnung wenn es aussetzerfrei gleichmässig angestiegen ist

 

gab es Stellen wo die Klappe geklemmt oder am Gehäuse geschliffen hat ?

[E34Eta]

am vor 5 Stunden schrieb vokuhila:

das wäre in Ordnung wenn es aussetzerfrei gleichmässig angestiegen ist

 

gab es Stellen wo die Klappe geklemmt oder am Gehäuse geschliffen hat ?

Also die Klappe ist ganz normal auf und zu gegangen. Hab’s nochmal gemacht und die Klappe soweit ganz auf bekommen und 4.57Volt gemessen.

mit abgestecktem LMM lief er aber auch genauso schlecht.

Bearbeitet: gestern um 13:34 Uhr von E34Eta

[vokuhila]

am vor 13 Minuten schrieb E34Eta:

abgestecktem LMM lief er aber auch genauso schlecht.

dann wäre nun die Frage ob die Spannung vom LMM auch am Steuergerät ankommt

 

also Schutzkappe vom Stecker am Steuergerät abmachen und dort von der Rückseite der Pins (bei angestecktem Steuergerät und Zündung ein) nochmal nachmessen ob die LMM Spannung ankommt

Bearbeitet: gestern um 13:48 Uhr von vokuhila

[E34Eta]

am vor 31 Minuten schrieb vokuhila:

dann wäre nun die Frage ob die Spannung vom LMM auch am Steuergerät ankommt

 

also Schutzkappe vom Stecker am Steuergerät abmachen und dort von der Rückseite der Pins (bei angestecktem Steuergerät und Zündung ein) nochmal nachmessen ob die LMM Spannung ankommt

Weiß hier echt nicht wo ich anfangen soll 

[Scheineiliger]

 

Den silbernen Kasten (unten links auf dem Bild)

vorsichtig hochziehen. Dann kann man den länglichen Stecker nach dem öffnen der Verriegelung auf einer Seite hochziehen.

Dann muss man den Stecker zerlegen.

Dann liegen die einzelnen farbigen Adern frei.

Dann suchst Du die passenden Aderfarben am LMM heraus und dasselbe am Steuergerät.

Bearbeitet: gestern um 16:22 Uhr von Scheineiliger
Was dazu

[Rara666]

Das ist deine DME und die ziehst du nach oben am Stück heraus. Dann öffnest du den Stecker bzw. das Steckergehäuse. Der ist drinnen ganz klein durchnummeriert. Entweder hast du einen Schaltplan mit der Belegung der einzelnen Pin um das ganze zuzuordnen oder du suchst nach Farben. Dann kannst du via Durchgangsprüfung die einzelnen Adern prüfen ob die Durchgang vom LMM zur DME haben. Wenn das passt gehts ans messen.

 

Marco

[E34Eta]

Das Multimeter habe ich auf Durchgang geprüft und vom LMM das Grau/weiße Kabel gemessen. Multimeter hat aber kein piepen oder Geräusch gemacht. Massekabel habe ich an eine unlackierte Stelle gehalten 

Graublau hat gepiept

graugelb hatte 080 

und graulila 1100 irgendwas 

Bearbeitet: gestern um 18:15 Uhr von E34Eta

[ripeete]

In der gezeigten schalterstellung misst das multimeter keinen durchgang.

Angezeigt werden 550 volt gleichspannung, eigentlich unmöglich.

[E34Eta]

am vor 6 Minuten schrieb ripeete:

In der gezeigten schalterstellung misst das multimeter keinen durchgang.

Angezeigt werden 550 volt gleichspannung, eigentlich unmöglich.

Hatte das hier drauf gestellt 

[ripeete]

Lädst du dann einfach nur ablenkungsbilder hoch? Mit 0,0 informationsgehalt?

[E34Eta]

am vor 1 Minute schrieb ripeete:

Lädst du dann einfach nur ablenkungsbilder hoch? Mit 0,0 informationsgehalt?

Was meinst du? 
Ich mach dat hier zum ersten mal.

[vokuhila]

am vor 1 Stunde schrieb E34Eta:

Das Multimeter habe ich auf Durchgang geprüft und vom LMM das Grau/weiße Kabel gemessen. Multimeter hat aber kein piepen oder Geräusch gemacht. Massekabel habe ich an eine unlackierte Stelle gehalten 

dann hast Du nicht den Durchgang vom Kabel gemessen sondern das Kabel auf Kurzschluß zur Masse geprüft

 

wenn Du ein Kabel von einem Ende zum anderen auf Durchgang prüfen willst, dann muss ein Messkabel an das eine Ende des zu prüfenden Kabels und das andere Messkabel an das andere Ende

 

und NICHT eins der Messkabel an Masse

Bearbeitet: vor 23 Stunden von vokuhila

[vokuhila]

am vor 45 Minuten schrieb ripeete:

In der gezeigten schalterstellung misst das multimeter keinen durchgang.

Angezeigt werden 550 volt gleichspannung, eigentlich unmöglich.

Guck doch mal richtig hin, das Messgerät war auf den Durchgangs Messbereich gestellt, die Pfeilspitze zeigte auf den Bereich, das "Pfeilende" natürlich auf den gegenüber liegenden Wechselspannungsmessbereich

[ripeete]

Asche über mein haupt...

Ich entschuldige mich.

Ihr müsst aber zugeben, wenn man nicht den ganzen wählschalter sieht (nur die hälfte) dann ist das ganz schön irreführend.

[Rara666]

Bevor du auf Durchgang prüfst machst du einen Batterietest der eingebauten Batterie im Messgerät. Dazu auf Durchgangsprüfung schalten und beide Meßspitzen aneinander halten. Piept dein Multimeter jetzt laut ist alles ok, piept es nicht ist eventuell die interne Batterie des Multimeters leer oder schwach. Das nur mal so am Rande.

 

Marco

[vokuhila]

eigentlich soll er ja gar keine Durchgangsprüfung machen sondern eine Spannungsmessung gegen Masse an einem einzigen Kabel, und zwar dem grau/gelben also dem LMM Signal

 

die anderen zum LMM können garnicht unterbrochen sein, weil die Spannungsmessungen direkt am LMM, der ja aus der Steuergerät gespeist wird, in Ordnung waren 

 

es geht also am LMM nur noch darum ob das LMM Signal auf dem blau/gelben vom LMM bis zum Steuergerät durchkommt

 

und für alle, die hier Tips geben, Ihr müsst es dem TE haarklein erklären wie das Messgerät benutzt wird, er kann das noch nicht richtig und er weiss auch nicht was er da Grade macht, schaut Euch dazu die Bilder von genau diesem Multimeter an

 

er braucht genaue Anweisungen wo der Messbereichsschalter stehen muss, wo genau welches der beiden Messkabel dran gehalten werden muss und vor allem auch welcher Messwert zu erwarten ist

 

das wird sich hier noch paar Wochen hinziehen, wer also keine Geduld hat, sollte sich hier ausklinken und woanders den Schlaumeier spielen 

[Scheineiliger]

 Am besten Du pinselst diesen Pfeil mit schwarzen Filzstift an. So kann man das auf Bildern besser sehen…

 

Bearbeitet: vor 4 Stunden von Scheineiliger

[E34Eta]

am vor 6 Stunden schrieb vokuhila:

eigentlich soll er ja gar keine Durchgangsprüfung machen sondern eine Spannungsmessung gegen Masse an einem einzigen Kabel, und zwar dem grau/gelben also dem LMM Signal

 

die anderen zum LMM können garnicht unterbrochen sein, weil die Spannungsmessungen direkt am LMM, der ja aus der Steuergerät gespeist wird, in Ordnung waren 

 

es geht also am LMM nur noch darum ob das LMM Signal auf dem blau/gelben vom LMM bis zum Steuergerät durchkommt

 

und für alle, die hier Tips geben, Ihr müsst es dem TE haarklein erklären wie das Messgerät benutzt wird, er kann das noch nicht richtig und er weiss auch nicht was er da Grade macht, schaut Euch dazu die Bilder von genau diesem Multimeter an

 

er braucht genaue Anweisungen wo der Messbereichsschalter stehen muss, wo genau welches der beiden Messkabel dran gehalten werden muss und vor allem auch welcher Messwert zu erwarten ist

 

das wird sich hier noch paar Wochen hinziehen, wer also keine Geduld hat, sollte sich hier ausklinken und woanders den Schlaumeier spielen 

Heißt also, Schwarzes Massekabel an den grau/gelben Pin am LMM und rotes Kabel an den grau/gelben PIN am Steuergerät und dann wieder das Multimeter auf 20V?

hoffe echt ich finde das Problem bald.

[ripeete]

Nein, gegen masse sagte er. 

Also rot an den stg-pin(gr-ge), schwarz an masse.

Das heißt irgendwo ein blankes stück metall an der karosserie, am motor.. Oder battetieminuspol, oder oder oder. Kenne leider den e34 nicht im detail, was sich in der nähe anbietet.

20V stellung, richtig.

Bearbeitet: vor 3 Stunden von ripeete