Geris M20B28 Projekt.

[MartinE30]

Hallo,

Die Standard- Krümmer werden richtig super, wenn man sie strahlt, Alu-Flammspritzen lässt und dann mit hitzebeständigem Lack sprayt. Strahlen und Alu-Flammspritzen hat bei meinen 2 Krümmerhörnchen ca. 100 Eur netto gekostet und dann eben die Dosen Hitzelack, die ich selber gekauft habe. Ist jetzt allerdings auch schon fast 5 Jahre her, kenne die aktuellen Preise dafür nicht.

[Onkel Geri]

Statt dem Backofen würde ein Griller mit Haube im Garten auch funktionieren? zwecks Geruchsbelästigung in der Wohnung.

 

Welchen Lack soll ich für die neue Ölwanne verwenden? So wie die aussieht ist die aus ALU? da hält ja keine Normale Farbe und Hitzebeständig sollte sie auch sein. Eventuell auch Ofenlack?

 

Mfg. Geri

Bearbeitet: 21. Juni 2020 von Lada Geri

[touringDani]

Du kannst die Krümmer auch erhitzen und dann lackieren.

Grill ist eher suboptimal, würde ich sagen.

Aber probieren, sind ja fix überlackiert.

Für die Wanne kannst du das auch nehmen, warum nicht?

Bissl anschleifen, dann hält auf dem Alu auch der billigste Russenchrom.

[Onkel Geri]

Übermorgen wird mein Motor getauscht.  Bin schon Neugierig was da der Motorenoptimierer fabriziert hat....

[MartinE30]

 

 

Bin schon Neugierig was da der Motorenoptimierer fabriziert hat..

 

Musst Du den Motor nicht erst mal vorsichtig einfahren?

[Mahathma]

Wieso? Die ganzen Autofirmen sagen doch, dass die Fertigungstoleranzen mittlerweile so gut sind. Kein Einfahren mehr und die Brühe bleibt 20tkm 'drin 

 

(  )

[Onkel Geri]

Motor ist drinnen. Nach 10minuten laufen  im Stand wurde das Motoröl gewechselt inklusiv Filter. Ventile gehören nochmals kontrolliert. Und seit dem Umbau leuchtet das ABS auf. Was haben wir da falsch gemacht?

Irgendwo ist gefühlsmäßig noch Luft im Kühlsystem.... oder Täusch ich mich da....

 

Von der Leistung kann ich nicht viel sagen, da er mehr als 2500Umdr. noch nicht bekommen hat.

 

 

Der Motorwechsel war mehr Arbeit als gedacht. Da der 2.Mechaniker keine Zeit hatte, musste ich selber Mitschrauben.  (Brauchten 12 Stunden dazu.) 

[Onkel Geri]

Heute die Ventile auf 0,25 eingestellt und erste Probefahrt gemacht. 

 

Drehmoment hat der Motor wie ein Diesel!!!.. Zieht ab 1200Umdr. ab wie vorher mit 2500Umdr. Man braucht Bergauf fast nicht mehr schalten. Die Kehren kann ich Problemlos einen gang höher fahren. Der Motor macht Richtig Spaß. 

 

Mfg. Geri

[MartinE30]

Ist doch super, wenn alles geklappt hat. Hast Du den Motor jetzt von Kolb aufbauen lassen?

[Onkel Geri]

Ja.

 

Mit Neuen Bearbeiteten AMC Kopf und Serien Nockenwelle. Standgas ist in etwa gleich wie früher....max. 100Umdr. mehr. 

 

Vor allem fehlt der Motor gegenüber dem Standartmotor nicht auf. Klingt im Stand auch fast gleich.  

 

Nur der Motor reißt nicht mehr ab ca. 3500Umdr. an sondern schon ab 2000Umdr. Damit lässt es sich sehr angenehm Cruisen. Über 4000Umdr. hab ich ihn noch nie Gedreht. ist eigentlich nicht mehr nötig, da der schon unten raus so gut geht. 

 

 

Mfg. Geri

Bearbeitet: 28. Juli 2020 von Lada Geri

[Onkel Geri]

Wie funktioniert der Verschlussdeckel am Ausgleichsbehälter? Da muss doch ein Ventil drinnen sein das den Überdruck im Kühler bis zu einem gewissen Druck hält? wenn ich bei meinen im Kalten Zustand die Kühlerschläuche zusammendrücke entweicht Luft über dem Belüftungs bzw. Abflussschlauch. da ist kein Wiederstand in beide Richtungen. Da kann doch was nicht stimmen? 

 

Kenn nur den einfachen Doppelfunktion Kühlerdeckel vom Lada, wo der Druck durch eine Feder mit Gummidichtung aufgehalten wurde, aber bei Unterdruck im System jederzeit ein anderes Ventil am Deckel geöffnet wurde um Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter anzusaugen. So müsste es doch bei meinen M20 auch sein?  

 

Mfg. Geri

[Onkel Geri]

Es gibt die Kühlwasserverschlüsse mit 1,4 und 2Bar. Habe beide auf Zubehör von anderen Herstellern bestellt. Denke mal das der 2Bar besser ist als der 1,4er.  

 

Mfg. Geri

[RS-Tuner]

Einfach den Deckel nehmen der original verbaut ist.

[cabriolet]

Ja, der 2bar Deckel ist besser, der hält noch dicht wenn dir schon die Schläuche oder die Heizung platzen .

 

Im Ernst, in den E30 gehört der 1,4er. Der 2er ist für Motoren gedacht die mit höheren Temperaturen und damit auch höheren Drücken laufen, der Rest des Wasserkreislaufs muss dann aber auch darauf ausgelegt sein.

Und fahr´ bitte nicht mit dem kaputten Deckel! Wenn der wirklich überhaupt keinen Druck hält, hast du ganz schnell Dampfblasenbildung im Zylinderkopf, was gerade der M20 schnell übel nimmt.

 

Gruß

Markus

[Onkel Geri]

Nein fahre nicht mehr damit. hab schon angst das die Kopfdichtung was abbekommen hat. Wasser verbraucht er noch keines. Nur die Temperatur Anzeige ging bei fahrt zur Mitte und nach abstellen noch höher. (Außentemperatur war knapp über 30°).

 

Der defekte Deckel war höchstwahrscheinlich auch der Grund , das mein original Motor Kapitulierte. (Kühlwasser im Motoröl. Das ganze Motoröl sah wie Milchkaffee aus).

 

Laut ETK soll es die 1,4er Deckel nicht mehr geben. Auch keinen Ersatz mehr. Deshalb habe ich bei Mister Auto bestellt. Der hat noch so 1,4er Zubehör Deckel für den M20 im Angebot. Original wäre mir lieber wegen der Qualität.... 

 

Mfg. Geri.

[Mahathma]

Keine Angst!

 

Habe derzeit bei zwei Autos (auch dem E30) Deckel aus dem Zubehör im Einsatz. Die machen das was sie sollen...

[Onkel Geri]

War Heute beim Abgas Untersuchung. Strandgas ist um die 800Umdr. Lambdawert um die 1. HC bisschen über 200 und da meinte der Mechaniker das es etwas zu Hoch ist. Normal sollte da um die 60 sein.  So über die 200 hat er Zuviel Unverbrannten Benzin. 

 

Ich bin der Meinung das Gehört so.... Das unverbrannte Benzin kühlt doch den Motor? und würde bedeuten das er Gut gefüttert wird.  

 

Er läuft auch Spitze......

[MartinE30]

Hat denn Dein Auto noch einen G-Kat?

 

Hast Du ein auf den Motor angepasstes Kennfeld oder fährst Du immer noch mit Deinem Serien-StG rum?

[Onkel Geri]

 Kat habe ich und ist mit Serien Steuergerät mit anderen Kennfeld Chip....

Bearbeitet: 12. September 2020 von Lada Geri

[ripeete]

"Strandgas"

Ist der kleine Bruder der "Radnarbe"?

[MartinE30]

 

 

Das unverbrannte Benzin kühlt doch den Motor?

 

Das mag dann aber Dein G-Kat nicht.

 

Ggf, nochmal mit ner neuen Lambda-Sonde und einem anderen Kennfeld von ner anderen Quelle versuchen ...

[esgey]

Es gibt die Kühlwasserverschlüsse mit 1,4 und 2Bar. Habe beide auf Zubehör von anderen Herstellern bestellt. Denke mal das der 2Bar besser ist als der 1,4er.  

 

Mfg. Geri

Für den E30 wurde m.W. der 1.4bar erst eingeführt, um die Heizung zu schützen.

[Onkel Geri]

Besser wäre vermutlich wegen meinem HC Problem eine Prüfstandabstimmung? Noch besser wäre vermutlich eine Prüfstandabstimmung mit einem Frei Programmierbaren Steuergerät. Damit würden sich doch noch ein paar PS und NM finden lassen? 

 

 

Die Leistung meines 2,8er ist super. Hat ab 1000Umdr.  mächtig Drehmoment und dreht auch hoch. Damit man die Pass Straßen sehr gut fahren kann. Der Motor macht mächtig Spaß….

[Höbber]

Also wenn Lambda wirklich 1 ist, und trotzdem 200 ppm HC rauskommen, dann ist der Kat hinüber. Was kommt denn an CO raus?

Bearbeitet: 14. September 2020 von Höbber

[Onkel Geri]

CO war im Grünen Bereich laut Tester ...  Lambda war auf 0,95-1 . gemessen wurde nur im Leerlauf ohne Gas zu geben... 

 

Meine Motortemperatur bleibt der Zeiger beim 1. Weißen Strich (Thermostat 76°) stehen....

Bin vor dem Test ca. 15km mit verschiedenen Drehzahlen gefahren um den Motor und Kat für den Test vorzubereiten...

Beim Steuergerät auslesen war auch kein Fehler hinterlegt...

Bearbeitet: 15. September 2020 von Lada Geri