E30 316i Beratung

[Flo_E30_93]

Hallo zusmmen,

 

ich stehe vor dem Kauf meines ersten E30 und wollte mal eure Meinung hören zu Folgendem Fahrzeug:

 

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-316i-top-zustand-einmalig-illerkirchberg/234676842.html?action=parkItem

 

vom lesen her hört es sich für mich gut an, was meint ihr?

[FloTec]

316er Automatik hört sich ein wenig nach Spassbremse an.

[el-utz]

316er Automatik hört sich ein wenig nach Spassbremse an.

 

Vertue Dich nicht! Durch seine kürze Hinterachsübersetzung sind diese "Spaßbremsen" fllinker, als Du denkst. Eher in der Endgeschwindigkeit lassen sie letztendlich zu wünschen übrig.

 

Da hatte aber eine seine Phantasie beim Sattler ausgelebt . . . .!

Bearbeitet: 23. Januar 2017 von el-utz

[calypsorotmetallic]

Dem Inserat nach zu urteilen, hat der Vorbesitzer zumindest etwas Geld in die Hand genommen. Ob nun deshalb nichts mehr zu tun ist, und der Wagen auch rostmäßig in Ordnung ist, lässt sich nur vor Ort sagen. Die Innenausstattung (leider keine Sportsitze) ist (unoriginal / Geschmackssache) neu bezogen, der Vorbesitzer hat also versucht, sich das Auto so nett wie möglich zu machen. Ausstattung hat er auch nicht viel. Schlecht scheint der Wagen nicht zu sein, aber ob nun deine E30 Karriere mit der Mindestmotorisierung in Verbindung mit Automatik starten willst, wäre abzuwägen.

Für das Geld gibt es auch andere E30, die aus meiner Sicht auf längere Hinsicht attraktiver wären, speziell was Ausstattung, Karosserie und Motor angeht. Es bleibt aber zu sagen, dass im unteren und mittleren Preissegment meist Autos zu kaufen sind, an denen viele Teile eben schon in die Jahre gekommen sind, sei es nun Fahrwerk, Bremsen, Flüssigkeiten, Farbe, Innenausstattung oder Karosserie. 

LG, Dennis, der 2013 sein 320i VFL Cabrio im unteren Preissegment kaufte, und mittlerweile den großteil des Wartungsstaus in Eigenregie abgebaut hat, und dafür ca. 3.500 Euro rein an Teilekosten investierte.

Bearbeitet: 23. Januar 2017 von BulldozerNick

[::LTC76::]

Optisch kann man da sicher nicht meckern. Auch die Innenausstattung würde mich nicht stören. Lieber nicht ganz original als total verschlissen. Sieht insgesamt nicht schlecht aus.

Allerdings würde ich keine Automatik nehmen (bei modernen Autos fahre ich nur Automatik!) und ich werde nie verstehen, warum man sich diese kleine Motorisierung antut.

Dann wird später wieder eine Menge Geld in "Tuning" gesteckt oder ein größerer Motor eingebaut und ruckzuck ist es eine Bastelbude.

[RoadrunnerM5t]

Ich rate auch erstmal eine Probefahrt zumachen,ob die Leistung langt,sonst kommt unweigerlich die Lufti,Chip&co frage RR

[Dantler]

VoKuHiLa's 2L M40 ist doch schnell zusammengesteckt :P

[CandyMan]

Von den Bildern her sieht er gepflegt aus und endlich mal vernünftige Bilder. Nicht 500m weit weg und/oder im Dunkeln.

 

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[Heli]

Den Anschluss an die Ansaugung kenne ich nicht, dito die Textilleitung, die daneben nach oben geht und einen Blindstopfen trägt ???

[Sebastian_H]

ist einmal der Unterdruckschlauch zum BKV und das daneben ist der Ölmessstab vom Automatikgetriebe.

 

Gruß Sebb

[vokuhila]

VoKuHiLa's 2L M40 ist doch schnell zusammengesteckt :P

 

wenn man einen M40 mag, dann ist das keine schlechte Idee, für die Sixpack Fraktion die den "Sound" vom 2-Liter M20 (hat der welchen ....?) mag kommt das natürlich niemals nie in Frage

 

ich mag den M40 ja auch nicht ....

 

aber da der 2-Liter (m)ein (ungewolltes) Kind ist, was beim ungeschützten Oralverkehr, also dem königlichen M43 Nockenstab in den dreckigen M40 Kopf stecken rausgekommen ist, muss ich es lieb haben, auch wenn es (wie nicht anders zu erwarten war) nach aussen hin ein hässliches Kind geworden ist

 

als Papa kann man es sich eben nicht aussuchen ......

 

aber dafür ist er für so nen kleinen Scheisser wenigstens kräftig genug geworden und er nervt nicht mit Krankheiten

 

allerdings kommt er ganz nach dem Papa wenns um  geht aber dafür ist er beim Schmiermittel sehr genügsam

Bearbeitet: 23. Januar 2017 von vokuhila

[Trialsrider]

Kommt immer drauf an.. gewöhnen kann man sich an alles, wenn man will

 

Hatte zu Beginn auch keine große Lust auf die Automatikgeschichte in meinem, nun ist es aber eben ein M10 Automat und von den anfänglichen Gedanken "mal eben" auf Schalter umzubauen habe ich nach einiger Zeit Abstand genommen.

 

Nüchtern betrachtet kommst du mit so einem "kleinen" Motor, sei's ein 1.6er M40 oder der 1.8er M10, einfach entspannt ans Ziel. Nur weil da auf einmal ein Schaltgetriebe dranhängt wird es auch kein Leistungswunder :)

 

Wie man es dreht und wendet, Automatik kann auch im E30 "in Ordnung" sein:

-Im Stau

-In der Stadt

-wenn die Freundin mal fahren möchte (meine hat tatsächlich zu kurze Beine für die gescheite Betätigung der Pedalerie im M40-Tourig damals, auch wenn der Sitz ganz vorne war )

-an der Ampel bist du auf die ersten Meter immer der schnellste - ist nicht zu unterschätzen. Bis der Rest eingekuppelt hat hast du schon durchgelatscht. Natürlich nur wenn keiner damit rechnet und selbiges tut

 

Wirklich störend ist tatsächlich das Thema Autobahn. Wanderdünen e.V. lässt grüßen.

 

 

Am Endes des Tages bi ich froh, dass meiner so gut beisammen ist, ein VFL ist und das Herz arbeitet

 

P.S. ja, im Signaturbild war auch der M10 Automat am Werk - geht alles

Bearbeitet: 23. Januar 2017 von Trialsrider

[bpfi]

Hallo,

 

also sauber aufbereitet ist der ja schon. Sogar im Motorraum. Aber wenn er doch so toll gepflegt ist, warum fehlen dann die Abdeckkappen der Domlager?

Jetzt aber mal zur Technik. Ich weiß ja nicht wo Du in B-W wohnst, aber wenn Du Berge raufmusst kannst Du das vergessen. Ich hab meinen 316i Tour deshalb auf Schaltung umgebaut. 13% Steigung schaffte er mit 40 km/h, jetzt sind es 70 km/h. Mit Automatik hängt Dich jeder Kleinstwagen den Berg hoch ab. Das Getriebe schaltete immer zw. Stufe 2 und 3 hin und her, so daß von Hand auf 2 gestellt habe. In der Ebene und in der Stadt vermisse ich die Automatik aber ehrlicherweise jetzt schon.

Dann hab ich ja noch das abgebildete Cabrio, ist ein 318i. Das ist kein Vergleich. Sollen nur 13 PS Unterschied sein, aber das Ding geht echt gut ran und verbraucht dazu auch noch ca. 1 l weniger weil er halt nicht so getreten werden muß.

Ich hab mir dem 318i auch schon 1400kg an der AHK die Berge hochgezogen, der 316i quält sich schon mit größerem leerem Hänger.

Der wirtschaftlichere E30 ist der 318i, der Spaßmacher der 325i.

Tschüß,

 

Bernd

[*Regensburger*]

Vom lesen her hört sich das für mich nicht gut an.

Das Auto soll so wie es da steht suggerieren, dass es bei Oma/Opa nicht viel gefahren wurde und dann jemand kam, der ein Gewindefahrwerk, billige Aluklumpen und eine zugegeben nicht all zu hässliche aber auch nicht all zu wertige Innenausstattung verbaut hat, der das Auto wohl im gesamten auch pflegte.

Dieser Eindruck soll wohl entstehen aber ist es auch so?

 

Warum landet die Kiste dann bei einem Händler, der sich wieder mal, schon im Text der Anzeige, als garantiert nicht " Reichsdeutscher" outet?

 

Auf den Bildern sieht das alles ok aus. Also hin, vernünftig anschauen, ausgedehnte Probefahrt und wenn das dann alles taugt und sich kein Rost an E30 Problemzonen findet max. 4k€ dafür zahlen.

Hier steht eine Wanderdüne die nicht mehr original ist und mir als Motorumbaubasis zu teuer erscheint.

 

 

Einer muss es ja tun.

[Flo_E30_93]

Bekomme ich den für 5-8k Euro einen gescheiten E30 abgeshen von Motor ist mir eigentlich nur wichtig rostfrei und technisch Top mit allen Wartngen.

[Dantler]

Für den Preis sollte sich was solides finden lassen, ja. Aber es gibt eben auch sehr viele Blender.

 

Je kleiner der Motor, desto besseres Auto für den Preis.

[318Cabby]

Wanderdüne, Spaßbremse, blablabla. Alles Quatsch. Ich habe meinen 316iA seinerzeit mit 52.000km gekauft

und mit fast 220.000km abgegeben. Automatik im Stau und in der Stadt ist immer der Schaltung vorzuziehen.

Autobahn ist bei gesundem Motor, der noch seine Pferdchen hat, überhaupt kein Problem.

Mein jetziger 318iA ist natürlich besser zu fahren, ich vermisse mehr Leistung aber nur beim Pässe fahren im

Gebirge.

Hauptaugenmerk sollte auf der gesunden Technik und wenig bis kein Rost liegen. Dann macht auch ein 316iA

Spass.

[vokuhila]

Wanderdüne, Spaßbremse, blablabla. Alles Quatsch. Ich habe meinen 316iA seinerzeit mit 52.000km gekauft

und mit fast 220.000km abgegeben. Automatik im Stau und in der Stadt ist immer der Schaltung vorzuziehen.

Autobahn ist bei gesundem Motor, der noch seine Pferdchen hat, überhaupt kein Problem.

Mein jetziger 318iA ist natürlich besser zu fahren, ich vermisse mehr Leistung aber nur beim Pässe fahren im

Gebirge.

Hauptaugenmerk sollte auf der gesunden Technik und wenig bis kein Rost liegen. Dann macht auch ein 316iA

Spass.

 

jetzt musst Du nur noch anmerken, dass dieser Fahrspass in Verbindung mit einem Oiginalfahrwerk und den 316i typischen 175/70R14 Reifen aufkam, dann wissen wir Bescheid

[bpfi]

Nein,

 

der ist wahrscheinlich rückwärts gefahren weil der Automatik da doppelt so schnell fährt, und dann hat er alle damit abgehängt, bis ein Berg kam......

 

Tschüß,

 

Bernd

[Flo_E30_93]

was müsste man den für einen gescheiten e30 320i ausgeben, also ich finde zurzeit iwie nichts gescheites auf dem Markt =/

[Tanith]

Ich würde bei einem Budget von bis zu 8k ein Wagen in der Preisklasse um die 5k suchen und den Rets beiseite packen um eventuellem Wartungsstau etc entgegen zu wirken. 320i wäre schön, denke der 318i ist sparsamer und auch nicht unbedingt langsamer, dem M40 ist der M10 vorzuziehen, dafür mangelt es eben an dem 6 - Ender feeling. Alles hat seine vor und Nachteile, ist Pflege abhängig, aber am wichtigsten ist im Endeffekt die Karosse.

Ich würde ein Augenmerk darauf legen, ob es 2 oder 4 Türer sein soll und vorallem ob NFL oder VFL. Wenn du dir einen angucken möchtest, frag am besten ob nicht jemand aus dem   mitkommen könnte, der sich mit den Problemzonen auskennt. Auf E30.de steht viel, im Endeffekt angeguckt habe ich mir davon aber nur die wenigstens Stellen, weil so viel anderes in meinem Kopf war, leider. Wer nimmt schon beim kauf eines "Rostfreien" Autos die Kofferraumverkleidung raus und guckt sich das Reifenprofil mal genauer an...   oder probiert die Fred Feuerstein Bremse im Beifahrerfußraum?

 

Soll der Gute denn ein 2. Auto werden  oder muss er auch als Daily taugen? 

[el-utz]

Ich bin der Meinung, daß man einen wirklich guten 318i/2 für ca. 5.000,- bekommt. Nicht enttäuscht sein, wenn man weitere 1.000 bis 2.500,- investieren muß, um einen kleinen Rep.-Stau zu beseitigen. Das Auto muß deshalb aber nicht schlecht sein. Es sollten KEINE Schweißarbeiten oder Karosseriearbeiten notwendig sein.

[Flo_E30_93]

Also will Ihn schon als Daily fahren, aber is auch gleichzeitig ein 2. Wagen. Also winter wird er keinen sehen

Bearbeitet: 25. Januar 2017 von Flo_E30_93

[bpfi]

Hallo,

 

320i hört sich gut an, vom Sound. Das ist es dann aber schon. Die Kat-Motoren machen keinen Spaß, da kommt schon wieder mein 318i M40 ins Spiel der nur 3 Nm weniger bringt, dafür leichter ist und min. 1l weniger braucht. Oder eben ein katloser 320i, der geht echt gut weil höher verdichtet. Hab alle schon gefahren.

Tschüß,

 

Bernd

[calypsorotmetallic]

Naja, was heißt machen keinen Spaß. Sie machen genau so viel oder wenig Spaß wie ein 318i. Von der Beschleunigung ist beides nahezu gleich, selbst oft getestet. Dafür aber CheckControl, und zwei Auspuffrohre. Das war mir damals wichtig. Und fährt man durch belebte Innenstadtgebiete, erregt man mehr Aufmerksamkeit als ein Vierzylinder, ob man es nun mag oder nicht. Und bei jeder Unterführung ein grinsen im Gesicht.

 

Aber zurück zum Thema, das sind ja alles bereits 1000mal durchgekaute Dinge, und Grabenkämpfe. Der TE sollte sich vlt wirklich eher nach diesen Motoren umsehen, weil es im gleichen Budget machbar sein wäre. Dennoch ist der gezeigte 316iA sicher keine schlechte Wahl, wenn er denn gut ist. Wenn einem die Leistung nicht mehr reicht, gibt es ja genug Möglichkeiten, dem Abhilfe zu schaffen, wenn man Schraubererfahrung gesammelt hat, und einem die Leistung nicht reicht.

Bearbeitet: 26. Januar 2017 von BulldozerNick