Mercedesmann kauft BMW 323iA Baur

[helheb]

Bei dem Einkaufspreis sollte ein neuer vom Verkäufer mit gemacht werden, bei mir fliegen die nach 6 Jahren raus.

Dad Zeug altert einfach und die Qualität der Riemen ist sicher nicht für die Ewigkeit, lagerzeit beim teilehändler und herstellungsjahr ist nicht ersichtlich 

[MartinE30]

Schließe mich helheb an, bitte wechseln. Aber nicht nur den Riemen, sondern unbedingt die Spannrolle auch. Denn die gehen manchmal häufiger kaputt, als der Riemen selber. Eine gute Werkstatt sollte das aber wissen und bestellt den kompletten Satz und wechselt das komplett.

[Ralph318]

Hallo Runwalt,

 

bei meinem 318er war der Riemen 7 Jahre alt hatte auch erst ca 5.000km gelaufen. Ich habe ihn trotzdem incl Spannrolle getauscht. Sah beides noch aus wie neu, aber so ist es mir lieber. 

Zumindest beim M40 Motor hat BMW wohl sogar nur 4 Jahre oder 40.000 km empfohlen. 

Also tauschen ! 

 

viele Grüße

 

Ralph

[Mahathma]

am vor 1 Stunde schrieb Ralph318:

oder 40.000 km empfohlen. 

Nee, waren sogar 90tkm. Aber sooo lange lass' ich den sicherlich nicht drin.

 

Ansonsten: Wapu muss man weder beim M20 noch beim M40 beim Zahnriemenwechsel tauschen. Die wird über den Keilriemen angetrieben und hat nix mit den "zahnigen Riementeil" zu tun.

Spannrollen tausche ich nach Kilometer. Meist ist ja der Riemen überaltert und erreicht ja gar nicht die km bis der Wechsel ansteht. Die Rollen gehen aber eher nach Kilometer, statt wie der Gummi nach Alter. Letztendlich tausche ich einmal Riemen mit Rollen und darauffolgend nur den Riemen. Dann wieder Riemen und Rollen usw....

[el_horst]

Als Besitzer eines M40 würde ich sogar fast empfehlen den jährlich zu tauschen :) - einfach weil der Riemen selbst nur ca. 20€ kostet und man so in Übung bleibt....

 

Die Anleitung auf e30.de beschreibt aber alles sehr gut und es ist keine große Sache und in 2 Stunden oder so erledigt. Mein Problem ist eher, dass ich das so selten mache, so dass ich beim nächsten Wechsel nach 6 Jahren das Meiste wieder vergessen habe und mir die Konsequenzen eines falsch montierten Zahnriemens einfach zu teuer sind.

[Mahathma]

Vorsicht.

Die Anleitung auf E30.de ist fehlerhaft was die Arbeitschritte zum Spannen des Riemens betriff!

Und ob man den jährlich wechseln muss? Geschmacksache...

[Runenverwalter]

Guten Morgen zusammen, danke für Eure Zuschriften. Aber es hat jetzt niemand von Euch etwas zu meiner direkten Frage "Continentalriemen länger haltbar als der serienmäßige?" geschrieben. Ist es denn so oder nicht? Ich bat jetzt gerade den Händler per Mail trotzdem um eine Erneuerung des Riemens und evtl. auch der Spannrolle (wurde das letzte Mal erneuert). Falls das nicht im Preis inclusive sein kann, dann bezahle ich die Arbeit zusammen mit derjenigen des AHK-Anbaus. Mal sehen, was er antwortet, viele Grüße   Runwalt

[MartinE30]

Conti war FRÜHER herrschende Meinung in allen e30 Foren und auch ich bestelle nach wie vor die Conti-Kits. Da heutzutage wirklich jede Produktion zig mal aus-, um, verlagert, hierhin und dorthin geschoben wurde, kann man eigentlich gar nichts mehr darauf geben, was irgendwann mal gut war. Wie ich schon geschrieben habe, einfach ein komplettes Kit aus Spannrolle und Zahnriemen kaufen und komplett tauschen. Dieses Geäffel mal nur Riemen mal nur Rolle mal beides zusammen würde ich beim m20 (zum m40 äußere ich mich nicht, aber Du hast ja einen m20) gar nicht erst anfangen. Ich habe irgendwo zu Hause noch einen Zylinderkopf, demontiert nach Abriss der Spannrolle. Das macht mehr kaputt, also nur krumme Ventile. Das geht in Richtung Totalschaden. Geiz an falscher Stelle, hier irgendwas sparen zu wollen. Das ist eben der Nachteil vom m20. Umbauen auf m30 wäre schön, der hat eine Kette, aber so viel Akt ist der ZR Tausch nun auch wieder nicht.

[Pit-der Mohr]

Hallo,

 

ich habe im letzten Jahr diesen Kit an meinem 320i VFL M20 verbauen lassen :

 

https://www.ebay.de/itm/283944077466

 

https://www.ebay.de/itm/285803924120?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20231107084023%26meid%3Dd6859369fccf43d5a8271ff7bad71b23%26pid%3D101875%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D283944077466%26itm%3D285803924120%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D4429486%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV1V2V4ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecallWithVMEV3CPCAutoWithCassiniEmbRecallManual&_trksid=p4429486.c101875.m1851&itmprp=cksum%3A285803924120d6859369fccf43d5a8271ff7bad71b23|enc%3AAQAJAAABcLSVkHmTL63bebovD9RfpraPWbY9f4anjbziTIaEIOVXg2DWhVLks3Lfqff9vxxfjIh4XEXusIehlT2iEH8%2BCxXNySMxlDIQJ3g86%2Bx3AAIAq9gznqdGSR72ksP41kjzPN1reUbVsJuld0S4i4qXlQfTmkMeIJTCXTM8mLpr7ju2fMvruDu87ZX%2B4bShOvD%2B4noSyye6wCK2EP3ApsFBBglE5nFfQNo57dOEBQzCczdoB9PXPubNmwYyWYJYwr9ZVpNQyIfZU6EEbAwo4AqwsLfAo3PhvZR0Ipzm8gO9Eq%2FuC4MR1miQYRFrVgN6sUfETthGUuj6o0HVZ0GwJL%2BekEaNpo002JIM2QVxVOZ4eIN%2FbkTmfKIMu%2BdiRHnXxDQqV92YBsFVjwW85RQ9FRfLRFC0A7dv9z%2FYF7kCitZVQfUl7Y7bPKzsF%2BJjWmltW%2FslEyncxU4sv8r8gs4428kEd8NOEKqh7mSiZcUjV2hHVAUM|ampid%3APL_CLK|clp%3A4429486&epid=11010293185&itmmeta=01HWFFJ509GCZMN4FRF4QF14FR

 

(falls der link nicht funktioniert : Ebay 285803924120 )

 

 

Für den M40 hatte ich auch gleich noch gekauft, der kostet(e) so um die 80,-

 

Ein Teileverkäufer hat mir mal den Tip gegeben immer den richtigen Contikit und nicht einen vom Verkäufer zusammengestellten "Kit" zu kaufen weil sonst eventuell nur eine billigst Spannrolle mitgeliefert wird.

[Georg]

Zahnriemenwechselintervall beim M20 sind 4 Jahre oder XX Kilometer.

Ich wechsel meinen alle 5 Jahre - das sagt auch mein Z1 Schrauber dass das aufgrund der geringen Laufleistung so OK ist  - aber dann krieg ich das jucken im Hinterkopf.

Da der M20 kein Freiläufer ist und der Riemen wohl am ehesten bei höherer Belastung (= Drehzahl) reisst is danach der Motor wohl ziemlich hinüber. Das muss ich vor allem beim Z1 nicht haben da der keinen stino M20 Block hat den man überall kriegt.

[firstcarrera2]

5 - 6 Jahre hört sich vernünftig an. 

Kürzere Hersteller- Empfehlungen gehen halt auch davon aus, dass ihr eure Autos im Winter bei -20 Grad startet und im Hochsommer mit Dauervollgas über die Autobahn jagt.

 

10 Jahre würde ich auch nicht warten 😅

 

 

[Pit-der Mohr]

am vor 2 Stunden schrieb Georg:

und der Riemen wohl am ehesten bei höherer Belastung (= Drehzahl) reisst

 

...vielen reisst der Riemen während des startens, ist da nicht die Belastung am größten ?

[Janosch]

am vor 21 Stunden schrieb Pit-der Mohr:

(falls der link nicht funktioniert : Ebay 285803924120 )

 

Einfach alles hinter dem Fragezeichen im Link löschen, dann klappt es auch mit dem Nachbarn 

 

https://www.ebay.de/itm/285803924120

 

und ja, ich Wechsel den Riemen und die Spannrolle auch alle 4 Jahre, egal was er bis dahin an Kilometern gelaufen hat.

(nach jeder 2. HU, lässt sich besser merken!) 

 

Gruß

Jan

Bearbeitet: 28. April von Janosch

[el_horst]

am Am 27.4.2024 um 00:18 schrieb Mahathma:

Vorsicht.

Die Anleitung auf E30.de ist fehlerhaft was die Arbeitschritte zum Spannen des Riemens betriff!

Und ob man den jährlich wechseln muss? Geschmacksache...

Was genau passt denn nicht und wie müsste es richtig sein?

 

"Sollte dabei der "Lasttrum" (auf der Fahrerseite) nicht ohnehin straff kommen, kann jetzt nach Lösen der NW-Schraube (Torx) das Nockenwellenrad verdreht werden, um diesen Sachverhalt herzustellen. Danach NW-Schraube festziehen und den Leertrum wie üblich mit der Exzenter-Spannrolle spannen. Riemenspannung mit "BMW-Spezialwerkzeug BlaBla.." prüfen oder auf ca. 70° max. Verdrehwinkel auf der weitesten freien Riemenlänge. Geschafft! (Bild 10)"

 

am vor 50 Minuten schrieb Janosch:

Einfach alles hinter dem Fragezeichen im Link löschen, dann klappt es auch mit dem Nachbarn 

 

 

Letztens gab es einen Bug im Forum, da haben die Links nicht funktioniert. Ist aber mittlerweile behoben.

[Mahathma]

am vor 38 Minuten schrieb el_horst:

Danach NW-Schraube festziehen und den Leertrum wie üblich mit der Exzenter-Spannrolle spannen.

Nocken- und Kurbelwelle mit dem Werkzeug blockieren, Torxschraube an der NW etwas lockern, Riemen auflegen und spannen. Erst danach (!) die Schraube an der NW festziehen, sonst verstellst du ja die Steuerzeit wieder.

[Georg]

am Am 26.4.2024 um 18:33 schrieb Ralph318:

bei meinem 318er war der Riemen 7 Jahre alt hatte auch erst ca 5.000km gelaufen. Ich habe ihn trotzdem incl Spannrolle getauscht. Sah beides noch aus wie neu, ...

Das ist gerne der Trugschluss beim Wechsel:

Ein Zahnriemen altert nicht optisch, zumal beim E30 der Zahnriemen nicht wie bei manchen Fahrzeugen von VAG der Riemen fast offen läuft.

Beim E30 kommt da ken Dreck ran.

 

am Am 27.4.2024 um 22:16 schrieb Pit-der Mohr:

 

...vielen reisst der Riemen während des startens, ist da nicht die Belastung am größten ?

Jaein.

Klar gibt es beim starten einen Ruck wenn der Motor anläuft und dann reissen die Riemen die im inneren schon geschädigt sind, aber mit höherer Drehzahl erhöht sich auch der dauerhafte Zug auf den Riemen weil die Nockenwelle ja einen mechanischen Widerstand hat und ausserdem werden die "Innereien" mit höherer Drehzahl stärker belastet (biegen um das Zahnrad, gerade, biegen um den Spanner, gerade etc.)

 

Was da letztendlich den Ausschlag gibt kann wohl nur ein Materialkundler konkreter sagen und das hängt sicher auch vom Fahrprofil ab.

Wer mit dem E30 so wie unser "Italiano" lange Touren fährt, startet deutlich weniger wie jemand der immer nur an der Eisdiele flaniert

[NULLZWOtii]

Nur mal am Rande: So ein Zahnriemen reißt ja nicht, er bekommt eher Zahnausfall, d.h. selbst nach Versagen sieht er von außen völlig normal und intakt aus, es fehlen nur auf der Innenseite einige Zähne, meist genug, um die Kollision von Kolben und Ventilen zu ermöglichen. Zur optischen Beurteilung müsste man den ZR ausbauen und von der Innenseite her "aufbiegen", dann würde man feine Risse sehen. Im eingebauten Zustand eher schwierig und wenn er dann zur Beurteilung ausgebaut wurde, macht man ihn neu. Bei einem Auto, welches man gerade erstanden hat, macht man das einfach gleich zwecks Risikominimierung.

[Runenverwalter]

....danke nochmals für Eure Statements. Ich habe heute Mittag mit dem Händler einen neuen Riemen mit neuer Spannrolle verabredet. Es ist ja noch Zeit bis zur Abholung am Fr. den 17.5.. Und neue Scheibenwischer, die vergißt man ja auch immer. Wenn es ausgerechnet am 17.5. regnen sollte, habe ich keine "ein paar Jahre" alten Dinger auf der Scheibe, die bloß rattern, aber nicht mehr wischen. Wischen is possible, aber nur mit neuen Wischern.... Ok., der war schlecht, ich gebs zu....

[Runenverwalter]

Hier berichte ich nun über die Übergabe des 323i Baur in Hof/Oberfranken:

 

Die Fa. Reinhold hatte alles prima vorbereitet, das Auto ist im Innenraum und in der Karosserie sehr gut, das reicht mir so fürs Geld, dieser Zustand.

 

Was nicht so gut lief:

- Erst einen Tag vor Übergabe meldet Herr Reinhold, daß es keinen Teppich mehr in beige, bei der Limousine, respective beim Baur mehr gibt (nur noch fürs Vollcabriolet, andere Maße). Incl.    Löchern im Teppich vorne, weil die Teppichschraubbefestigungen völlig fehlen.

- Auch kam trotz Absprache nur der Zahnriemen neu rein, aber ohne Spannrolle.

 

 Trotz seiner 45 km langen Probefahrt sagte er "alles prima", aber es gibt techn. Mängel:

- Radlager hinten rechts defekt (evtl. links?);

- Endtopf zu laut (er ist nicht defekt);

- Ansauggeräusch zu laut und komisch, wohl wegen G-KAT

- rubbelnde Bremsen (müssen wieder "eingefahren" werden),

- die KD-Kontrolllampen leuchten nicht, manchmal blinkt dafür aber die Checkcontrol-Lampe;

- Ablage mit USB-Ladeanschlüssen (2x) sitzt vor dem Autom.wählhebel drin, anstatt des Aschenbechers

- ein zusätzl. Paletot vorhanden, aber für was?

- es fehlen Baur-Kleinteile wie die Plastikummantelung des rechten Öffners des Spiegels des Verdecks.

- Frontscheibenzierrahmen fleckig bzw. angelaufen, die kleine Spange dazu fehlt ganz.

- Kühlwasseranzeige etwas niedrig, vielleicht zu niedrig

 

Sehr gut ist die Automatik, nach ca. 100-200 Kmn wurde sie immer flexibler und freier, sie ist neu befüllt worden (wie auch Diff.öl, Servol.öl), ; die 323i-Ledersitze sind ausgezeichnet erhalten und gepolstert; der Lackzustand ist prima, keine Beschädigungen in den Flächen; innen generell sehr schön; alle vier Alufelgen völlig intakt; eine lang übersetzte 4-Gg.-Automatik, man vermißt keinen 5.Gg.. Verbrauch auf der Autobahn ca. 8,6L.....

[touringE30_1988]

Kompliment an Deine Frau für Bild 8, da hatte sie wohl Stoff über, was war zuerst? Kleid oder Sitzbezüge.

 

Ansonsten Glückwunsch zu der automobilen und campermobilen Sammlung.

[MartinE30]

Typisch Händler, nach dem Motto, das Auto nimmt er so oder so mit, wird dann wieder an an jedem Euro gegeizt (huch, plötzlich ist es nur der Zahnriemen und nicht auch die Spannrolle, hat der Meister in der Werkstatt glatt vergessen, sowas aber auch ... ob ich einen Teppich zusagen kann, klärt man normalerweise vor der Zusage ab etc.) . Habe es schon erlebt, dass der Tank bewusst leer gefahren wurde oder abgepumpt wurde, damit auch ja kein Euro fehlt in der Kalkulation. Das Vertrauen in den Laden wäre bei mir jetzt beschädigt.

 

Trotzdem; Viel Freude mit dem Auto. Unbedingt dennoch einmal zum Gegencheck zu einem Fachmann fahren.

[Pit-der Mohr]

...erst Recht weil der Komplettkit nur nen 50er kostet (siehe posting 34)...

[Scheineiliger]

Andererseits, wer bei so einem Kauf das absolut Sorglospaket erwartet, sollte Neuwagen kaufen…

[Runenverwalter]

Hallo zusammen, Eure Reaktionen zwischen "Vertrauen beschädigt" und "absolutes Sorglospaket erwarten" liegen wohl, wie so oft, in der Mitte richtig. Der Händler ist schon gut, wir hatten viel besprochen und er auch viel gemacht, z. T. im Preis inclusive eben und z. T. von mir bezahlter Weise. Daß er halt nach der Probefahrt von immerhin 45 KM Länge einfach nur "alles gut" sagt und nicht ins Detail und in die leichten Schwächen geht, ja, da hätte ich mehr Perfektion erwartet. Aber 19000,-€ sind kein Preis für Perfektionisten, das ist einfach zu wenig dafür. Ich freue mich über das Auto und habe inzwischen mit der 5-Tages-Zulassung mit meiner Frau schon zwei schöne Fahrten gemacht. Komischerweise wird das Radlager hinten von Fahrt zu Fahrt etwas leiser, ob es also das Radlager überhaupt ist? Das wird ja kaum besser durchs Fahren.... Der Tank war übrigens mit ca. 25 Liter gefüllt. Die Teppiche waren ja besprochen, aber eben nicht mehr lieferbar! 

 

Ich werde zu Reiner Ahrend in Rösrath bei Köln fahren, er besitzt viele Oldtimer- und Youngtimer-BMW, auch zwei oder drei E30 Baur, der kennt jede Schraube! Kennt man ihn hier im Forum? Er firmiert als "02er Tuning" oder so ähnlich. 

 

Bild 8 mit meiner Frau: Der Witz ist dabei, daß der Bezugsstoff des Hubdach-Globetrotters Bj.´58 der originale ist und meine Frau dieses Kleid dazu gefunden hatte, vor ca. 10 Jahren. Es paßt ihr immer noch, mit inzwischen 63 Jahren! Jedoch sind nur die Farben quasi identisch und der Stil, aber nicht der Stoff an sich und auch nicht die Musterung. Also einfach zwei verschiedene Produkte der gleichen Zeit Ende der 50er Jahre..... 

Bearbeitet: 20. Mai von Runenverwalter

[MartinE30]

Radlager merkt man besonders beim Kurvenfahren und das wird dann nicht mehr besser. Evtl. waren es auch das Diff oder eine Antriebswelle, die durch warm fahren wieder leiser wurden. Ist doch gut, wenn das Auto schon mal Spaß beim Fahren macht.