Wiederholungstäter zum X-ten Mal

[Limofreak]

Wie bereits schon vor ein paar Tagen gespoilert, habe ich mein mühsam erkämpftes 320i NFL Cabrio in granitsilber kürzlich abgegeben um Platz und Geld für eine Neuanschaffung zu machen. 
 

Heute war es dann so weit und ich reiste mit einem großen Sack Geld, einem Kumpel mit zugfähigem Vehikel und gemietetem Transportanhänger ins nicht so weit entfernte Darmstadt. 
 

Aber der Reihe nach: 

Zu unserem e30 Treffen in Alzenau kam sehr früh morgens ein älterer Herr, ohne seinen e30 aber mit vielen Unterlagen. Er sprach uns -noch beim Aufbau- an, ob man jemanden wüsste, der seinen e30 kaufen wolle. Ich schaute mir im Schnelldurchgang die mitgebrachten Unterlagen an, wusste ich muss das Auto ansehen und vermutlich auch kaufen. Also tauschten wir Nummern aus. Das Fahrzeug sei nirgendwo inseriert, der Verkauf wäre nicht zeitkritisch. 
 

3 Wochen später passten Wetter und Zeit zusammen und ich schaute mir besagten Wagen an. 
Es handelte sich dabei um einen 325i VFL 4türer in diamantschwarz mit M-Technic 1 Paket ab Werk, also Shadow Line, Sportsitze (im top Zustand), M-Technic 1 Lenkrad, das Spoilerpaket, den begehrten Innenspiegel mit Leseleuchten, 15“ BBS. Außerdem besitzt er: Scheinwerferreinigungsanlage, Tempomat, ABS, Servo, Feuerlöscher, elektrische Fensterheber V+H, elektrisches Schiebedach, Mittelarmlehne u. Kopfstützen hinten, Heckrollo, Soundsystem in Verbindung mit einem Bavaria C Elektronic, BMW Zusatztank, Sperrdifferential und einem Remus Endschalldämpfer. 
 

Der Wagen lief in erster Hand bei der Motorsport GmbH und landete dann in 2/88 beim jetzigen Verkäufer. Dieser dokumentierte alles zum Fahrzeug akribisch, jedeneinzelne Rechnung, sogar die alten Zahn- und Keilriemen, ja sogar die alten Zündkerzen gab es dazu, inkl. der Aufschrift, für welchen Zylinder sie gearbeitet haben. Außerdem alle nötigen Prospekte und Preisliste zum Modelljahr und ein Schreiben von Bernd Pischetsrieder, damals noch nicht im BMW Vorstand, was auf den pfleglichen Umgang mit Werkswagen hinwies. 
 

Obendrauf noch Gimmicks wie einen nahezu jungfräulichen Werkskat, den er 1992 aus einem Unfallwagen mit 35tkm herauskaufte, nagelneue (!!) VFL Scheinwerfer, noch mit Teilenummer Aufklebern auf dem Halter, usw. 

 

Alleine diese Dokumentation war für mich schon eine kleine Sensation, dazu der Zustand des Innenraums, dem man das Alter absolut nicht ansieht. 
Die Sitze sind top, die Velourfußmatten wurden immer mit einer 2. Matte darüber gefahren, das Lenkrad ist nicht kaputt, abgegriffen, etc. 
 

Natürlich hat das Auto auch Gebrauchsspuren, so ist die Front mit Steinschlägen gezeichnet, bleibt bei knapp 280tkm aber auch nicht aus und realistisch betrachtet war ich mit 25 auch irgendwie geiler als mit 40. 

 

Leider war es mir heute nicht möglich, Bilder zu machen, erst die Aufregung auf den „großen Tag“, dann machte das Wetter nicht so recht mit und nachdem alles in der Halle verstaut war, drängte massiv die Zeit. Daher liefere ich Bilder erst in ein paar Tagen nach. 
 

Das einzige Bild des Tages findet ihr im Anhang, so wie eine Handvoll Bilder vom Tag der ersten Besichtigung. 

[Walter Sobchak]

@LimofreakHerzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt. 

[REXX]

Glückwunsch zum sicherlich tollen Auto. Und coole Story zum Auto und wie es zum Kauf kam:)

[luca]

Glückwunsch und alles richtig gemacht

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[Businesstouring]

Wunderschönes Auto, viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt 👍🏻

[Keeg]

Herzlichen Glückwunsch zur schönen MT1-Limo!

Die Historie sowie die Sonderausstattungsliste sind definitiv nicht alltätglich.

 

Ich wünsche Dir viel Spaß und bin auf weitere Details gespannt. 

 

Grüße

Fabi

[Janosch]

Schöner Wagen und eine prima Basis für einen Engine-Swap inkl. Tieferlegung und Bassrolle im Kofferraum oder Umbau zum Tracktool  

Bearbeitet: vor 21 Stunden von Janosch

[Georg]

Dein Ernst?

 

Sorry, aber so ein Fahrzeug, von denen es sicher nur ganz wenige gibt, weil die meisten die Historie am Anfang nicht so akribisch aufheben bei nem "Gebrauchsfahrzeug" Würde ich darauf achten, es so zu lassen, wie es ist.

Solche Fahrzeuge sind die wahren Zeitkapseln.

 

Leider habe ich bei keinem Fahrzeug solche Unterlagen bekommen - ich kann immer nur damit dienen, dass alles ab meinem Kauf dokumentiert ist.

Bearbeitet: vor 20 Stunden von Georg

[Limofreak]

Ich gehe sehr stark davon aus, dass Janosch das ironisch gemeint hat.

Die Historie war bzw ist wirklich sensationell.
Und auch der Kontakt mit dem Verkäufer war top.

Ich sagte ihm nach der Besichtigung, dass ich das Auto gern nehmen würde, aber einen solchen Betrag nicht für ein Hobby Fahrzeug einfach herumliegen habe.

Er hat mir auf reiner vertrauensbasis angeboten, mir Zeit bis zum Jahreswechsel zu geben und gegen eine geringe standgebühr auch darüber hinaus, falls es länger dauern sollte, mein Cabrio im Herbst/Winter zu verkaufen.

Alles in allem gibt sowas natürlich ein gutes Gefühl.


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[MartinE30]

Klasse Auto     - und auch schön für den Verkäufer, dass er das Auto ohne kleinanzeigen-mobile etc. Wahnsinn in gute Hände für einen ordentlichen Preis verkaufen konnte.

 

Viel Spaß damit. 

[Limofreak]

Absolut. Der Kauf rangiert auch in meinen Top 3 Autokäufen. 

 

Für die, die es interessiert: 

 

Platz 1: Das Cabrio, welches ich nach dem Kauf vom Verkäufer einklagen musste

Platz 2: Diese MT 1 Limousine, weil der Kontakt einfach so selten gut, die Historie schon fast Über-Perfekt und das Fahrzeug einfach super selten ist

Platz 3: schon gut 10 Jahre her, ein VVFL 323i 4türer dessen Vorbesitzer so ergriffen war, dass es bei Abholung des 3ers noch Torte gab, selbstgemachte Marmelade zum mitnehmen, Schlehenlikör usw. 

 

 

Aber ich schweife ab: 

 

Ganz original kann und will ich ihn nicht lassen. Ich habe noch einen Satz Werks-Recaros in passendem Hahnentritt, da will ich nach Reparatur der Wangen upgraden, auch um die originalen Sportsitze zu schonen, 

desweiteren würde mich in dem Auto ein BC 2 absolut glücklich machen, allerdings dürfte es schwer werden, einen Codierstecker für 325i VFL mit Zusatztank zu finden. Und auch die Felgenwahl ist noch ein großes Thema. Die 15" BBS sind zwar original, aber ich hätte gerne 16" - zur persönlichen Auswahl stehen Schmidt TH Line oder Ronal RR10. Beide Varianten sollen unter die Serienradläufe passen, am Blech wird definitv nichts verändert werden. Alpina und Schnitzer passen für mich nicht auf das Auto, aber entschieden ist hier noch gar nichts. 

 

Vorrang wird aber das Ausbessern der wahnsinnig vielen Steinschläge haben, ich mache im Lauf der Woche mal Bilder der Front, damit ihr sehen könnt, wie "zerschossen" die Front tatsächlich ist. 

 

Außerdem missfällt mir die Kupplung, die kommt extrem spät und lässt sich schwer dosieren, in den Unterlagen war kein Kupplungstausch erkennbar, auch laut Vorbesitzer ist es noch die erste. 

Und auch die Stoßdämpfer sind rundherum wohl noch die ersten, auch hier war kein Stoßdämpfertausch belegt. Das erklärt, weshalb das Auto zumindest an der HA stark nachwippt. Hier wird also Hand angelegt werden müssen. Ich persönlich möchte aber den Flair des Wagens erhalten, deshalb bin ich mit der Felgenwahl noch absolut unschlüssig. Bevor das Auto da war, war der Drang nach TH Line und RR10 sehr groß, jetzt aktuell sah das ganze schon wieder anders aus. Evtl. wären auch die 16" Kreuzspeichen von Maxilite eine mögliche Variante. Aber noch ist nichts gekauft. 

Der Klang des Remus Endschalldämpfers ist toll, dumpf und kernig, aber weit weg von aufdringlich und laut. Allerdings ist die Endrohrvariante nicht schön, typisch 90er Jahre mit eingerollten Endrohren die auch in der MT Heckschürze nicht sauber sitzen. Hier ist die Frage, ob man sie gegen Edelstahlrohre in 325i Optik umschweißt. Alternativ hätte ich noch einen fast neuen Friedrich Motorsport Edelstahl ESD, Friedrich würde mir die Endrohre auch umschweißen, ich habe aber auch Option auf einen nagelneuen Supersport (nicht Supersprint) Edelstahl ESD passend für MT Heckschürzen. Also auch hier noch Handlungsbedarf. 

 

Desweiteren überlegte ich, ob es andere Rückleuchten vom Lichterprofi geben soll, aber weder die schwarze noch die rote (rosa) Variante gefallen mir auf diamantschwarz. Aber selbst originale Startec sehen auf diamant meiner Meinung nicht schön aus. 

Schwarze Frontscheinwerfer wird es möglicherweise geben, aber auch hier bin ich noch schwankend. Wenn, dann werden es aber vermutlich keine DEPO sondern Hella, beides liegt griffbereit im Regal, genauso wie die alte Ausführung der InPro Frontblinker mit der richtigen Riffelung der Gläser. Diese Blinkergläser habe ich in weiß und in rauchgrau, aufgrund von Shadow Line werden es aber sehr sicher keine weißen Blinkergläser werden. Aber das sind alles Teile, die schnell mal testweise getauscht sind. 

 

Zur Felgenfrage und auch Hilfestellung zum Thema BC 2 Codierstecker nehme ich gerne auch Kommentar auf. Beschlossen ist noch gar nichts, bisher sind es lediglich Gedankenspiele, wie ich das Auto individualisiere ohne eine Kirmesbude daraus zu machen. Die Recaros möchte ich aber unbedingt in diesem Auto haben. Achso: Das originale MTechnic Lenkrad ersetze ich testweise gegen ein altes Momo aus den 90ern, Bilder davon folgen auch. Für mich ist die Gratwanderung zwischen Hui und Pfui gerade ein echtes Thema... 

[luca]

am vor 17 Minuten schrieb Limofreak:

Zur Felgenfrage und auch Hilfestellung zum Thema BC 2 Codierstecker nehme ich gerne auch Kommentar auf.

Ich persönlich würde die 7+8x16 Kreuzis von Maxilite nehmen. Sie sehen sehr stimmig zu dem tollen Auto aus....ist aber nur meine persönliche Meinung.

[Limofreak]

Deshalb habe ich es so ausführlich geschrieben, ich bin da aktuell sehr schwankend und deshalb auch ein bisschen die Frage an die anderen "alten Hasen" hier im Talk. Denn ich will keine Kirmesbude aus dem Auto machen. Zum dezenten Austoben steht ja das andere 4türer Projekt herum... Aber komplett original find ich dann doch ein bisschen zu langweilig.

 

Passen die Maxilite mit den 8J unter die Serienradläufe mit moderater Tieferlegung? Gesucht habe ich danach im Talk noch nicht, vermutlich steht es irgendwo 

 

 

Edit: Ein guter Kumpel aus dem Nachbarort hat auf seinem Cabrio seit kurzem die RC90 Nachbauten von Maxilite in 17 montiert. Das wäre evtl. auch noch ne Variante die klassisch genug ist, aber auch eine gewisse Größe mit sich bringt. Evtl. kann ich die mal probestecken... Aber 17er wollte ich eigentlich auf dem Auto nicht fahren.

Bearbeitet: vor 1 Stunde von Limofreak

[luca]

am vor 2 Minuten schrieb Limofreak:

Passen die Maxilite mit den 8J unter die Serienradläufe mit moderater Tieferlegung?

Fahre sie ja auch auf meinem Cabrio, da sind die Radläuft hinten serienmäßig angelegt...zumindest sehr leicht. Ich denke die sollten bei der Limo auch ohne anelgen drunter passen. Fahre die 30mm Eibach / Bilstein Variante und es sieht meiner Meinung nach sehr stimmig aus.

[Limofreak]

Ja, das schaut wirklich stimmig aus. Wie eben in meinem vorherigen Beitrag editiert: evtl. kann ich auch die RC 90 Nachbauten vom Kumpel mal probestecken, die könnte ich mir auch noch ganz gut auf dem Auto vorstellen, auch wenn ich immer gegen 17 auf einem klassisch gehaltenen e30 schimpfe. 

16er sind in jedem Fall zeitgenössisch und sehen auch mit den klassischen 205 und 225ern stimmig aus. 

[ripeete]

am vor 19 Stunden schrieb Georg:

Dein Ernst?

 

Sorry, aber so ein Fahrzeug, von denen es sicher nur ganz wenige gibt, weil die meisten die Historie am Anfang nicht so akribisch aufheben bei nem "Gebrauchsfahrzeug" Würde ich darauf achten, es so zu lassen, wie es ist.

Solche Fahrzeuge sind die wahren Zeitkapseln.

 

Leider habe ich bei keinem Fahrzeug solche Unterlagen bekommen - ich kann immer nur damit dienen, dass alles ab meinem Kauf dokumentiert ist.

Der sinn für humor der deutschen ist legendär.

q.e.d.

[ripeete]

am vor 1 Stunde schrieb Limofreak:

Platz 1: Das Cabrio, welches ich nach dem Kauf vom Verkäufer einklagen musste

Platz 2: Diese MT 1 Limousine, weil der Kontakt einfach so selten gut, die Historie schon fast Über-Perfekt und das Fahrzeug einfach super selten ist

Platz 3: schon gut 10 Jahre her, ein VVFL 323i 4türer dessen Vorbesitzer so ergriffen war, dass es bei Abholung des 3ers noch Torte gab, selbstgemachte Marmelade zum mitnehmen, Schlehenlikör usw. 

Sag mal, hast du spaß an autohandel?

Nachdem du das cabrio mühsam erkämpft hast, schiebst du es in kürzer zeit wieder ab... Und ich vermute du hast mal mehr autos besessen als ich socken.

Jeder jeck ist anders, klar, ich bin auch ein "extremist" (von der gegenteiligen sorte, ich klammere mich an meinem eigentum länger als sinnvoll fest), daher ist es mir etwas schwierig zu verdauen.

[touringDani]

Ja, das schaut wirklich stimmig aus. Wie eben in meinem vorherigen Beitrag editiert: evtl. kann ich auch die RC 90 Nachbauten vom Kumpel mal probestecken, die könnte ich mir auch noch ganz gut auf dem Auto vorstellen, auch wenn ich immer gegen 17 auf einem klassisch gehaltenen e30 schimpfe. 
16er sind in jedem Fall zeitgenössisch und sehen auch mit den klassischen 205 und 225ern stimmig aus. 

Steck mal dran und du wirst sehen, dass 17" absolut passend sind.
Insbesondere Spoilerwerk lässt die Räder immer klein aussehen, zumindest für mich.

[Limofreak]

am vor 37 Minuten schrieb ripeete:

Sag mal, hast du spaß an autohandel?

Nachdem du das cabrio mühsam erkämpft hast, schiebst du es in kürzer zeit wieder ab... Und ich vermute du hast mal mehr autos besessen als ich socken.

Jeder jeck ist anders, klar, ich bin auch ein "extremist" (von der gegenteiligen sorte, ich klammere mich an meinem eigentum länger als sinnvoll fest), daher ist es mir etwas schwierig zu verdauen.

Ja - das habe ich tatsächlich (den Spaß). 

Aber hier lag es klar auf der Hand: Ich wollte längere Zeit bereits ein e30 Cabrio. Mein erstes e30 Cabrio habe ich nach der ersten Ausfahrt 2009 direkt nach 25km für den 4 fachen Einkaufspreis (!!) an einer Tankstelle verkauft. Seitdem spukte dieses Will-Haben Gefühl immer mal in meinem Kopf. Dann kam ich zufällig an das wirklich tolle Ersthand-NFL Cabrio und musste nach einiger Zeit ernüchtert feststellen, dass ich zwar gerne Cabrio Fahrer aber nur sehr ungern e30 Cabrio Fahrer bin.

Ja, steinigt mich, aber ich bin ja auch viel auf Treffen unterwegs und mit einem e30 Cabrio fällst du nicht mehr auf. Und zum verbasteln war das Auto zu schade, der M20B20 ist ne lahme Tröte und ich war insgesamt einfach nicht eins mit dem Auto. Das nervte mich auf Dauer und das Angebot des MT1 4türer kam zu mir, wie es sein sollte. Ich habe mir meinen Forennamen nicht umsonst ausgesucht. Ich stehe einfach auf e30 4türer. Insgesamt war die Entscheidung das Cabrio herzugeben also nicht sonderlich schwer. 

 

Das erklärt es vielleicht ein wenig. 

[Limofreak]

am vor 37 Minuten schrieb touringDani:

Steck mal dran und du wirst sehen, dass 17" absolut passend sind.
Insbesondere Spoilerwerk lässt die Räder immer klein aussehen, zumindest für mich.

Dasselbe sagte ein Kumpel gestern auch... 

 

An nicht verspoilerten e30 finde ich 17" zu groß. An meinem MT1 wirken die 15" allerdings wie sonst 14". Die Theorie könnte also stimmen.