Bremsen Upgrade 2026

[ripeete]

am vor 8 Minuten schrieb Christian R:

Naja wenn eine Bremsscheibe (Alpina) bei Fmw über 600€ kostet…?

Nicht umsonst habe ich @Höbber erwähnt.

[RS-Tuner]

Stellt sich nur die Frage wie viele Sätze Spezial-Scheiben legt man sich bei Seite!? Weil über die Verfügbarkeit wird dir keiner ne Garantie geben. Und genau aus diesem Grund versuche ich das Dilemma zu umgehen. 

Bearbeitet: Montag um 18:55 von RS-Tuner

[Höbber]

Zum meinem Leidwesen muss ich ja sagen, dass mittlerweile Alpina selbst wieder die Scheiben anbietet. Wenn ich richtig liege, so für 500.-. Meine Repros sind deutlich günstiger zu haben. Davon habe ich auch noch über ne halbe Tonne liegen. So schnell gehen die nicht weg. Und falls doch, freut es mich, wenn ich nachproduzieren lassen könnte. Das teure war die Form, die Fertigung der Scheibe an und für sich ist recht günstig.

Langer Rede kurzer Sinn: Bei einem Serienbauteil hat man die grösste Wahrscheinlichkeit, dass das auch in Zukunft verfügbar ist. Schliesslich ist man nicht der einzige, der Bedarf hat.

 

"offtopic": Wer sucht für einen Mazda E2000 mit Doppelbereifung noch Bremstrommeln? Ich bräuchte sowas in naher Zukunft...

[vokuhila]

am vor 4 Stunden schrieb Christian R:

Der TÜV würde die Bremse eventuell eintragen, mit H Kennzeichen aber definitiv nicht. 

schon nachvollziehbar, aber bei der 288mm ohne Adapter sieht es doch eh keiner

 

sehr viel originaler kann sowas selbst bei abgenommenem Rad kaum noch aussehen

da ist im Vergleich zur geänderten 294mm nichtmal ein Loch zuviel zu sehen

 

... ja ich weiss, der Drahtbügel wird e30 affinen Prüfern sofort auffallen ....

 

 

noch originaler gehts nur mit dem alten Mondeo Sattel, der einen umlaufenden Bügel hat wie der e30 Sattel auch

könnte aber im Nabenbreich knapp werden, weil der Bügel sehr viel Platz braucht, könnte zu Spurverbreiterungen zwingen

u.a. auch deswegen mag ich den ollen Modeo Sattel nicht so wirklich

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet: Montag um 20:26 von vokuhila

[firstcarrera2]

Dass die 296mm Bremse mit E36 Sattel nicht H kompatibel sein soll schockt mich ein bisschen. 

 

 

In einer von Tino's Anleitungen wird erwähnt, dass die Alpina Bremse ein Mercedes Sattel sein könnte und auch die Beläge passen: 

 

https://www.e30.de/fotostory/f00478/f00478.htm

 

So auf den ersten Blick sieht der Girling 54 Sattel vom W124 identisch aus. Mann kann sich sogar einbilden, dass der Stern herausgeschliffen wurde:

 

Alpina E30:

 

W124:

 

https://www.e30.de/fotostory/f02066/f02066.htm

 

Auch der Sattelträger sieht den Bildern nach absolut gleich aus.

Das hat doch sicher schon mal jemand ausprobiert  oder?

 

[vokuhila]

die Bremszange ist natürlich zum Mercedes identisch, die Beläge auch

 

der Sattelträger sieht aber nur von oben gleich aus, zum Federbein hin ist er anders

 

Girling hat den Träger zwar für Alpina (und wohl auch Hartge) hergestellt, durfte den aber vertraglich gebunden nicht selbst frei anbieten

 

den "Alpina HBZ" gab es in 2 Ausführungen, von denen zumindest eine heute noch als Serienteil für Mercedes auch im Zubehör für einen schmalen Taler massenhaft verfügbar ist

 

Höbbi macht die Scheiben nach

 

nun fehlt nur noch jemand der die Träger nachmacht

 

dann gibt es viele Alpina Bremsen, was kaum jemandem auffallen wird .......

 

 

 

 

[E30Dan01]

Hallo, melde mich nach langer Zeit mal wieder. 

 

Kennt sich jemand mit den Epytec 5x120 Bremsscheiben in Seriengröße aus?

 

 

Mit welchen Naben passt das VA und HA?

 

 

[MartinE30]

Hier gibts mal ein einzelnes Angebot:

 

BMW E30 300mm Bremsanlage 15Zoll M3 Bremssattel 300x25 in Baden-Württemberg - Heilbronn | Reifen & Felgen kaufen | kleinanzeigen.de

 

 

[ripeete]

am vor 31 Minuten schrieb E30Dan01:

Kennt sich jemand mit den Epytec 5x120 Bremsscheiben in Seriengröße aus?

Das ist ein großes problem bei epytec: sie bieten alles an, und haben dabei meistens selbst keine ahnung, unter welchen rahmenbedingungen etwas verwendet wird.

 

Btw. die firma mapco bietet (bietete?) 5x120 radlager und passende 5x120 bremsscheiben (mit 260mm seriendurchmesser) für die VA an.

[E30Dan01]

am vor 26 Minuten schrieb ripeete:

Das ist ein großes problem bei epytec: sie bieten alles an, und haben dabei meistens selbst keine ahnung, unter welchen rahmenbedingungen etwas verwendet wird.

 

Btw. die firma mapco bietet (bietete?) 5x120 radlager und passende 5x120 bremsscheiben (mit 260mm seriendurchmesser) für die VA an.

Mapco ist ja das was Specialparts auch vertreibt.  Wird schon irgendwie alles den gleichen Ursprung haben. Wäre nur interessant ob die E30 Rohlinge selbst auf 5x120 mit passender Nabe bohren oder was die machen   

 

Dachte hier hat schonmal einer gemessen und probiert, damit ich mir das ersparen kann  

[Schlabbeloui]

Kann einer mehr zu der V-Maxx Bremse erzählen?

 

Mich wundert, dass meist von den 'Bastellösungen' gesprochen wird, wenn es doch eine Alternative mit Gutachten gibt...

 

Gibts ernsthafte Argumente gegen die V-Maxx? (bzw. D2, die meines Wissens baugleich ist)

[luca]

Kann einer mehr zu der V-Maxx Bremse erzählen?
 
Mich wundert, dass meist von den 'Bastellösungen' gesprochen wird, wenn es doch eine Alternative mit Gutachten gibt...
 
Gibts ernsthafte Argumente gegen die V-Maxx? (bzw. D2, die meines Wissens baugleich ist)

Würde mich auch interessieren

Gesendet von meinem SM-A600FN mit Tapatalk

[touringDani]

Der Preis?
Die Felgenunfreundlichkeit?

[MartinE30]

Schaut ähnlich aus, wie das, was ich aus dem Reuters-Shop oben verlinkt habe. Wer Interesse und Zeit hat, kann ja mal die Felgenschablonen ausdrucken, ausschneiden und an Felgen ran halten, was da so alles geht (oder nicht). Vermutlich wird beim H-Kennzeichen auch da, weil zu neue, herumgemeckert werden.

[Schlabbeloui]

am vor 26 Minuten schrieb touringDani:

Der Preis?

Wenn ich mir die Kosten meiner letzten (Sonder-) Eintragungen anschaue, könnte die V-Maxx insgesamt günstiger werden. Wenn ich Zeit und Nerven mit einrechne auf jeden Fall 

[RS-Tuner]

am vor 1 Stunde schrieb Schlabbeloui:

Kann einer mehr zu der V-Maxx Bremse erzählen?

Mein innerer Monk schreit da um Hilfe. Vorn Festsattel und hinten Schwimmsattel. Näh. Niemals nicht!  

[Verplatzer]

am vor 1 Stunde schrieb Schlabbeloui:

Kann einer mehr zu der V-Maxx Bremse erzählen?

 

Mich wundert, dass meist von den 'Bastellösungen' gesprochen wird, wenn es doch eine Alternative mit Gutachten gibt...

 

Gibts ernsthafte Argumente gegen die V-Maxx? (bzw. D2, die meines Wissens baugleich ist)

Eventuell findest da die gewünschten Informationen, habe ihn nicht ganz gelesen auf die schnelle, war mir nur grau im Gedächtnis, das die Bremse hier schon mal Thema war.

[Christian R]

Die V Maxx wird wohl erst recht nicht H Konform sein. Der Preis ist ja nicht so schlimm insbesondere wenn man die offiziellen Alternativen sieht. Das hier einige User mal wieder geniale Lösungen haben beeindruckt mich wirklich aber auch das nützt mir leider nichts. 
 

Ich meine bei 2.8l wäre es mir wumpe ob mit oder ohne H. Aber ich vermute das die Zukunft für alte Verbrenner immer schlechter wird und denke bzw. hoffe das der H Status einen etwas schützt. 

[Machine Head]

am vor 1 Stunde schrieb RS-Tuner:

Mein innerer Monk schreit da um Hilfe. Vorn Festsattel und hinten Schwimmsattel. Näh. Niemals nicht!  

Das würde mich weniger stören, war ja beim E38 auch nicht anders 🤔

 

Mich würde da eher die Dosierbarkeit interessieren, wenn der Rest Original bleibt 

[schumi]

am Am 5.1.2026 um 21:22 schrieb vokuhila:

schon nachvollziehbar, aber bei der 288mm ohne Adapter sieht es doch eh keiner

 

sehr viel originaler kann sowas selbst bei abgenommenem Rad kaum noch aussehen

da ist im Vergleich zur geänderten 294mm nichtmal ein Loch zuviel zu sehen

 

... ja ich weiss, der Drahtbügel wird e30 affinen Prüfern sofort auffallen ....

 

 

noch originaler gehts nur mit dem alten Mondeo Sattel, der einen umlaufenden Bügel hat wie der e30 Sattel auch

könnte aber im Nabenbreich knapp werden, weil der Bügel sehr viel Platz braucht, könnte zu Spurverbreiterungen zwingen

u.a. auch deswegen mag ich den ollen Modeo Sattel nicht so wirklich

Die 288mm müssten doch noch unter 15" Räder passen, oder ? 

Die Edith sagt noch: Ich habe eben gelesen, dass das mit iX-Kreuzspeiche eng wird, bei mir wäre das aber normal, kein iX, also weniger ET (wenn sich das jetzt zu mehr Freigängigkeit am Sattel übersetzen ließe).

 

LG

schumi

Bearbeitet: gestern um 17:02 Uhr von schumi

[vokuhila]

288 passt wie 284 und 294 unter viele 15" Felgen, aber eben nicht unter alle

 

284 und 294 verwenden nach außen hin schlanke e36/46 Sättel die erst nach innen einen deutlichen Buckel machen, wenn die Form vom Felgenbett dazu passt, klappt das

wenn der Buckel stört, klappt es nicht

zudem ist die Topfhöhe größer als bei Serie und mit der gleichen 22mm Scheibendicke rückt das ganze Paket axial etwas nach innen, was für manche Felgen Vorteile bringt

bei der 294 kommen durch den Nabenversatz nochmal 5mm mehr axialer Platz zum Stern hinzu

beide passen unter die 7x15 ET24 Kreuzspeiche

 

288 mit M3 Sätteln hat ebenfalls flach bauende Sättel ohne "Buckel" was die Felgenauswahl wiederum ändert

da die Topfhöhe im Serienbereich ist und die Scheibe 3mm dicker ist und Sättel wie auch Beläge dicker sind, rückt das Paket axial zum Stern hin näher als bei 284/294

durch den fehlenden Buckel muss aber das Innenbett nicht nach innen hin größer werden

diese 288 passt ebenfalls unter die 7x15 ET24 Kreuzspeiche

 

288 mit Fuard Sätteln hat größere Sättel in alle Richtungen, weshalb die Felgenauswahl hier stärker eingeschränkt wird

bei "echten" 7x16 Alpinas geht es zwar komfortabel aber dennoch grade mal so, ob es mit den Maxilite geht, wird sich am WE zeigen

wänn nischt gäht hab isch Problääm....

mit der 7x15 ET41 vom IX ging es nicht, selbst mit 20mm Spurplatte (also ET21) keine Chance

da wird es mit ET24 ohne Distanzscheiben wahrscheinlich auch nicht gehen