neuer Tank, wie außen schützen ?

[Pit-der Mohr]

Hallo,

 

ob ich mich noch vor dem wegstellen kümmere oder diesen Job erst zur neuen Saison erledige weiß ich noch nicht.

Tatsache ist aber das ich nicht darum komme...

 

Ich möchte bei einem der E30 den Tank wechseln, soweit alles kein Problem, habe seit Ewigkeiten einen "mal vorschnell" gekauften Tank in OVP auf dem Dachboden liegen.

Groß gegen groß (63 L.), also auch da kein erhöhter Mehraufwand.

 

Jetzt meine Frage :

innen mache ich nichts aber wie schütze ich den Tank von außen gegen Rost und irgendwann mal schäbige Optik ?

 

Lackieren ?

Wenn dann in Seidenmattschwarz aber macht das Sinn ?

 

Ich kann mich erinnern das mein Stammschrauber vor einer Ewigkeit an meinem damaligen E30 den neuen Tank mit irgendeiner Pampe eingeschmiert hat (Fett oder Wachs).

Sah nicht toll aus, hat aber funktioniert.

 

Diesmal hätte ich es gerne hübscher.

Nur vorbeugend, in Wagenfarbe scheidet genauso aus wie eine Südstaatenfahne, ein Adler oder irgendwelche Airbrushs.

Soll dezent Chic aber keine Kasperbude werden.

 

Danke für eure Meinungen und Tips ! 

 

 

[Christian R]

Würde ihn tatsächlich einfach nochmal zusätzlich mit ein paar Dosen schwarz lackieren ob matt oder glänzend je nach Geschmack. 
 

Zusätzlich könnte man ihn mit einer dünnen Schicht Fluid Film einsprühen das würde ich aber ggf. erst machen wenn er verbaut ist. 
 

Wenn du davon ausgehst das du das Auto nicht viel im Schnee und Salz fährst wird so ein Tank dann eben eher länger halten als der erste, sprich 30 Jahre oder länger. Dann hätten wir 2055 und du bist vermutlich schon ein paar Jahre in Rente. 
 

Wichtig ist, dass bei der Montage nicht irgendwo angeeckt wird das die Farbe komplett abgestoßen wird. Wenn er dann in der Regel voll getankt wird hält er sicher auch noch einiges länger.

 

Eine 2k Farbe wäre natürlich noch besser aber die verträgt sich ggf. nicht mit der originalen. Ebenso wäre gestrichen oder gerollt wegen der Schichtdicke noch besser jedoch aufwändiger optisch nicht ganz so schön. 
 

Aber gibt sicher viele Möglichkeiten vielleicht hat auch jemand einen Vorschlag der dir besser gefällt.

[calypsorotmetallic]

Ich habe meine ATP Tank mit 2K Chassislack in seidenmatt Schwarz lackiert. Von innen habe ich nichts gemacht, es gibt aber auch diese Tankinnenversiegelungen.

Spül den auf jeden Fall gut vorher aus.

Die Schwachstelle bei meinem alten Originaltank war vor allem der Bereich, wo die beiden Tankhälften verschweißt sind. Da könnte man mit Wachs, Fett oder Karosseriedichtmasse arbeiten.

Gesendet von meinem SM-S918B mit Tapatalk

[Scheineiliger]

Der Tank wird schon lackiert sein.

Deshalb würde ich nur kurz vor der Montage 

oben einwachsen.

Wenn dann alles fertig eingebaut ist,

die Unterseite. Produkt wurde oben schon genannt.

[MartinE30]

Sollte was sein, was ein bisschen Elastisch ist, denn ein Tank, auch ein Blechtank, ist nicht bombenfest wie eine Starrachse.

 

Produktempfehlung fällt mir schwer, da ich nicht weiß, was am Ende Dir gefällt, theoretisch genügt schon ne Dose UBS Schwarz von Elaskon, was auf Wachsbasis ist und damit  auch ein bisschen elastisch. Braucht halt ein paar Tage zum gut ablüften.

[Nr7Stürzt]

ich hatte mir vergangenes jahr einen gt/e tank für meinen ascona gekauft

den hatte ich mit benzinfestem 2 k lack lackiert

 

ludwig lacke

[NULLZWOtii]

Ich hab das selbst noch nicht gemacht, aber I C H würde dasselbe Produkt nehmen wie am Unterboden und das wäre klares Unterbodenschutzwachs, z.B. Teroson WX970/980.

[StefM3]

Werden andere natürlich anders sehen, aber ... Die grau grundierten Zubehörtanks sehen nach kurzer Zeit im echten Gebrauch gerne aus als haben sie fünf Jahre im Fluß gelegen. Wenn sich im Tank obwohl trocken, also ohne Kraftstoff gelagert sich innen schon Rost/Gammel gebildet hat würde ich ihn gar nicht einbauen. Dann ist die Innenbeschichtung miserabel. Vertick ihn als Wertanlage bei ebay.

 

Trifft es nicht zu und ist es ein Zubehörtank würde ich die Anschlußstellen selber zumachen und ihn vom Lackierer schwarz seidenglanz lackieren lassen. Selber zumachen weil Lackierer über alles lackieren was sie finden. Dann hast Du nicht den matten, aber auch nicht den Glanzeffekt. Vor dem Einbau transparenten Schutzwachs von oben nur auf die Falze, danach von unten den Tank. Wie NULLZWOtii beschreibt. Dann ensteht die originale ordentliche Optik, und wenn man einen guten Tank nach Jahren saubermacht hast Du diesen gelblichen Effekt.

 

Natürlich kannst Du den auch mit einer Metallschutzfarbe streichen, damit hast Du sicher auch über Jahre Ruhe. Aber Pinsel und Rolle sind ja nun ein Nogo im Wertautobereich.

ist es ein originaler BMW Tank entfällt die Lackierung, da die schon ordentlich lackiert sind. Dort nur Wachs. Zumindest meine Erfahrung.

Bearbeitet: 7. August von StefM3

[gfap69]

Moin Pit,

 

ich habe von Fluid Film Permafilm Schwarz genommen. Da ist seit Jahren nichts passiert. 

[Pit-der Mohr]

 

Hallo und vielen Dank für eure Tips 

 

Werde beizeiten mal auf dem Dachboden schauen wie der ATP Tank innen ausschaut, Stef macht mich da doch etwas nervös... 

Und wenn ich schonmal da oben bin dann hole ich den Tank auch gleich runter.

Ist ja doch etwas sperrig durch die kleine Luke und wenn ich das nicht gleich mache dann vergesse ich es wieder. 

 

Werde mir eure Tips zu Herzen nehmen und spätestens kurz vor Meiningen muß ich fertig sein.

 

Der verbaute Tank (der Originale) ist zwar nicht verrostet aber da hat sich sehr wahrscheinlich die "Saugstrahlpumpe" bzw. die Löcher zugesetzt und daher kann ich aktuell immer nur fahren bis die Tankanzeige ca. 25 L. anzeigt.

Auch wenn ich nicht viel fahre stört mich das sehr.

Alex (GearX) hatte mir das in Meiningen sehr gut erklärt und auch warum eine Tankversiegelung bei dieser Konstruktion nicht zu empfehlen ist.

 

Sobald der Tank bearbeitet oder montiert ist werde ich berichten für welche Lösung wir uns entschieden haben.

 

Nochmals Danke 

[ripeete]

am vor 6 Minuten schrieb Pit-der Mohr:

warum eine Tankversiegelung bei dieser Konstruktion nicht zu empfehlen ist.

Lass mich raten: weil die löcher der saugstrahlpumpe abgedichtet/eingeengt werden, und sie verliert sofort ihre wirkung?

[Pit-der Mohr]

100% korrekt 

[RS-Tuner]

Mein Senf...

 

Beim Touring den neuen Tank 3x mit Brantho nitrofest gestrichen und vorher da wo der Tank zusammengefügt ist mit Roststop lackiert.

[Schlabbeloui]

Meine Variante bei der Aufarbeitung, geht aber genauso mit einem neuen Tank:

 

GRÜNDLICH anschleifen, eventuell vorhandene Rostansätze mit Rostwandler behandeln. Die behandelten Bereiche wieder schleifen. 2K Epoxy Grundierung, überlackierbarer Unterbodenschutz auf der mechsnisch beanspruchten Seite des Tanks (Unterseite...), dann ein 2K Decklack (ein 1k Chassislack wirds auch tun).

 

In empfindlichen Bereichen, mechanisch oder chemisch beanspruchten Bereichen oder an Teilen die später nur mit hohem Aufwand zu reparieren sind, setze ich ausschließlich auf 2K-Lacke.

Ganz wichtig und oft vergessen wird die korrekte Behandlung des Untergrunds. Idealerweise sollte sämtlicher Rost entfernt oder umgewandelt werden, den Rost ersäufen geht zur Not auch (Owatrol in Falzen z.B.).

Restrost bindet in der Regel auch noch ein wenig Sauerstoff und Feuchtigkeit, d.h. es rostet unter dem Lack weiter. Und da Rost brutal expandiert, ist die schöne neue Lackschicht schnell am blühen und der Spaß geht von vorne los.

Und die Wichtigkeit des Schleifens ist nicht zu unterschätzen, Lack braucht eine gute Oberfläche zum haften. Bei Teilen, die länger nur grundiert rumlagen muss geschliffen werden! Am besten man plant die Lackiersession so, dass der Endlack am nächsten Tag drauf kommt (verträgliche Lacke vorausgesetzt, z.B. EP-Grundierung und dann ein standard 2K-Autolack).

 

Für mich gilt beim lackieren: Lieber einmal ordentlich, als dreimal gepfuscht.

An meinem Van, dessen Restauration nun schon ein paar Jahre her ist, sehen alle selbst aufbereiteten/lackierten Teile besser aus, als die fertig beschichteten neuen Ersatzteile.

Bearbeitet: 7. August von Schlabbeloui

[Christian R]

Bei 2k sollte man aber möglichst vorher mal testen gerade nicht ganz alter 1k Lack löst sich ggf.. 

 

Hört sich finde ich alles gut an und ich denke jeder Vorschlag ist gut bzw. besser als nichts und selbst wenn man nichts macht sollte soein neuer Tank ja 20 Jahre halten.

[RainersBMW318iCabrio]

Ist denn der Tank von ATP gar nicht lackiert? Außen zu lackieren wäre ja noch „ok“ - aber  Innen kann doch nicht nur das blanke Blech bleiben.

[Pit-der Mohr]

am Am 7.8.2025 um 22:52 schrieb RS-Tuner:

Mein Senf...

 

Beim Touring den neuen Tank 3x mit Brantho nitrofest gestrichen und vorher da wo der Tank zusammengefügt ist mit Roststop lackiert.

...ich war gestern mit dem Opel bei meinem Stammschrauber und habe auch ihn nach seiner Meinung gefragt, er meinte auch Brantho.

Das gibt es wohl in zig Farben, u.A. auch in Seidenmattschwarz.

Er meinte, das kann ich ruhig rollen oder pinseln (an den "blöden" Stellen), das würde sehr gut verlaufen und am Tank völlig okay aussehen.

 

am vor 14 Stunden schrieb RainersBMW318iCabrio:

Ist denn der Tank von ATP gar nicht lackiert? Außen zu lackieren wäre ja noch „ok“ - aber  Innen kann doch nicht nur das blanke Blech bleiben.

...außen ist nun geklärt, innen mache ich nichts, siehe oben (Löcher zusetzen).

Zudem stehen meine Tanks eh immer voll mit Vaupaua, da sehe ich keine Gefahr.

Bearbeitet: 9. August von Pit-der Mohr

[RainersBMW318iCabrio]

Habe einen Anbieter gefunden, der den Tank vollverzinkt anbietet - vielleicht ist das eine Option